avis triumph 675

salut a tous je suis en pleine reflexion pour change de machine
actuellement je possede un 749 de 2005.
et je regarde de plus en plus une triumph daytona.
quelqu un peux me donnr un avis de la machine sur piste.
freinage, comportement, moteur ect...

et qu'en pensais vous par rapport a un 749??? bon choix ou pas??

merci d'avance

Vas y fonce c'est une super moto, taillée pour la piste !!!

c'est vrai que c'est une super machine sur la piste.

Le moteur est super, du couple en bas et de l'allonge comme il en faut. Le compromis ideal a mon gout entre le manque d'allonge du bi et le manque de couple du 4.

Pour le comportement partie cycle, c'est un veritable velo. Elle est tres haut perchée et elle se pilote vraiment facilement avec les cales pieds. Ca va te changer du comportement un peu "camion" des ducats. D'autant que ca tenue en courbe est tout aussi royal que les bolognaises.

Le freinage manque un peu de mordant a mon gout, mais a mon avis avec de meilleures plaquette que les miennes et un un pr 19 ce sera parfait!

Donc resumé sensation c'est une brele absolumment genial et tu ne sera pas du tout decu en venant du 749!

Pour les points negatifs, il y a eu pas mal de probleme de coussinets de bielle avec des consequences assez desastreuse pour le moteur. Des problemes egalement de consommation d'huile un peu forte sur certain modele (ca c'est pas grave tant que c'est surveiller) et des problemes de dejaugeage facilement corrigeable par un changement du joint de bas moteur (operation facile a faire).

Y a que le probleme des coussinets qui pourrait me faire changer d'avis sur cette brele. Maitenant c'est vrai que je connais des gens qui ont eu ce probleme et d'autre qui n'ont rien eu....

Salut, je vais donnais mon petit avis suite a mon achat le mois dernier.

J'avai un R1 2003 donc niveau watt ca arraché mais ce n'été pas exploitable, toujour en train de dosé, de forcé pour la placé !

J'ai donc acheté une 675 Daytona, et bien je ne regrette vraiment pas ! C'est un vélo !! avec du couple et de l'allonge, un bon compromis entre le 2 et le 4 cylindre :pouce:

Pour info j'ai roulé une fois a ales avec le R1 et une fois avec la Dayton

R1 : 1m27
675 : 1m24

:pouce:

Voila pour les probleme de moteur je ne sais pas car ca fais un mois que je l'ai et aucune souci pour le moment meme si on ma dit qu'elle été fragile :pouce:

ok merci des infos.
par contre le prob de coussinet n'etais pas que sur les 1er modeles??

moi si je change je souhaite prendre un modele 2009.

ce qui me bloque c la partie cycle car j'ai jamais esseyer.
vu que la 749 est une super machine de ce cotes avec un freinage terriblement efficace.

donc j'ai peur de tomber un craint en dessous.

Niveau freinage après quelques modif ca frein très bien !

PR19 + Double durite avia + bonnes plaquettes

:pouce:

Va en essayer une en concession, bon, ce ne sera pas pareil que sur un circuit mais tu pourras déjà te faire une idée.

ok merci de vos infos.
je v en esseye une demain
si il y a d'autre avis je suis preneur meme negatif

la partie cycle n'a rien a envié a une ducat. De ce cote la y a peu de chance que tu sois decu, bien au contraire. Et je te dis ca en connaissance de cause

Pour le freinage, c'est sur que c'est pas le mordant des radiaux d'une 1098R mais c'est largement aussi bien qu'un 749.

Quant aux coussinets effectivement je n'ai pas eu de retour sur les modeles 2009, mais ils pouvaient arriver sur tous les modeles entre 2006 et 2008. Que ce soit a 3000, 20000 ou 70000 km

ok merci
pas eu de retour tu bosse dans une concess triumph???
ou tu connais beaucoup de personne qui roule avec un 675???
ok je v voir demain essaie de la bete mais bridé :(

Etant passé du bi au 3 cylindres, je vais te donner mon avis perso.
Le chassis et le freinage sont les point forts de ces ducat, j'ai aussi hésité longuement avant de franchir le pas de peur d'etre moi aussi déçu, revendu ma ducat, j'ai pris un R1 revendu 3 mois après par manque de feeling avec, trop puissant et pas de frein moteur.
S'en suit un superduke, on retrouve le bi, mais partie cycle moyenne à mon gout.
Et pour finir sur une 675, un modèle 2006, Enorme tout simplement, une partie cycle géniale qui se pilote encore mieux qu'une ducat', le moteur bien remplit te donne le couple suffisant sans les soucousses à bas régimes et une allonge qui permet de filer aux basques de nos 4 cylindres et une précison du train avant qui de donne envie de te surpasser encore et encore.
Le freinage quand à lui et deja trés bien d'origine, moi je l'ai agrémenté d'un pr19 brembo et de plaquettes racing, mais attention car les vraiment tendres vrillent les disques.Bref du coup, beaucoup plus de mordant que du bonheur.

