Quels étriers pour 750 srad autre que ceux d'origine ?

Voilà, tout est dans le titre.

Je voudrais savoir ce qu'on peut adapter à la place des tokico 6 pistons sur un 750 srad.

Bien entendu, j'aimerais faire le moins de modifs possibles ( voire pas du tout ! ) et surtout monter des étriers qui tiennent le coup car apparemment c'est pas le cas de ceux là.

Je précise que je veux les changer car mon levier est mou et après avoir essayé pleins de trucs, c'est toujours pareil donc je veux changer purement et simplement.

( voir topic https://www.motopiste.net/technique-moto-f3/probleme-frein-avec-les-tokico-6-pistons-zxr-srad-tlr-t11717.htm )

Donc si quelqu'un pouvait me dire, ça m'arrangerait drolement.

Je crois que ceux des yam sont excellents mais peuvent-ils monter ?

Bon allez je vais me coucher, journée au Bourbonnais demain !!

@ plus tout le monde.

Alors, toujours personne à qui c'est arrivé? :flics:

Salut Garenne
ta quoi comme plaquette ??
(perso j'ai des carbonne lorraine sc55)
et franchement j'ai aucun problème de frein

les six piston du srad valent pas une merde, j en ai aussi sur mon
1100,et je viens d acheter des etriers de r1 pour monter dessus
si tu veux pas modifier , tu mets des etrier de gex air huiles , 750 ou 1100 89 a 92, ou de 600 srad

gael58 a écrit:

Salut Garenne
ta quoi comme plaquette ??
(perso j'ai des carbonne lorraine sc55)
et franchement j'ai aucun problème de frein

Salut Gael

J'ai des AP Racing SRR et quand mes freins marchent, ça mord nickel ( j'ai bien dit quand mes freins marchent !!!! )

bezz-rr a écrit:

les six piston du srad valent pas une merde, :cartonne: j en ai aussi sur mon
1100,et je viens d acheter des etriers de r1 pour monter dessus
si tu veux pas modifier , tu mets des etrier de gex air huiles , 750 ou 1100 89 a 92, ou de 600 srad

Salut

OK pour les étriers de gex air huiles par contre peux-tu me dire comment tu vas faire pour mettre ceux du R1 ? ( j'ai mesuré l'entre-axe sur le SRAD : 9 cm alors qu'il y a 10 cm sur le R1 ).

Merci.

je vais faire des platines en alu pour les fixer

bezz-rr a écrit:

je vais faire des platines en alu pour les fixer

Ah oui d'accord, là, ça dépasse mes compétences.

Cela dit, si tu pouvais mettre des photos quand tu auras fini, ça peut toujours servir.

@ plus

Pour les etrier tu à le chois entre les nissin 4 pistons ( des vieux gex) et les tokico 4 pistons des 600 srad !

Le temps que l'entreaxe est de 90 s'est tou bon !

Bon ben y a plus qu'à partir à la recherche des nissin car j'ai plus trop confiance aux tokico !!

etrier 4piston nissin de 1200 bandit ces ce qu il y a de mieux

OK merci, je vais surement faire ce changement l'année prochaine car j'ai fait réparer mon maitre cylindre et ça a l'air d'aller mieux ( pour finir la saison ça ira bien !! ).

Salut,

Perso sur mon 600 SRAD étrier d'origine, durites avia, SBK5 et disques wave .............. AU TOP !!!

Je suis d'accord mais sur le 600 c'est des étriers 4 pistons alors que 6 sur le 750.

Les étriers 4 pistons chauffent moins donc moins de risque de déformation.

Merci quand même.

étriers de 12 Bandit, c'est top, et perso j'ai un PR19 et des plaquettes Carbone Lorraine SBK5
Pour la route, les pinces 6 pistons ça va, mais pas sur la piste

Tonton Jef a écrit:

étriers de 12 Bandit, c'est top, et perso j'ai un PR19 et des plaquettes Carbone Lorraine SBK5
Pour la route, les pinces 6 pistons ça va, mais pas sur la piste

C'est exactement quoi que j'pense !!!!!!!!!!!!

C'est vendu pour cet hiver ! :pouce:

merci pour l'info, ça vas surement me servir !!!!

Tonton Jef a écrit:

étriers de 12 Bandit, c'est top, et perso j'ai un PR19 et des plaquettes Carbone Lorraine SBK5
Pour la route, les pinces 6 pistons ça va, mais pas sur la piste

As-tu fait des modifs pour les monter ou bien ils montent nickel, sans rien changer ?

Merci.

Aucune, l'entraxe est le même (90mm, je crois) !!!
Par contre, des pinces de 750 GSXR K0,... ne montent pas sans platine d'adaptation car l'entraxe est de 75mm

Tonton Jef a écrit:

Aucune, l'entraxe est le même (90mm, je crois) !!!
Par contre, des pinces de 750 GSXR K0,... ne montent pas sans platine d'adaptation car l'entraxe est de 75mm

c'est bien ça 90mm

et bien merci pour tout, je pars à la recherche !!!

Pour info, tu as les mêmes étrier Nissin (4 pistons / 90mm) sur les Triumph

Ah ben merci, ça élargira mon champ de recherche, toujours bon à savoir.

Alors je confirme que les étriers nissin 4 pistons du 1200 bandit, c'est la solution pour remplacer les 6 pistons du srad.

Je les ai montés la semaine dernière et essayés ce week-end et franchement ça le fait. La poignée reste dure même après des gros freinages.

Bon, j'ai assayé que sur route, reste à voir sur une journée complète mais à mon avis ça va pas bouger.

Juste à mettre des plaquettes "racing" histoire de parfaire le tout et à moi les freinages de trappeur !!!

De plus sur le srad, y a vraiment aucune modif à faire, on démonte les anciens, on remet les nissin et hop le tour est joué.

Voilà, de quoi faire une petite conclusion à tout ça.

Content pour toi !
Pour les plaquettes, moi, c'est Carbone Lorraine SBK5, tiptop et moins cher que des plaquettes racing !

merci Garenne pour l'info je vais essayer de trouver ça !!

Tonton Jef a écrit:

Content pour toi !
Pour les plaquettes, moi, c'est Carbone Lorraine SBK5, tiptop et moins cher que des plaquettes racing !

Merci pour l'info, vu que maintenant faut que je cherche des plaquettes pour ces nouveaux étriers.

gael58 a écrit:

merci Garenne pour l'info je vais essayer de trouver ça !!

De rien, justement, c'est ça l'avantage du forum. On apprend et on partage. Une bien belle invention !!