moto qui fait louvoye dans les courbes?

salut à tous,

j ai un souci, je viens d avoir une nouvelle tobéc (cbr 929 de 2000) et je m apperçois qu elle louvoye dans les courbes, je ne sais pas si c est le bon terme mais elle a tendance à faire droite gauche droite gauche légérement, c est pas rassurant.
je ne sais pas d ou cela peut venir?

sachant que j ai un amorto de direction que j ai refais, il a l air d aller bien (je ferai un essai sans au cas ou) mais je ne pense pas que ça soit cela

quand je lève la roue avant, les roulement ont l air bon (pas de point dure et elle tourne trés fluide), peut elle etre désserée?

les tés de fourches ont été déscendu de 8mm par rapport à l origine

les suspension sont assez dures

mon pneu avant et un michelin power race a mi usure, la pression et de 2,1

la moto n a pas l air d'avoir eu de choc

si vous avez des idées je suis preneur
merci

très certainement mauvais réglage de fourche, surtout si trop dure je crois... mais les experts de la suspension devrai te donner plus de détails !

merci, si ça peut aider la fourche à des ressort maxton, je crois qu elle a été préparer maxton mais sans certitude

par contre j ai un pote qui a la même que moi en modéle 2001, fourche également préparer maxton mais le débattement (entre le pied et le fourreau) est plus grand de 2 ou 3 cm

de plus j ai fais un essai sans l amorto de direction et ce n est pas lui

zut79 a écrit:

salut à tous,

j ai un souci, je viens d avoir une nouvelle tobéc (cbr 929 de 2000) et je m apperçois qu elle louvoye dans les courbes, je ne sais pas si c est le bon terme mais elle a tendance à faire droite gauche droite gauche légérement, c est pas rassurant.
je ne sais pas d ou cela peut venir?

les tés de fourches ont été déscendu de 8mm par rapport à l origine

8mm ca me parait beaucoup essais 4 ou 5mm pour voir

merci pour vos élément de réponse,
mais je vien de remarquer en levant la moto sur crick que j ai un trés léger point dur à la direction, je le sens quand on mais la roue droite (de la gauche jusque a la position pour aller droit et vice versa)
cela peut il suffir, car il est léger le point dur

merci

yzfserge a écrit:

zut79 a écrit:

salut à tous,

j ai un souci, je viens d avoir une nouvelle tobéc (cbr 929 de 2000) et je m apperçois qu elle louvoye dans les courbes, je ne sais pas si c est le bon terme mais elle a tendance à faire droite gauche droite gauche légérement, c est pas rassurant.
je ne sais pas d ou cela peut venir?

les tés de fourches ont été déscendu de 8mm par rapport à l origine

8mm ca me parait beaucoup essais 4 ou 5mm pour voir

8 mm, c'est énorme, tu gagnes en agilité, pas de doute, mais au détriment de la tenue en grande courbe ou ligne droite... ça peut même être moyen sur un gros freinage : + 1 sur une valeur de 4 à 5 mm

oui le point dur a la direction ca viens sans doute de la...

sinon verifie que ta roue est pas voilée

zut79 a écrit:

salut à tous,

j ai un souci, je viens d avoir une nouvelle tobéc (cbr 929 de 2000) et je m apperçois qu elle louvoye dans les courbes, je ne sais pas si c est le bon terme mais elle a tendance à faire droite gauche droite gauche légérement, c est pas rassurant.
je ne sais pas d ou cela peut venir?

sachant que j ai un amorto de direction que j ai refais, il a l air d aller bien (je ferai un essai sans au cas ou) mais je ne pense pas que ça soit cela

quand je lève la roue avant, les roulement ont l air bon (pas de point dure et elle tourne trés fluide), peut elle etre désserée?

les tés de fourches ont été déscendu de 8mm par rapport à l origine

les suspension sont assez dures

mon pneu avant et un michelin power race a mi usure, la pression et de 2,1

la moto n a pas l air d'avoir eu de choc

si vous avez des idées je suis preneur
merci

Moi j'aurais plutôt dit que ca venait de la suspension arrière. En gros ce que j'en pense c'est que la suspension arrière ne joue pas son rôle (car trop dur ou mole) et donc que c'est le pneu qui la remplace d'où le louvoiement dans les courbes longues généralement. (la moto danse tranquilou de droite a gauche)

Pour info mais qui ne ressoudera pas ton pb:

je sentais la même chose sur mon hornet tout neuf sur un grand droit en appui à l'accélération (para à carole) et le pb s'est résolu quand j'ai changé mon train de power par des supercorsa SC2. Je pense que c'est la carcasse du pneu (gonflé à 2,4 à froid) qui avoué ces limites!!! Mais vu que tu as déjà des pneus piste, ca ne marche pas.

Je pense aussi que -8mm au té de fourche c'est beaucoup, d'ailleurs tu n'a pas perdu en garde au sol? as-tu relevé l'arrière de ta moto?

j ai eu la bécane comme ça, elle étaiy déjà à -8, donc je change les roulements, et je remet à -4 dans un premier temps

si ça va pas je remet mes supercorsa et je régle la suspension

merci les gars

De mon côté, sur ce genre de réglage (descente du Té), j'ai effectué plusieurs essais (0, -2, -4, etc...); il est assez surprenant de voir combien le comportement change sur des valeurs aussi faibles. Je reste également persuadé que le réglage de l'un ne correspondra pas du tout au ressenti de l'autre. D'autre part, le profil de pneus va également ajouter ou pas de l'agilité... y'a certainement un compromis à chercher...
Mon expérience perso :
1°. Les pneus
2°. prépa fourche
3°. réglage des Tés

voilà, si ça peut te donner des idées pour pas te perdre dans tous les réglages...

commence par remonter tes tubes de fourches de 3mm.

les descendre de 5mm equivaut a remonter l'AR de 5mm mais tu pert en garde au sol !

je pense que tu es allé trop loin.

pour le louvoiement, si il persiste, et si tes courses mortes sont bien faites c'est que tu es trop libre en détente.

il faudrait les fermer jusqu'a ce que la moto arrete de pomper (sensation de louvoiement)

commence par refaire ton setup de suspension, les problèmes d'hydrauliques se resolveront plus tard.

pour rappel :

tu fait ton assiète

ensuite tu regle tes courses mortes

et enfin, tu regle tes hydrauliques en partant de reglages relativement ouvert.

"durcir" ou freiner a toc les reglages de compression et détentes ne sert a rien.
les motogp sont réglées relativement souples !

voili.

Comment règler l'assiette de la moto (sous quels critères)?
C'est quoi les courses mortes?

Là je suis complètement perdu.

pour les courses mortes va voir ici:
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

OK merci.

merci pour ces infos précieuses

perso la mienne fait la meme chose dans les courbes rapide j'ai un join spi de fourche ki es foutu je pense que ca vien de ca mais j'ai remarquer que quand elle le fé si je met les gaz a fond elle prend appui et se calle du coup ca le fé plus a mon avi ca vien de la fourche

bon j ai changer mes roulement, mais c était une peu la galére, je trouve la direction un peu dure, il faut que je vérifie ça avant de tester bien

je vous tiens au courant
merci

verdict

changement des roulement de direction, et bon réglage, et et mettre tout le mon de cable qui géne : la moto ne donne plus l impression de tomber a basse vitesse quand on tourne

suppression du verin de direction: la moto ne louvoie plus

merci pour les conseil de réglages des suspension ça va être trés util