pression pneu

je voulais savoir se que vous mettez comme pression sur piste et sur route ??? avec quelle pneu et quelle machine ??

merci

2.1/1.9 /piste/supercossa pro/1098S
2.5/2.7 /route/ BT16/ 1050speed triple
1.1/0.9/ TT /S12XC /450EXC

a part ça une petite recherche te renseignera !!!

slick dunlop kr 106 et 108 des 24h ou bol:

2.4 AV et 1.4 AR a chaud a 85° avec couverture 1h00.

ZX-10R K10 2010

Pression à froid

Sur piste : Michelin Pilot One piste (pneu lettré) : AV 2.1 / AR 1.5
Sur route : Michelin Pilot Power 2CT : AV 2.3 / AR 2.6

ZX6R K5

piste: dragon supercorsa pro: AV 2.1 / AR 1.9 (a chaud)
route: diablo corsa 3: AV 2.3 / AR 2.5 (a froid)

Les "K" c'est pour l'année des suz uniquements!!!

slick diablo superbike pirelli. 2.0av et 1.7 ar

ben 1098s a écrit:

slick diablo superbike pirelli. 2.0av et 1.7 ar

oui mais a chaud tu a aussi des pilotes qui roulent avec 2.1 av et 1.9 ar avec c pneus

ben 1098s a écrit:

Les "K" c'est pour l'année des suz uniquements!!!

A bon ???!!!

Ca y est, j'ai l'oeil qui tourne et je commence à avoir la nausée quand je relis mon message plus haut

Allez hop, je modifie vite fait mon message

pressions à froid...

Yamaha R6 2007 piste: dragon supercorsa pro SC2/SC2: AV 2.1 / AR 1.9
Ducati Street Fighter route: diablo corsa 3: AV 2.2 / AR 2.4

ben 1098s a écrit:

Les "K" c'est pour l'année des suz uniquements!!!

Ok merci pour l'intervention, pourtant, je suis persuadé d'avoir un K5 ;)

rico255 a écrit:

pressions à froid...

Yamaha R6 2007 piste: dragon supercorsa pro SC2/SC2: AV 2.1 / AR 1.9
Ducati Street Fighter route: diablo corsa 3: AV 2.2 / AR 2.4

juste une petite parenthese concernant les pressions...j'ai contacté par mail pirelli qui m'a dit de faire les pressions a chaud sur les dragon et tous les autres pirelli d'ailleurs
mais je parle avec quelques pistards qui roulent en pirelli et bcp font la pression a froid et jamais de probleme...ca m'intrigue cette histoire lol

conti slick
1.7 derriere
1.9 devant

a froid

Yves54 a écrit:

rico255 a écrit:

pressions à froid...

Yamaha R6 2007 piste: dragon supercorsa pro SC2/SC2: AV 2.1 / AR 1.9
Ducati Street Fighter route: diablo corsa 3: AV 2.2 / AR 2.4

juste une petite parenthese concernant les pressions...j'ai contacté par mail pirelli qui m'a dit de faire les pressions a chaud sur les dragon et tous les autres pirelli d'ailleurs
mais je parle avec quelques pistards qui roulent en pirelli et bcp font la pression a froid et jamais de probleme...ca m'intrigue cette histoire lol

ils ont pas de probleme car ils roulent pas assez vite.

Yves54 a écrit:

rico255 a écrit:

pressions à froid...

Yamaha R6 2007 piste: dragon supercorsa pro SC2/SC2: AV 2.1 / AR 1.9
Ducati Street Fighter route: diablo corsa 3: AV 2.2 / AR 2.4

juste une petite parenthese concernant les pressions...j'ai contacté par mail pirelli qui m'a dit de faire les pressions a chaud sur les dragon et tous les autres pirelli d'ailleurs
mais je parle avec quelques pistards qui roulent en pirelli et bcp font la pression a froid et jamais de probleme...ca m'intrigue cette histoire lol

J'ai toujours fais les pression à froid de mes Dragon SC Pro y compris avec les teams lors des roulages. Et je n'ai jamais eu de problème...
Quand tu vois les marshalls au mans en 1.43, on ne peut pas dire qu'ils se trainent...

750 GSXR K6 (moi j'ai le droit ) = pirelli Supercorsa pro SC1 et SC2 = 2,1 avant et 1,9 arrière à froid.

1000 GSXR K8 = dunlop D208RR = 2,4 avant et 2,6 arrière à froid

panis a écrit:

ben 1098s a écrit:

slick diablo superbike pirelli. 2.0av et 1.7 ar

oui mais a chaud tu a aussi des pilotes qui roulent avec 2.1 av et 1.9 ar avec c pneus

oui pardon a chaud.

oui je sais pour les pilotes, mais moi c'est un mecano du camion pirelli au wsbk a magny cours qui ma donné ces pressions la.

apres pour un supercorsa pro je met 1.9 et 2.1.

c'est un gros dilemme la pression, les avis divergent de part et d'autre,

Est ce que quelqu'un peut nous affirmer que la pression doit se faire a chaud plutot qu'a froid.


(moi je la fais a chaud peut etre est je tord.)`

Merci

yop à tous,

je vais faire une journée dunlop la semaine prochaine, j'ai donc acheté un train de D209 Gp Racer d'occaz, faut que je mette quoi comme pression dans ceux la ? c'est des basses pressions il me semble ceux la ?

ben 1098s a écrit:

c'est un gros dilemme la pression, les avis divergent de part et d'autre,

Est ce que quelqu'un peut nous affirmer que la pression doit se faire a chaud plutot qu'a froid.


(moi je la fais a chaud peut etre est je tord.)`

Merci

Bonjour,
>
> Votre question a retenu toute notre attention.
>
> Les pressions idéales sur circuit sont:
> 2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)
>
> La fourchette à l'avant est entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière 1,7 et 1,9.
>
> Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid.
>
> Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
>
> Cordialement,
>
> Customer Service
> contactcentertyres.fr@pirelli.com
> www.pirelli.fr

voila la reponse par mail que j'ai recu de chez pirelli...

alors apres c'est pour ca que ca m'intrigue car y'a des mecs qui envoient du lourd et qd je leur demande, c'est pression a froid...
enfin bon si pirelli dit a chaud ben moi je fais a chaud

par contre, c'est juste pour les pirelli que j'ai demandé...

C'est clair que si pirelli le dit...c'est que c'est ce qu'il faut faire.

Je le fait à froid parce que c'est plus facile, et que je n'ai pas de soucis....comme beaucoup.

Je pense que je vais regarder ça de près parce que le jour où j'aurais un soucis...va falloir fairedes frais sur la moto....mastiquer, poncer, mastiquer, poncer

salut
je vais tester les D211GPracer ce WE a carole,
pression a froid av 1,9 ar 1,2
pression sorti couverture chauffante av 2,0 ar 1,6
pression apres 20min de piste av 2,1max ar 1,75max
(en bars !)
(corrrigez moi si j'ai tort )
la pression a froid sert de repere mais il faut controler et ajuster aussitot apres ton premier roulage de décrassage ! mais sinon c'est au juger que tu ajuste ta pression par la suite ( -0,1 ou -0,2)