prepa fourche

Salut
Qu'est ce qu'une préparation de fourche?
En quoi ca consiste?
Vois t'on une différence flagrante avec l'origine?
Merci de vos réponses
un mec qui fait préparer sa moto et qui ne comprend rien a tout ca

moi je vais juste répondre à la question:
Vois t'on une différence flagrante avec l'origine? le jour et la nuit

consiste préparation de fourche a la dircir en jouant sur la viscosité et quantité d'huile, sur les ressort adapté a ton poids et sur les clapets qui laisse passé l'huile

C'est sûr les clapets que ce fait l'essentiel de la différence

mais ça demande des compétences très pointues, ce qui fait la différence entre un bon préparateur de suspension, et un mauvais préparateur de suspension.

Parce que le bon préparateur de suspension, il touche à tes clapets, et après tu roule ..

Et le mauvais préparateur de suspension, il touche à tes clapets, et après tu roule ...


"Je sors"

d'ailleurs, les meilleurs préparateurs se trouvent dans le bouchonnois....







"bon ben je file suivre mimil"

je confirme, faire préparer sa fourche = le jour et la nuit!!!!

C'est grosso grosso merdo la meilleure alternative pour avoir un produit de haute qualité avant acheter une fourche hyper ultra chere....(réservé aux super pilotes!!!)

L'avantage, c'est que tu peux mettre des composants ohlins (ou autre) dans une fourche qui n'en est pas (une ohlins!!!)....tu gagnes grave en feeling, en précision, en durabilité, en réglages etc etc à moindre frais!!!

Grosso merdo : ressort de fourche une 100aine de roros, huile env 30 roros, clapets env 70roros et le tour est joué!!

après une bonne prépa....le plus dur, c'est de bien la régler.....!!!! courage!!

Gros interet de la prepa fourche et amorto: tes vis de reglages vont servir à quelque chose.
Tu pourras regler tes suspensions réellement.

yero a écrit:

Gros interet de la prepa fourche et amorto: tes vis de reglages vont servir à quelque chose.
Tu pourras regler tes suspensions réellement.

Ca dépend quand meme des motos....Quand t'as pas de vis de réglage de la détente sur une fourche (ou une vis avec 3 crans).....t'as beau la préparer ta fourche...tu pourras tjs pas régler ta détente (...c le cas sur mon R6 de 2000....)

Le reglage s'opere sous quel critere(poids du pilote ) ?
Comment sentir si elle est bien ou mal reglé??
Merci de votre aide

avant de faire préparer ta fourche, arrive deja au bout de l'origine...

et comprends sur quoi agit tel ou tel vis de réglage, par rapport au comportement de la moto.

ouais mais ça dépend la vétusté du matos..

Si ça fourche est rincée, il peut toujours s'amuser à toucher les réglages, ça changera rien..

Un bon reconditionnement, huile + ressort, ça aide pas mal en général

Mimil121 a écrit:

ouais mais ça dépend la vétusté du matos..

Si ça fourche est rincée, il peut toujours s'amuser à toucher les réglages, ça changera rien..

Un bon reconditionnement, huile + ressort, ça aide pas mal en général

+1, sa arrive trés souvent, de même que la sensibilité des réglages est tout autre lorsque les hydrauliques sont retouchés (sa rejoint ce qu'a dit yéro).

D'une manière générale, pour le changement de ressort (s'il y en a besoin), les preparateurs se basent sur ton poids et ton niveau.

vous mettez quoi comme huile de fouche pour une utilisation que de piste, je vais avoir des ressorts hyper pro mais j ai entendu dire que l huile qu il y a avec c pas top, sachant que je suis un poids plume 1.83 pour 96 kilos lol et je roule sur un z750 k6 avec un petit amorto arriere de zx10R

je continue a dire mimil121 que tu doit être une mine d'or en imfo sur les fourche de mobillette