question frein kawa

Merci biquet, tu réponds à mon interrogation : les plaquettes font pile poil la largeur du disque.
J'aurais dit plus petit

je viens d'acheter une paire d'étriers.
je vais faire le montage et je vous dirait quoi...

Sur mon ex 600 K4 (600/750 K4/K5 même combat) j'ai pas usiné les etriers, j'ai changé les disques, j'ai acheté un jeu de disque de 600 gex 00/01 ils sont en 320 et le probléme a été reglé avec des calles, et ça m'a pas couté grand chose.
Je crois que les disques de SV1000 peuvent s'adapter aussi.
Je les ai acheté plus ou moins 100e et je les ai revendu le même prix (en même temps j'avais pas fait 100 bornes avec)

merci pour l'info, en plus tu as du gagner un brin de puissance de freinage grace au diamètre plus important.

Bon j’ai eu mon info finalement et les cotes sont identiques sur les tokico kawa et suz
Je vous confirme bientôt que les nissin des zx6r/z1000 2007/08/09 se montent sans modif sur les gex 600/750 k4/k5

Ça reste économique puisque pas obligeai d’acheter aussi des disques en plus des étriers

captain-hatoc a écrit:

Bon j’ai eu mon info finalement et les cotes sont identiques sur les tokico kawa et suz
Je vous confirme bientôt que les nissin des zx6r/z1000 2007/08/09 se montent sans modif sur les gex 600/750 k4/k5

Ça reste économique puisque pas obligeai d’acheter aussi des disques en plus des étriers

Quel est l'interet de monter des etriers de zx6 sur un gex, alors que les possesseurs de zx6 montent aussi des etriers de r1/r6?

Je pensais que les etriers gex/zx6 étaient en deux parties et que seuls ceux des r1/r6 étaient monobloc??

spider-seb a écrit:

captain-hatoc a écrit:

Bon j’ai eu mon info finalement et les cotes sont identiques sur les tokico kawa et suz
Je vous confirme bientôt que les nissin des zx6r/z1000 2007/08/09 se montent sans modif sur les gex 600/750 k4/k5

Ça reste économique puisque pas obligeai d’acheter aussi des disques en plus des étriers

Quel est l'interet de monter des etriers de zx6 sur un gex, alors que les possesseurs de zx6 montent aussi des etriers de r1/r6?

Je pensais que les etriers gex/zx6 étaient en deux parties et que seuls ceux des r1/r6 étaient monobloc??

Les etriers de zx6r apres 2006 sont eux aussi monobloc et sont plutot pas mal.

Ok, je savais pas j'étais resté sur les anciens ;)

Les étriers de kawa dont je parle sont ceux des zx6r, z 1000, zzr 1400 à partir de 2007 (c’est écrit plus haut)
Ils ne sont pas monobloc mais de marque nissin et ne présentent pas le défaut des tokico identique sur les gex et kawa 2004
Donc en plus d’économiser sur une paire de disque tu paies aussi moins cher les nissin d’occas (pour l’instant), idéal pour les petits budgets

Up

J'ai pris 5 minutes pour reverifier les cotes des etriers nissin/tokico, et tu peux y aller sans problèmes captain

sinon j'ai pu tester un peu mieux ces etriers Nissin au mas du clos lundi dernier, et après quasi 1h30 de roulage non stop les freins etaient toujours béton

Pour situer un peu je roulais en ~1'31/32 régul (best lap en 1'30"9 ).

Donc pour les Gex et ZXR montés en Tokico c'est LA modif la plus efficace et la moins chère

Merci micboy

Par contre penses tu que les visses de fixation des durites sur l’étrier soit interchangeables entre les nissin et les tokico ?
Pour le cas ou une paire d’étrier nissin d’occasion n’aurait pas les dites visses, que je puisses utiliser celles des tokico

Merci

Les vis de banjo oui (c'est ce que j'ai fait) par contre je referais surement des durits avia pour la saison prochaine car elles sont un peu longues maintenant ( la fixation du banjo est en haut de l'étrier sur les nissin et au millieu sur les tokico )

les n° 2 et 3

C'est bien ça

Le filetage est le meme entre tokico et nissin.

Super merci
Me reste à les trouver ses nissin, rare tout de même

Viens poser une annonce la http://www.zx6rteam.net/achat-pieces-zx6r-f21/ ou sur le fofo du teamgaz ;)

Sinon les etriers des dayto 675 sont des nissin aussi ( pas le meme modèle, il n'ont peu etre que 2 plaquettes ) , ca élargira tes recherches

Etriers trouvés
Quelles plaquettes me conseillez vous sachant que pour l’instant je vais rouler occasionnellement sur piste et le reste sur route (donc préférence pour la longévité)

ça coute plus cher que les étriers dis donc

up svp, plaquettes zx6r/z 1000 2007

EBC HH

~70€ pour faire les 2 etriers (8 plaquettes)

Ca freine a froid (ok pour un usage route), ça dure longtemps (bien pour ton critère :P ) et ça va nikel sur piste

Tu as une référence à me donner ? Je vois qu’il y en a plusieurs sous la dénomination HH

Ben EBC HH, EBC pour la marque et HH pour le modèle

Sinon FA417/4HH (c'est surtout le FA417 qui est important )

Voila je cherché la référence
Et j’ai trouvé les dites plaquettes chez cardy
Encore un merci micboy pour ton aide, a charge de revanche si je peux

Montage ce week end

De rien, tu me diras si t'as un freinage de ouf maintenant

T'as payé combien les plaquettes ??

