débridage R6?

Salut
J'ai un R6 année 2004 J'ai enlevé les cales dans les chapeaux audessus des injecteurs et coupé le fils N°39 du boitiers électronique et mis à la masse.
Mais pas de changement.MDR
On m'a dit qu'il fallait faire une manip au tableau de bord j'ai essayé mais rien quelqu'un peut me renseigné?
merci

Quelles cales tu a put enlever sur une moto a injection ??? Je comprend pas ? Y a rien a enlever, sur les modeles a carbu ok, ils faut virer les chapeaux de carbu mais la .............

Tu as les pipes d'admissions, au-dessus les papillons et les injecteurs et encore audessus tu a ( je ne connais pas le nom exact ) "les boisseaux" qui ne s'ouvrent pas complètement quand tu accélère car il y a ces fameuses cales qui empêche l'ouverture complète.
En fait ces cales réduisent le diamètre d'entrée d'air,avec cette modif mamoto repard un peu mieu bas dans les tours ( 4000tr/min ) mais en haut RIEN.
J'espère que je suis assez clair.

salut
en effet, je suis de l'avis de chris123, j'ai aussi un R6 2004 et un pote un 2003, et nous avons tout les 2 un fil du CDI relié à la masse (moi au cadre et lui au - de la batterie) et elles délivrent toutes les 2 leurs 123 bourrins au vilo bien sur. Maintenant c vrai que c pas la folie non plus. Si tu veux je regarderai mieux ce WE si ça t'interesse. :pouce:

Salut, si tu peus regarder ça m'interesse. Moi après avoir coupé le fil et supprimé les cales aucun changement dans les tours et un petit mieux tout en bas.
Je n'est peut être pas coupé le bon fils?
lequel tu a coupé toi?
merci

j'ai acheté la moto avec la modif déjà faite. je regarde et je te dirais ça lundi.

On m'a dit qu'il fallait modifier les paramètres de l'injection depuis le tableau de bord.
J'ai trouvé comment faire mais je ne sait pas quelle valeur il faut mettre.
Pour accèder aux paramètre de l'injection faire commen suit:
Clé sur position OFF
Appuyer simultanément sur le bouton select et reset pendant 6 sec et tourner la clé sur ON tout en restant appuyer sur les 2 bouton attendre 8 sec et soudain "diag" s'affiche.
appuyer sur select et CO s'affiche
appuyer sur select et reset en même temps pendant 3 sec et C1 s'affiche
ensuite tu peut choisir C1 C2 C3 C4 qui correspond à différentes plage du compte tours.
ca va de -126 à + 126 mais je ne sait pas quelle valeur il faut mettre.
Tous ces renseignements on me les à donné cette semaine à ledenon, je ne sait pas s'ils agissent vraiment sur l'injection mais ont accède bien à ces valeurs j'ai essayé.
Moi d'origine j'ai :
C1 0
C2 0
C3 0
C4 6
Voila si quelqu'un peut me guider il sera le bienvenu

alors pas plus d'info la dessus ???

source " team67 "

Descriptif :
1° Il faut relier le fil n°39 (blanc et doré) du boîtier d'injection à la borne - de la batterie.
/!\ Mais attention il faut relier la parti qui vient du moteur./!\
2° Il y a aussi des cales qui empêchent les boisseaux de la rampe d'injection de s'ouvrir entièrement (et oui ;) ).
3° Pour les enlever, tu dois démonter la boite à air , puis les 4 chapeaux, les cales se trouvent en dessous.


Photos de la fameuse cale

Manipulation au tableau de bord :

1° mettre le coupe circuit sur "Off",
2° appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset" en même temps et maintenir,
3° mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4° Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5° faire défiler les code panne jusqu'à 62 ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6° appuyer sur "Sélect" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7° Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'à ce que l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,
8° appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9° puis couper le contact pour enregistrer.

10° Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".

la manip compteur ne marche pas sur les model 2004 ....qu'on se le dise ...j'ai tous essayé !!

Aucune idée le post était intitulé debridage r6 2004...

j en sais pas + dsl

tu cherches de la puissance mon Nono????? :leche:

juste je me suis apercu que j'etais encore bridé......en 2008 je vais vous manger !!!

ce serait pas ton poigné qui serait bridé par hasard?? :leche:

Pensez aux gommards (maintenant qu'il est en full, faut du tendre)

Pensez aussi à réduire la démul (là c'est du 10 X 71, bon je tire peut être un poil court vu qu'je démare en 4°):

GIGIR6 a écrit:

ce serait pas ton poigné qui serait bridé par hasard?? :leche:

non non !!! :pouce:
j'etais vraiment bridé, en fait le blaireau à qui j'ai acheté la moto avait essayé sans le PC3 et il avait surement oublié de remettre le fil à la masse et je l'ai vu qui pendé pres de la baterie il y a une semaine lololol :peteux: :feu: donc je l'ai remis....arg arg arg

Je comprends pourquoi tu trouvais que la mienne marchait mieux!!!!
mais bon maintenant j'ai du mal à te croire quand tu me dis certaine chose. du style que ta brele a du frein ou des choses comme ça!!!! :leche:

bon d'accord ...elle freine pas ma meul....mais en meme temps comme j'ai la memoire d'un poisson rouge j'ai pas fais un tour de piste que j'ai oublié mon probleme de frein....ce qui a pour effet de me faire rentrer en courbe super vite mais en priant. lol

Ca fait combien de temp que tu la ta meule???????????

y s'en souvient plus le nono!!!
déja y sait pas ou sont les freins, là y s'aperçois que ça brele marche pas en full. bientot y va nous dire qu'il coure à coté pour aller plus vite!!!!

GIGIR6 a écrit:

y s'en souvient plus le nono!!!
déja y sait pas ou sont les freins, là y s'aperçois que ça brele marche pas en full. bientot y va nous dire qu'il coure à coté pour aler plus vite!!!!

:pouce: :rouleau:
:walagen: je suis trop gras pour aller plus vite à pied !!!