Fourche SV, ressorts ?

Salut,

A part conseiller de changer de moto :D, que conseillez vous de prendre comme ressort de fourche avant ?

Ohlins ? WP ? Hyperpro ?

Il y a par exemple ceux la http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=18082&cat=1475&page=1

Mais aucune info sur leur "tarage" et tout...

Pour info je pèse environ 65kg, utilisation exclusivement sur piste...

Et niveau huile, que faudrait-il ? de la SAE15? 20?

Dur de prendre un choix sans trop savoir... Car actuellement la fourche est une grosse pompe à vélo x.x


Merci !

Salut, moi sur ma SV piste, j'ai un kit Andreani (monté par le proprio précédent), spécialiste fourche italien. C'est le top, l'avant ne bronche jamais.
Fais des recherches sur la toile, s'ils font encore pour les SV.
Par contre, je n'ai aucune idée des tarifs.
Salut.

Pour ameliorer une fourche d'er6 je viens de commander un kit Hyperpro ressort + huile 140 € un pote en était tres content sur le moto tour

Ok merci pour vos deux réponses.

Sur Binano, il y a un fourche préparé Andreani mais 500euros.. Ca dépend combien je peux vendre ma fourche stock...

Après il me semble avoir vu que les Hyperpro étaient des ressorts progressifs... Les Ohlins / WP non ? Lesquels vaut-ils mieux sur piste ?

Merci

La marque des ressort n'a aucune importance (hormis flatter l'ego)

Les ressort progressif sont pour la route ,les ressort linéaire sont fait pour le circuit normalement pour ton poids il faut du0.80 pour la route et du0.85 pour circuit.

La viscositer de l'huile modifie la vitesse de plongée et de remonter de ta fourche sa ne l'améliore pas vraiment mais elle peu te plaire plus avec de la 15 que avec de la 10.

Dac merci pour ces informations :-)

moi j'ai des ressorts ohlins, huile ohlins en 15, et j'ai retravaillé les passages d'huiles dans les bas de fourches pour la freiner en détente et compréssion...

sa marche très bien la différence est... fulgurente!!!

sinon le kit andréani.. j'en ai entendu énormément de bien mais jamais éssayé... tu les trouves à 400€ neuf et complets sur le net...

voili voilou!!^^

le nuisible a écrit:

moi j'ai des ressorts ohlins, huile ohlins en 15, et j'ai retravaillé les passages d'huiles dans les bas de fourches pour la freiner en détente et compréssion...

Tu peux développer stp ?

alors,
les "cartouches" au fond de chaque fourreau de la fourche sont des cylindres percés pour laisser passer un certain flux d'huile... ces trous au nombre de 2 par cartouche ont d'origine un diamètre de 8mm, j'ai tout simplement bouché les trous d'origine et repercé à 6mm un trou sur 2 (celui le plus en bas de la cartouche quand elle est dans la fourche car c'est la ou le flux a la préssion la plus importante...) pour cela un ami tourneur, soudeur,.. m'a aidé de manière à faire les choses le plus propre possible...

résultat, l'huile passe plus lentement.. ce qui freine la fourche en compréssion et détente.. tout simplement! ^^

ps j'ai fait tout mon possible pour être le plus clair possible dans mes expliquations... hésite pas si tu as des questions... [/img]

Très clair :-) Merci pour ces précisions

le nuisible a écrit:

alors,
les "cartouches" au fond de chaque fourreau de la fourche sont des cylindres percés pour laisser passer un certain flux d'huile... ces trous au nombre de 2 par cartouche ont d'origine un diamètre de 8mm, j'ai tout simplement bouché les trous d'origine et repercé à 6mm un trou sur 2 (celui le plus en bas de la cartouche quand elle est dans la fourche car c'est la ou le flux a la préssion la plus importante...) pour cela un ami tourneur, soudeur,.. m'a aidé de manière à faire les choses le plus propre possible...

résultat, l'huile passe plus lentement.. ce qui freine la fourche en compréssion et détente.. tout simplement! ^^

ps j'ai fait tout mon possible pour être le plus clair possible dans mes expliquations... hésite pas si tu as des questions... [/img]

Simple question ,pourquoi tu na pas mis de l'huile de 20W au lieu de réduire les trous des cylindres???? Je pense que sa aurait eu le même effet.

parce que plus ton huile est visqueuse, plus ta fourche se "vérouille"... la maintenant je peux jouer sur les viscosités d'huiles plus facilement, avoir une fourche finalement plus "onctueuse", confortable...
l'effet n'est pas le même...
en plus j'avoue que j'aime bien bricolé ma moto!!!

et puis c'est nul si c'est trop simple!!!! ^^

le nuisible a écrit:

parce que plus ton huile est visqueuse, plus ta fourche se "vérouille"... la maintenant je peux jouer sur les viscosités d'huiles plus facilement, avoir une fourche finalement plus "onctueuse", confortable...
l'effet n'est pas le même...
en plus j'avoue que j'aime bien bricolé ma moto!!!

et puis c'est nul si c'est trop simple!!!! ^^

Sa m'interesse beaucoup ce que tu dit la ,sa va pouvoir m'apprendre des choses ^^

Peut tu expliquer la différence justement ? onctueuse=progressive??

Tu as déterminer comment la taille des trou ??? C'est dus a un calcul fait par toi même ou bien un conseil de quelqu'un qui la déja fait???

Je pense qu'il est préférable d'avoir plusieurs trou(4 ou 5 reparti sur le clapet/piston) de petit diamètre plûtot que 2 gros trou mais je me pose vraiment la question,tu as une réponse???Ou bien connais tu quelqu'un qui a la réponse stp car je trouve pas mon bonheur sur le net.

hyperpro fait des ressorts lineaires aussi. t'en a pour 129e les ressorts + l huile. taré à 850g ou 900g.

le kit fourche andreani c'est le top du top, c'est ce que j'ai cette saison en twin cup. rien à redire.

vlad33460 a écrit:

Sa m'interesse beaucoup ce que tu dit la ,sa va pouvoir m'apprendre des choses ^^

Peut tu expliquer la différence justement ? onctueuse=progressive??

Tu as déterminer comment la taille des trou ??? C'est dus a un calcul fait par toi même ou bien un conseil de quelqu'un qui la déja fait???

Je pense qu'il est préférable d'avoir plusieurs trou(4 ou 5 reparti sur le clapet/piston) de petit diamètre plutôt que 2 gros trou mais je me pose vraiment la question,tu as une réponse???Ou bien connais tu quelqu'un qui a la réponse stp car je trouve pas mon bonheur sur le net.

progressive... la fourche est plus souple sur le début de sa course, puis se raffermi petit à petit...
onctueuse... la fourche est performante sans devenir un bout de bois, l'enfoncement se fait de manière douce... c'est dure a expliquer c'est surtout un ressenti! :p

la taille des trous, un ami l'avais fait sur sa fourche et on avais déterminé sa un petit peu au pif... si sa n'allais pas on aurai modifier le diamètre des trous...
pour ta question sur le nombre de trous... je ne suis pas sur mais j'imagine que plus de tous plus petits t'obligera a travailler avec une huile plus fluide...

hier j'étais à alès et la fourche fonctionne très bien avec 490mm d'huile ohlins en 15 dans chaque plongeur, les ressorts ohlins et mon petit bidouillage!^^

voili voilou!! V!!

Ok merci ,j'ai déja vu des gens qui souder des rondelle pour réduire les trou mais on a jamais pu comparer avec une autre moto avec les même ressort et la même densiter d'huile sans cette modif.

@ toute

de rien!!! ^^