le choix d'une nouvelle brele et toujours trés problématique lorsque l'on quitte une ducat', mais tu y trouvera ton bonheur chez triumph.
Aprés une 675 ca se surveille régulièrement coté huile, car plutot gourmande, mais ca demande qu'à chanter.

quand on aime, on ne compte pas, après avoir vendu mon 2006, j'ai acheté la 2009, comme quoi moi j'hadère.
allé bon test et bon courage pour ta décision
GAZZZZZZ

Super content de ma Daytona sur circuit - un peu moins convaincu sur route mais c'est pas le sujet ;)
14000km et jusqu'ici tout va bien mais faut surveiller l'huile.

Après pour ton cas précis j'avais pas une 749 avant mais un Hornet alors bon... LOL

ok merci de c'est infos
je l'ai esseye hier
donc superbe machine
tres maniable
moteur performant meme en 106cv.
freinage pas mal mais manque de mordant.
par rappor a ducat c un velo on force pas et on passe vite sans sent rendre compte.
contrairement a la ducat j'ai la sensation de tombe avec la dayto comme une perte d'adherence a l'avant
et elle rend moin d'infos au niveau du train avant.

sinon la moto est genial

la sensation de tomber ca le fait a beaucoup de monde qui passe apres une ducat... c'est juste qu'elle est ultra vive

Tout a été dit par les précédents ...
Je rajouterai juste petite prépa de suspensions car on arrive vite à bout sur piste , PC3 pour la gniakk partout + quickshifter ça rajoute bcp de confort et fini les vitesses manquées à la volée , plaquettes racing même sans le PR19 ça change tout ..
Bien menée cette moto roule en 28 à Lédenon ! (pas moi hein?!)
J'ai changé le joint de carter , viré le cata et cet hiver j'envisage un préventif au niveau des coussinets (il y a plusieurs côtes dispos).
Moteur rempli partout (surtout avec le pc) manque un poil d'allonge par contre en régulant de 12000trs jusque 14000trs.
Mania de vélo , ça va où tu regardes , moto instinctive et trés tolérante ..
En plus la mélodie du 3 pattes miam miam

par contre un truc assez bizarre en roulant le pneu arriere et a 5 milimetre du bout tandit que l'avant a encore 4 cm du bout environ pourquoi??

PAT06 elle est de quel année??
et quel sont les soucis que tu a eu avec??

ok ben normalement c bon je v acheter le modele 2009 car ma 749 et certainement vendu

une 2006 remontée à partir d'une épave qui avait 8000 kils .. elle a maintenant 3000 de plus piste only et sa 2e saison ..
Aucuns pépins mécas pour ma part , je la surveille comme le lait sur le feu pour le niveau d'huile !
Les casses doivent représenter moins de 5% des machines je pense dont une bonne moitié sur manque d'huile .. donc faut pas trop psychoter lol!
C'est rare d'arriver au bord du pneu avant même sur piste donc no soucis , ça doit être une question d'angle de chasse ..
La 2009 a été améliorée de quelques bricoles , de toute façon excellente machine tu peux y aller !

ok merci pour t indication.

ca y et commander houuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Macko, t'es un gros veinard...

moi aussi elle me fait bien envie la Dayto
mais j'ai peur de pas être au niveau par rapport à la R6
et qu'elle coupe un peu tôt ...

Mais les points positif :
le pot sous la selle (protégé en cas de chute)

et points négatif : le carter gauche qui déborde pas mal du carénage, donc en cas de chute ...

qu'est ce que t'appelle pas etre au niveau??

Pour couper plus tot c'est sur que par rapport au R6 y a pas photo, apres elle reprend beaucoup beaucoup plus bas, donc finallement le regime utilisable est plus important!!

Pour le carter gauche y a plein de protec qui existent!

Maintenant c'est vrai que moi je viens du bi et que je connais mal les 4 cylindres, mais je trouve que c'est le meule ideal pour un poireau comme moi!

je roule en promosport
et j'ai peur que ce soit un peu juste pour être au niveau des R6 ...

c'est vrai que si la plage d'utilisation est plus large, tu passe autant de rapport qu'avec un 4pat' ... a voir

si quelqu'un est chaud pour tester un R6 contre l'essai d'un dayto, je suis preneur ...

regarde Mc coy il marche pas si mal que ca


ca aurait pu se faire pour ma part j'aurai bien tester un R6.