durite aviation

voila je voulais savoir si il y a vraiment une difference avec les durite d avia
j ai un r6 2006 apparament c est tresser aussi en plus leger
et si il y a une difference entre les marque ou sa se vaux

merci

durtie d'avia ?
c'est une marque ou une faute de frappe ?

Un tout petit effort sur la ponctuation please. la j'ai du mal a comprendre :chinois:

Pour le durites, oui il y'a une difference entre un freinage avec des durites aviat et un freinage avec des durites d'origine.

La difference n'est franchement pas extraordinaire.
Je suis de ceux qui priviligie un changement de liquide de frein régulier plutot que d'investir dans des durties aviat.

Maintenant, il est possible d'acheter un jeu de durites pour une poignée d'€.
Si tu te les monte toi (ce qui est un jeu d'enfant a faire) ca peut valoir le coup d'investir, mais ne t'attend pas a un changement radical.

tu vas t'y retrouver au niveau de la constance du freinage , en montant de la durit avia : avec l'origine en caoutchouc, les durits finissent par se dilater et ton freinage perd en puissance, avec l'avia : toujours le meme freinage , (pas mieux ) mais toujours constant

+1
mais je pense que bien souvent, le changement de freinage est surtout due a un liquide de frein "usé".

nabeshima a écrit:

+1
mais je pense que bien souvent, le changement de freinage est surtout due a un liquide de frein "usé".

Non non en fait c'est ton liquide qui chauffe et sur piste, il a pas le temps de refroidir, donc t'as durite chauffe et ce dilate, ton levier devient plus mou et faut tirer plus fort pour freiner, c'est flagrant sur piste sur route bof :leche:

ricmo

+1

dsl pour la ponctuation j ai due oublier le T pour etre plus claire surment
donc "durite aviat" :leche:


et pour les marque ça se vaut ou y une difference
qu est que vous en penser ?,

aucune idées...
je pense que c'est du kifkif

si tu fais de la piste durites avia obligatoire ou alors c est vraiement que tu te traine car en ete tu ne fais pas une session complete avant de ne plus avoir de frein!!!

bf goodrich( rappelle plus l'ortographe ) pas mal , mais tout doit se vamoir ( du tresse , c'est du tresse )

Complètement +1 avec ricmo et vtr6 !

Clair, moi j'ai un example parfait, avec mon panzer ZX-12R, équipé en durit origine : au bout de 10-12 tours à Carole, le levier peut venir contre la poignée au freinage à Hotel. Après 20 minutes de refroidissement, ça revient à la normale...
Là c'est pas le liquide qu'il faut incriminer, mais la durite, qui perd bcp en chauffant, et le MC je suppose un peu aussi.

Durit avia et maitre cylindre radial sur le R1, pas de soucis.

==> vive les durits avia, je pense que pour une moto de piste, il en faut.

Nota Bene : il se trouve que ce problème de constance du freinage je l'ai ressenti surtout à Carole, qui est très exigeant avec les freins, puisque 2 freinages à plus de 220-240, en à peine plus d'une minute...

Laurent12R a écrit:

Complètement +1 avec ricmo et vtr6 !

Clair, moi j'ai un example parfait, avec mon panzer ZX-12R, équipé en durit origine : au bout de 10-12 tours à Carole, le levier peut venir contre ...

Je viens de me saigner d'une paire de durite !! sur mon 12 !!
Le jour et la nuit !! Plus d'endurance au freinage, meilleur feeling !!
Enfin tout qui va mieux. Les durites d'origines en vieillissant se gonflent sous la pression du liquide et deviennent moins endurantes.

55 roros le tout,...c'est pas la peine de les acheter toutes faites.
Prenez les mesures de vos durites, ça se pose en 10 minutes,....et 1/2 de purge et hop le tour et joué !! :pouce:

Ps: laurent,....mon Panzer??,...non mais ça va pas !! :feu: :feu: le 12 c'est un vélo !! :leche: :leche:

:leche: :leche:

Mouais... c'est pas tant un problème de masse à mon avis que de géométrie. Tu sais très bien que j'adore la douze, même que je SAIS qu'on peut rouler avec plutôt vite, mais son châssis la rend plus facile en grande courbe appuyée qu'en pif-paf saignant... c'est une moto stable, kôa.

La masse pénalise au freinage, la géométrie aux changements d'angles.

Pour autant j'ADDOOOORRRREE cette moto, et je veux pas la vendre même en ayant un R1, dont l'efficacité me régale sur piste !
Le 12 c'est une moto qu'elle est vraiment bien pour la conduire

vtr6 a écrit:

si tu fais de la piste durites avia obligatoire ou alors c est vraiement que tu te traine car en ete tu ne fais pas une session complete avant de ne plus avoir de frein!!!

je me traine un peu debutant et j ai encore les pneus d origines , je m en mefie un peu
mais je pense que je vais mettre les durite d aviat :pouce:

oui mais les freins faut pas rigoler avec ça y a rien de plus desagreable d arriver a bloc et hop rien pour ralentir et là tu fais ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh :peteux: :leche:

+1 t'arrives plus à regarder autre chose que ce foutu bac à gravier

ihhhhhhhhhh ahhhhhhhhhhiiiiiiiaaaa ohhhhhhh!!!!

++++++++++++++111111111111111111111
je connais................
ca m'est arrivé l'année dernière à plus de 160 :peteux:
et devant les spectateurs en plus........ :pouce: ..
vive les durites et une bonne purge reguliere du liquide.....

vtr6 a écrit:

si tu fais de la piste durites avia obligatoire ou alors c est vraiement que tu te traine car en ete tu ne fais pas une session complete avant de ne plus avoir de frein!!!

aujourd hui j ai fait une petite ballade on n a un peu arsouiller en descente et j ai bien compris se que tu disais c est vrai que la poigner devient de plus en plus molle :pouce:

:flics:

steph 06 a écrit:

vtr6 a écrit:

si tu fais de la piste durites avia obligatoire ou alors c est vraiement que tu te traine car en ete tu ne fais pas une session complete avant de ne plus avoir de frein!!!

aujourd hui j ai fait une petite ballade on n a un peu arsouiller en descente et j ai bien compris se que tu disais c est vrai que la poigner devient de plus en plus molle :pouce:

oui mais a cette ballade sur la redescente d'isola meme avec les durite avia j'ai chauffé :violon:
bon je vais encore changer mon louquide :camion:
le motul 600 factory j'ai l'impression qui faut le changer apres chaque journée piste ?

ricmo a écrit:

c'est flagrant sur piste sur route bof :leche:
ricmo

Ça dépend comment tu roules sur route... :leche:

Bonjour, je voulais juste savoir si c'était normal que meme avec des durites avia, je me retrouvais avec un mou allant jusqu'à effleuré mes deux doigts qui restent sur la poignée lorsque je prends les freins ?