Changement de démul, gain de combien de secondes ?

Sur des circuits comme Croix, Carole , folembray je tire un poil court.

Y a t'il un gros gain en terme de secondes sur un changement de démul ?

je reprend ton post pour la meme situation mais moi au vigeant j ai fais du -1+2 du -2 +0 et du -2 +3 sur du r6 99 et je m adapte a chaque fois !!!mes chronos sont les memes .
j ai tendance a dire que ce que tu gagne tu le repere ailleurs , faut que je change mon pilotage je stagne ; je stagne; je stagne

Perso je n'ai rien gagné ...en tout cas c'était pas flagrant.

Par contre tu es plus fluide en pilotage...et t'es pas énervé quand tu sens que le moteur rame

Tu te sens mieux avec le comportement du moteur, et avec ta moto en général...et c'est là que tu y gagne.

A mon niveau en tout cas.

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

Torchvette10 a écrit:

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

putain mé c dingue on a les meme question

moi je sui juste psb-1 et j ai l impression que la moto peine a prend des tours alors je vais passer en psb-2 pour ma prochaine session a chambley

d'ailleur vous avez une idée de la démul sur carole avec un 600gex k6 ?

gexminator a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

putain mé c dingue on a les meme question

moi je sui juste psb-1 et j ai l impression que la moto peine a prend des tours alors je vais passer en psb-2 pour ma prochaine session a chambley

Et t'arrêtes? Je suis en psb-1 aussi et j'avais l'impression que mon moteur peinait en sortie de courbe à Chambley. Du coup je me demandais si il était judicieux ou pas de changer la démul. Du coup je vais attendre un peu de vous lire

Torchvette10 a écrit:

gexminator a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

putain mé c dingue on a les meme question

moi je sui juste psb-1 et j ai l impression que la moto peine a prend des tours alors je vais passer en psb-2 pour ma prochaine session a chambley

Et t'arrêtes? Je suis en psb-1 aussi et j'avais l'impression que mon moteur peinait en sortie de courbe à Chambley. Du coup je me demandais si il était judicieux ou pas de changer la démul. Du coup je vais attendre un peu de vous lire

exact surtout apres le virage de la ligne droite,(parce que je ne sui jamais sur le meme rapport , un cou en 2 un cou en 3) c surtou la ou il fo ke je travaille pour gagné du temp( avec le freinage de la ligne doite ossi)

Torchvette10 a écrit:

gexminator a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

putain mé c dingue on a les meme question

moi je sui juste psb-1 et j ai l impression que la moto peine a prend des tours alors je vais passer en psb-2 pour ma prochaine session a chambley

Et t'arrêtes? Je suis en psb-1 aussi et j'avais l'impression que mon moteur peinait en sortie de courbe à Chambley. Du coup je me demandais si il était judicieux ou pas de changer la démul. Du coup je vais attendre un peu de vous lire

vous avais les meme motos et le meme poid et + ou moins - le meme chronos

la j ai l impression quelle tourne bien vous en pensez quoi ? c du -2 au psb et origine d arriere ( je ne passe pas la 6 avec cette demul )
https://www.dailymotion.com/video/xddiqb_open-vigeant-1-mai-2010_auto

gexminator a écrit:

Torchvette10 a écrit:

gexminator a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je me posais la même question. Je suis curieux de voir d'autres avis.

putain mé c dingue on a les meme question

moi je sui juste psb-1 et j ai l impression que la moto peine a prend des tours alors je vais passer en psb-2 pour ma prochaine session a chambley

Et t'arrêtes? Je suis en psb-1 aussi et j'avais l'impression que mon moteur peinait en sortie de courbe à Chambley. Du coup je me demandais si il était judicieux ou pas de changer la démul. Du coup je vais attendre un peu de vous lire

exact surtout apres le virage de la ligne droite,(parce que je ne sui jamais sur le meme rapport , un cou en 2 un cou en 3) c surtou la ou il fo ke je travaille pour gagné du temp( avec le freinage de la ligne doite ossi)

Perso, j'ai changé cette année en enlevant une dent au PSB, pour rouler principalement à Chenevières puis Chambley que je ne connaissais pas.
A chenevières, y'a un endroit où j'arrive rupteur, un autre où je passe la 3 alors que je serai (peut-être) resté en 2 avec une démul plus longue.
Donc oui, c'est des compromis à trouver, en particulier en terme de nombre minimal de changements de rapport.
Pour le virage en sortie de ligne droite à Chambley, je vois pas trop comment ne pas le passer en 2 (que ce soit en PSB-1 ou -2); ça doit bien ramer en 3, effectivement.
Par contre, je me retrouve à passer la 3 (alors qu'Amandine sur son Gex 750 restait en 2) dans le boût droit devant la sortie (avec la nouvelle bosse), donc à faire 2 changements de rapport sur très peu de temps, donc perdre du temps.
Affaire de compromis, donc, surtout avec un 600, mais ça veut dire pour le pilote, de bien travailler la rapidité des montées de rapport à la volée, et la rapidité de descente des rapports (avec coup de gaz)

manu16 a écrit:

je reprend ton post pour la meme situation mais moi au vigeant j ai fais du -1+2 du -2 +0 et du -2 +3 sur du r6 99 et je m adapte a chaque fois !!!mes chronos sont les memes .
j ai tendance a dire que ce que tu gagne tu le repere ailleurs , faut que je change mon pilotage je stagne ; je stagne; je stagne

Lol Manu ! Moi aussi je stagne là-bas... Cette année c'est l'année du changement ou rien !

tu fais le necessaire hi hi hi , elle es prete ta nouvelle monture ?

Oui quasiment... reste plus que les pneus...

madeo a écrit:

d'ailleur vous avez une idée de la démul sur carole avec un 600gex k6 ?

J'entends très souvent -1 +2 pour les gsx 600/750 à Carole

pour le vigeant avec 1 1000 le -2 origine semble etre le plus adapter . en 600 je sais pas