aide au reglage Ohlins TTX36

j'ai appellé tout le monde aucun me dit la meme chose y'en a qui me dise qu'il faut 10mm d'autre qu'on s'en fout mais le plus gros probleme vient surtout de l'assiette par rapport a l'amorto d'origine entre le ohlins et l'origine quand je mesure avec moi dessus j'ai 8mm d'écart c'est énorme pour un amorto fait pour cette moto et des que je met de la precharge le pneu n'aime pas du tout donc je suis passé a un 8.5kg (ohlins 9kg origine) mais j'ai pas assez roulé pour voir par contre avec le 8.5kg je peux mettre plus de precharge et je me rapproche des valeurs de base voir 35 au lieu de 40mm voila(amorto d'origine 30,32mm)

les seul qu'il te faut écouter c'est ohlins.... après les autres.....


Eux qu'est ce qu'ils t'ont dit? en tout cas bizarre ton truc....

Citation :

entre le ohlins et l'origine quand je mesure avec moi dessus j'ai 8mm d'écart

j'essaie pas de ramener ma science mais y a une molette de réglage d'assiette en partie basse non ??

ohlins trouve que c'est bcp 40mm en meme temps c'est ce qu'il y a de marquer sur la notice CM 10/20MM et 30 à 40 mm avec moi dessus le seul hic c'est soit je releve l'arriere avec l'assiette ou soit je met de la precharge et la c'est le pneu qui n'aime pas! Le truc que j'arrive pas a comprendre c'est que tu mets l'amorto ohlins sorti de la boite sans rien toucher tu te retrouve plus bas en assiette de 8mm a 10 mm ca ca m'échappe mais bon ! apres j'ai calculé le truc en faite c'est normal d'etre plus bas avec un 9kg prechargé a 8mm alors que d'origine c'est un 7.8kg(mesuré au boulot prechargé a 15 mm) et des que je met de la precharge sur le 9kg ba je detruis du pneu et que le rilsan sur la tige est a 1cm de la butée alors je me demande si faut vraiment tenir compte de la theorie de course morte 10 et 30mm avec toi dessus? pas simple les reglages!!

pas clair tout ça. Qu'est ce que t'appelles préchargé à 15 mm ?? la course morte ??

non le ressort de l'amorto d'origine est prechargé de 15mm avec une course morte de 10mm.Je m'explique quand je dis prechargé c'est entre la longueur libre et celle quand ilest en place ex: un ressort de longueur 160 quand ilest en place il fait 150 ca veut dire qu'il est prechargé de 10mm c'est clair ?

Citation :

c'est normal d'être plus bas avec un 9kg prechargé a 8mm

Ben non, parce que ton ressort est plus costaud donc il s'enfonce moins en course morte et en charge avec toi dessus...

Tu règles l'assiette avec la molette en dessous et pas avec la précharge. Plus tu précharges, plus tu bride ton ressort et c'est le pneu qui joue le rôle d'amorto.

enfin pour le rislan, c'est pas forcement du aux réglages du ressort, y a aussi et surtout les réglages hydro , si t'es trop ouvert en compression, ton amorto descend trop vite sur un gros choc ou sur les accel, il faut que tu refermes un peu la compression mais ça pres, c'est beaucoup plus délicat que les réglages de bases..

9x8=72kg
7.8x15=117kg
La tu vois bien qu avec le 9kg je suis plus bas que l origine ya qu en fin de course que le 9kg est plus dure que le 7.8kg! J ai essayé avec le réglage d assiette c est ce qu il y a de moins pire pour le pneu mais cé toujours pas ca je verrais avec le 8.5kg merci

Citation :

9x8=72kg
7.8x15=117kg

Mais c'est koi ce calcul à la noix ??? Y a aucun rapport !!!C vachement plus compliqué que ça..

Si tu fais une courbe avec en absices le calibre du ressort et en ordonné ton poids et en résultat le tarage nécessaire, la courbe ne sera pas linéaire. En plus, pour être précis, faudrait compter avec la longueur de l'amorto, le point d'ancrage du bras oscillant etc...

