Meilleur refroidissement moteur?

Voilà je me penche actuellement sur les meilleurs méthodes de refroidissement moteur surtout par temps chaud
Un collègue qui à été aprenti mécano dans un team en endurance m a dit que sur certaine moto il n y avait plus de ventilateurs derrière le radiateur
Résultat,l air passe mieux et le moteur refroidit mieux.Evidement à l arret il faut couper le moteur de suite
Quelqu un connait cette méthode?fonctionne- t-elle bien ou y en-a-t-il d autres plus efficaces?( hormis les radiateurs additionnels hors de prix )
Merci

Bah à part les radiateur racing qui sont plus grand je connais pas.

pour l'avoir testé sur mon R6, j'ai enlevé le radiateur et ma température moteur est très stable, même par temps très chaud.

Par contre j'essaye tjr de faire un tour de deccel et de couper le moteur immédiatement après ma sortie de piste.

tu a enlever le radiateur????LOL

Ba comme ça vraiment aucun souci de refroidissement

charlie a écrit:

pour l'avoir testé sur mon R6, j'ai enlevé le radiateur et ma température moteur est très stable, même par temps très chaud.

Par contre j'essaye tjr de faire un tour de deccel et de couper le moteur immédiatement après ma sortie de piste.

c'est pas plutot le ventilateur ou le calorstat?,voir les 2

moi j'ai enlevé les roues, j'ai plus de problème d'usure de pneu !

tu enleves le calorstat, et le ventilo..
tu mets de l'eau,
et gaaaazzzz

apres si tu chauffe trop, radiateur aditionnel ( €€€€€€€€ )

parfois je raconte vraiment n'importe quoi lol.

J'ai enlevé le ventilo, mais j'ai laissé le calorstat pour ne pas m'emmerder la vie a mettre du scotch sur le radiateur dès que la température extérieure baisse ou si il pleut.

De l'eau déminéralisée de préférence sa évitera de boucher le radiateur

Attention , viré le calorstat et pas une super idée , les pompe à eau son prévu pour avoir un débit bien précis , si tu le retire , le liquide à pus le barrage fais par le calorstat et le débit de la pompe est pus bon !

Je tiens ça d'un ancien chef d'atelier qui a traîné pendant des années sur les paddock .... et s'est vrais que s'est logique !

sur mon ancienne de piste j avais plus de ventilo et aucun soucis et je comte bien le faire sur ma nouvel et en + on gagne du poids

vlad33460 a écrit:

De l'eau déminéralisée de préférence sa évitera de boucher le radiateur

L'intêret de mettre de l'eau démi pour une moto piste c'est que c'est pas gras...et donc en cas de fuite tu ne salit pas la piste (obligatoire par certain réglement course)....mais ça refroidi moin bien c'est certain (absence de glycol).

Le ventilo ne sert que quand ta température est au dessus de 103 à 105 degrès...si sur piste (et même dans les paddocks) tu es sur de rester toujours en dessous de 100 degrès tu peux y aller sans soucis.

Par contre ...si tu vas au dessus sans t'en rendre compte...ben tu fais un joint de culasse.

Important aussi, la propreté des ailettes du radiateur ...c'est un point important.

le phénix a écrit:

....mais ça refroidi moin bien c'est certain (absence de glycol).

Chaleur massique de l'eau : 4.18 kj/kg
chaleur massique du glycol : 2.6 kj/kg

ca veut dire qu'a débit identique le glycol est capable de transporter moins d'énergie que l'eau=> le glycol refroidit moins bien.

de plus, le glycol etant plus visqueux que l'eau, (a pompe identique), le débit avec de l'eau est supérieure au débit avec du glycol=> plus d'énergie évacué

Le problèmes de l'eau :

gel a 0°C (c pour ca qu'on met des glycols en mélange avec de l'eau, ca fait chuter le point de congélation)
fait rouiller (les liquide de refroidissement possèdent des additifs antirouille)

Sinon, on aurait tout a gagner a rouler avec de l'eau

Oui tout à fait, le glycol ne sert qu'à empecher l'eau de geler...

J'avais des problèmes de température sur mon Hornet.
Je mettais de l'eau déminéralisée au lieu du liquide de refroidissement.
Et à chaque fin de session, j'entendais l'eau bouillir dans le vase d'expansion.

Un de mes amis m'a parlé d'un produit (reducteur de température) en vente chez RESTOM:

http://www.restom.net/radiateurs-restom-cooler-6070-reducteur-de-temperature-moteur-199.htm

Maintenant, j'utilise la moitié du flacon avec 3/4 d'eau et 1/4 de liquide de refroidissement.