77,00 € avec la carte club de 10 € comprise donc 67,00 €
85,00 € et des poussières sinon

Bon montage demain finalement, j’ai roulé avec se beau soleil (on peut pas tout faire)

Salut à tous
je vous avais promis la suite par rapport à ma modif
Donc pour résumer, pour mon Zx6R k4 j'ai trouvé des disques Braking diam. 300 mm (280 d'origine) et une paire d'étriers radiaux de R1 k6 et plaquettes origine. Le tout monté avec les durits d'origine et liquide motul 5.1.
une petite entretoise de 1,xxxmm pour bien centrer les étriers par rapport au disques et voila ca freine fort et c'est ferme même après un paquet de tours.

smalltwin , tu voulais certainement dire une calle de 10 mm

non non j'ai augmenté le diamètre des disques de 10mm et avec les étriers du R1 il faut une cale d'environ 1,40mm

smalltwin a écrit:

Salut à tous
je vous avais promis la suite par rapport à ma modif
Donc pour résumer, pour mon Zx6R k4 j'ai trouvé des disques Braking diam. 300 mm (280 d'origine) et une paire d'étriers radiaux de R1 k6 et plaquettes origine. Le tout monté avec les durits d'origine et liquide motul 5.1.
une petite entretoise de 1,xxxmm pour bien centrer les étriers par rapport au disques et voila ca freine fort et c'est ferme même après un paquet de tours.

donc toi ta acheter des disque + les etriers.pas tres economique tou ca. car me semble avoir vue que juste des etriers de r6 ou r1 (je ses pas quelle annee) les faire usiner ca pouver aller.le tou bien sur pour zx6r 2003/2004

ericdu16 a écrit:

smalltwin a écrit:

Salut à tous
je vous avais promis la suite par rapport à ma modif
Donc pour résumer, pour mon Zx6R k4 j'ai trouvé des disques Braking diam. 300 mm (280 d'origine) et une paire d'étriers radiaux de R1 k6 et plaquettes origine. Le tout monté avec les durits d'origine et liquide motul 5.1.
une petite entretoise de 1,xxxmm pour bien centrer les étriers par rapport au disques et voila ca freine fort et c'est ferme même après un paquet de tours.

donc toi ta acheter des disque + les etriers.pas tres economique tou ca. car me semble avoir vue que juste des etriers de r6 ou r1 (je ses pas quelle annee) les faire usiner ca pouver aller.le tou bien sur pour zx6r 2003/2004

Perso, j'ai changé que les étriers (pour des R6 2008). Nickel pour le freinage et garde au levier qui bougent pas même après 30 minutes de piste.
Il a effectivement fallu que je fasse usiner les portées de fixation des étriers de 5,5 mm.

Si les disques d'origine sont un peu fatigués, c'est logique d'en profiter pour changer de dimension (pas courant, les 280 !!!).
Petite question justement, t'as repris des disques prévus pour quelle bécane?? Besoin d'aucune adaptation (genre mettre des rondelles ou autre pour compenser un déport différent de la frette par rapport à la piste?)?

en fait mes disque d'origine vibraient sur les gros freinages.... voilés??
donc dans le doute je les ai changés et là tout est ok.
Pour le montage, les dique étaient également sur un zx6r k4 voili voilou.

smalltwin a écrit:

non non j'ai augmenté le diamètre des disques de 10mm et avec les étriers du R1 il faut une cale d'environ 1,40mm

J’arrive un peut tard mais voila, montage effectué et problème résolu
Levier dur durant toute les sessions avec une garde plus courte et plus ferme
Le freinage n’ai pas plus puissant (par rapport aux durit avia et plaquette brembo) mais bien endurant

En résumé pour ma 750 k4 avec les disques d’origine le montage d’étrier de z 1000 2006 et de plaquettes EBC HH a parfaitement rempli sont rôle



Merci pour votre aide

captain-hatoc, les etriers ( couleur or) sur la photo ne sont pas ceux d'un Z1000 de 2006. Car les etriers de 2006 sont axiaux or sur la photo ont peu voir que la fixation est radial

Ben1000Z (possesseur d'un Z1000 de 2006)

ben1000z a écrit:

captain-hatoc, les etriers ( couleur or) sur la photo ne sont pas ceux d'un Z1000 de 2006. Car les etriers de 2006 sont axiaux or sur la photo ont peu voir que la fixation est radial

Ben1000Z (possesseur d'un Z1000 de 2006)

oui, je dirais plutôt des étriers de Z1000 k7-k9 (j'ai un k8).