Sur le RSV, la différence entre un ressort souple ( usage route ) et un ressort ferme ( usage piste )et de 1 à 1.5 kg ( 9.5 et 10.5/11 kg ) en dessous de cette valeur ( 9.5 ) et au dessus de 11 kg, la différence sera imperceptible , allant du très souple au très très dur.

ba la tu m'interresse moi je me sert du tableau de delcamp energie je rentre le tarage du ressort et la precharge ca me donne une courbe lineaire sans l'effet des biellettes mais tu vois bien qu' avec le 9 kg tu es en dessous du 7.8 . Par exemple sur ton k8 tu as un 10.5 si tu met un 10 il te faut le prechargé de 1 mm environ pour etre apeu pres a la meme assiette et pour partir sur la meme base je sais pas si je me fais bien comprendre pas simple par mail!

euh merde je sais pas pourkoi j'ai dis que tu avais un k8

là, c'est toi qui m'interresse, je vais de ce pas voir le site de delcamp !!

ba oui !! tu prend son tableau tu met a 0 la bonbonne et la pression initiale et tu rentres ton ressort et precharge et tu vas voir ta courbe et tu as 3 comparaisons

et tu peux meme rentrer le ressort de butée de detente ce qui est interressant quand tu as un ohlins et la tu vois que ta course morte n'a plus rien a voir avec les 5 a 10mm mais ca depend de ton ressort de butée de detente et de son tarage enfin c'est peut etre trop compliqué mais il est bien son tableau

A y est je l'ai trouvé. J'ai rentré 3 types de ressort 8 , 9 et 11. Entre le 8 et le 9, à charge identique ( 100 kg ) tu as 6 mm d'enfoncement en moins en course morte pour le 9 kg.. et 2 mm entre le 9 et le 11. Donc la précharge n'est pas linéaire D UNE DURETE à L AUTRE ( et pas sur un même ressort ) Quand je dis que ce n'est pas linéaire c'est sur des ressorts différents, sur un ressort hélicoïdal la courbe est linéaire, l'espacement des spires etant régulier.

tu l'as fait a iso precharge?

en faite tu dois avoir la difference de ta precharge initiale

Voici les mesure obtenue uniquement pour l'arrière:

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 665 mn

Moto posée sur ses roues
B = 656 mn

Donc si on fais le calcul pour avoir la bonne précharge on obtient

Arrière = A - B = 9mn Etant donné que la bonne valeur doit être comprise entre 5 - 10 mm je suis au top.

En ce qui concerne les valeurs avec moi déçu (mais sans la combi MAIS bien habillé)
Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 665 mn

Moto posée sur ses roues + Moi tout équipé
B = 636 mm

Résultat :
Arrière = A - B = 29 mm alors que je devrais être entre 30-35mm MAis comme je n'étais pas tout équipé (il me manque bien 3-4kg) je suis ok (au pire je referais le test)....

Pour les réglage je susi pile au milieu en terme de réglage de compression et détente, et pour la précharge du ressort (8.5) je suis à +4tours...


Voilou

ok merci tu ne dois pa avoir de ressort de butée de detente pour avoir 10 par contre je serai curieux de savoir combien tu as de précharge en tout 4 tour=2mm je pense qu il est préchargé de 12 ou 14 mm c est un SU. koi?

C une précharge hydrau ??

précharge avec molette... SU483.... normalement je pense pas qu'il soit prévu pour être sur un 1000K5-K6 mais il se monte sans aucune modifs.... juste plus long de 3mm.... comme si je mettais une cale à l'origine en fait....

Le gars qui me l'a vendu, m'a dit qu'en position stock la précharge était de +5tours (vis à vis de dévissé à fond) et moi il me faut +4.... vala

tu es sure pour le su483?

oui, sur et certains c'est marqué dessus....

Pourquoi?

c'est pas un KA 483?

non c'est bien marqué SU sur le haut de l'amorto (si tu veux je te ferai une tof se soir).....

D'ailleurs d'ou tu sors le KA? lol

korsu a écrit:

tu es sure pour le su483?

Ba en faite avec les valeurs que tu trouves je pense que tu as une precharge d'environ 13mm (ressort libre et ressort en place) mais j'ai bien peur que ca ne le fasse pas avec les pirelli du a leur carcasse souple enfin y'a plus qu'a testé et voir comment il s'use

KA pour kawasaki et SU pour suzuki je le trouve pas le su 483

korsu a écrit:

korsu a écrit:

tu es sure pour le su483?

Ba en faite avec les valeurs que tu trouves je pense que tu as une precharge d'environ 13mm (ressort libre et ressort en place) mais j'ai bien peur que ca ne le fasse pas avec les pirelli du a leur carcasse souple enfin y'a plus qu'a testé et voir comment il s'use

bah la personne qui l'avait avant moi l'avant sur un K5 et ne bouffait pas plus de pneu qu'avec l'origine donc....

Pour les 13mm de précharge non je dois avoir moins....

PS: le modèle auquel il correspond est "S 46PR1C1LS
horizontal" en gros une vitesse de compression et de détente, avec assiète et précharge hydrau.... bonbone horizontale.