J'ai roulé à Lédenon (il faisait quasiment 35°) et je n'ai eu aucun problème. Fini la cocotte minute!!!
C'est un peut cher mais ça à l'air de fonctionné.

J ai vu aussi des kits de durites de refroidissement en silicone ( marque Samco et autre)
Apparement ça ferais baisser la température aussi ,quelqu un en utilise?

L Espagnol a écrit:

J ai vu aussi des kits de durites de refroidissement en silicone ( marque Samco et autre)
Apparement ça ferais baisser la température aussi ,quelqu un en utilise?

yes toutes les brelles qui passent en prépa chez moi, reparte avec essayé c'est adopté

gex42 a écrit:

L Espagnol a écrit:

J ai vu aussi des kits de durites de refroidissement en silicone ( marque Samco et autre)
Apparement ça ferais baisser la température aussi ,quelqu un en utilise?

yes toutes les brelles qui passent en prépa chez moi, reparte avec essayé c'est adopté

dis en un peu plus

que dire, tu gardes le même dynamique de fuide qu'à froid, car 1 avantage, il n'y pas de dilatation des durites....
après il y aussi des choses plus technique donc je vous fais grace.

gex42 a écrit:

que dire, tu gardes le même dynamique de fuide qu'à froid, car 1 avantage, il n'y pas de dilatation des durites....
après il y aussi des choses plus technique donc je vous fais grace.

ben vas y dit le reste ca minteresse

Citation :

que dire, tu gardes le même dynamique de fuide qu'à froid, car 1 avantage, il n'y pas de dilatation des durites....
après il y aussi des choses plus technique donc je vous fais grace.

Vas y creuse s il et plait

salut
je roule depuis un moment avec des durit silicone SAMCO et c'est top pour le refroidissement et aussi pour la duree dans le temps meme avec un radiateur racing ca sert bien
en plus look sympa donc y faut pas hesiter sinon retirer le ventilateur c'est pas top autant le conserver et y mettre un commutateur pour le declancher quand tu le souhaite

Citation :

je roule depuis un moment avec des durit silicone SAMCO et c'est top pour le refroidissement et aussi pour la duree dans le temps meme avec un radiateur racing ca sert bien

Alors ces kits se montent aussi avec le radiateur d origine?
T aurais pas un plan ou un lien?
Les seules que j ai trouvé sont en angleterre par ebay et les durites d origine sont pas de super qualité ( en plus j en ai percé une en tombant )

sa se monte dans modif sur les radiateurs d'origine, mais à savoir le collier inox sont vendu à part.

pour quel moto? faut voir avec ma remise

Citation :

pour quel moto? faut voir avec ma remise

C est pour un Honda 600 CBR RR 2008.

Si t as un plan c est cool

je regarde et te dis sa

Alors moi j'ai une question , est-ce que un meilleur refroidissement améliorerais la puissance ou le couple du moteur ? ( mon moteur ne depasse pas 80°C) Je précise aussi que je parles de performances d'un moteur 2 temps .

je peux en avoir quand tu veux

Sinon, il y a ça aussi:http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=23_213&products_id=689

"De nombreux pilotes remplacent le liquide de refroidissement traditionnel par de l'eau distillée, ce qui peut paraitre une bonne solution alternative "

c'est pas une solution alternative mais obligatoire !!!!!

j'adore les produits magiques qui font gagner des degrés !!!!!

c'est un peu comme les solutions pour eviter la chute des cheveux !!!!

par contre personne n'en parle mais certaines huiles font chauffer plus que d'autres :

on a fait des test entre de la elf sport 4 campion et de la elf 3818 il y avait jusqu'a 9 degrés de moins . (on en test une , on vidange et on en test une autre tout de suite )

il y a aussi beaucoup de motos trop pauvre en essence et ca augmente la temperature moteur

si vous avez fais regler votre moto au banc c'est souvent le cas ..........

exact ,bien dit!!! ya pas de miracles ,un moteur au top ,c est de la top huile ,top bougies,de l eau demi, un bon RATIO air/ essence, toujours bien chauffer sa brele avant de taper dedans (jdis ca car nombres de pilote partent en sessions direct sorti du paddock et tape des 12 000 tours en pensant faire chauffer les pneux ,mais le moulin aime pas mais pas du tout ca !!!) et bien chauffer sa brele ,c est la mettre en temperature et permettre a l huile de passer librement partout (donc 80 degres mini!) s il fait froid ,ne pas hesiter a mettre du scotch americain sur les ailettes du radia !)

L'eau démi est peut-être obligatoire en compétition en France mais en Belgique ce produit est homologué pour la course.
En plus, la plupart des gars du forum ne roulent pas en compet donc ne sont pas concernés par la réglementation.