changement de demul ZX10R incidence sur TC ?

Slt a tous
J'aimerais avoir l'avis de possesseurs de ZX10R 11 et apres .
Voila j'ai cru ressentir une différence de comportement de TC sur mon ZX10R de 2013 apres changement de la demul.
Je m'explique en -1+2 je trouve que le TC ne travaille pratiquement pas. Au mugello j'ai roulé en -1+0 et la miracle le TC travaillait correctement .
D'où ma question ..
Quelqu'un a ressenti ce phénomène?

C'est normal. ;)

Eagle4 a écrit:

C'est normal. ;)

A part le faisceau kit y a rien a faire ?

Hélas non.

Visiblement , faut rouler TC Off .

Mugello j'y vais en aout cest la bonne démul ?

13-ajt a écrit:

Visiblement , faut rouler TC Off .

Mugello j'y vais en aout cest la bonne démul ?

Oui -1+0 c'est nikel

Voici une solution
http://www.tech2roo.com/24-speedohealer
Rectification ne se fait pas pour ZX10r 2011 et plus,mais il n'y en a pas besoin

Moi mon TC je l'ai au bout du bras droit. Et il marche très bien!

si le capteur de vitesse de roue arrière et sur la roue, il ne devrait pas y avoir de problème.
Par contre sur un R1 de 2012, rien sur la roue arrière. Le TC utilise le capteur de vitesse sur la boîte et le TC déconne lorsqu'on change de démultiplication. J'ai réglé le problème avec un speedohealer.
Il existe un modèle universel de ce système, mais il faut le câbler pour l'adapter à la moto

Joebarno a écrit:

Moi mon TC je l'ai au bout du bras droit. Et il marche très bien!

ça marche aussi, mais moins bien avec 80 ch de plus qu'une Dayto

flatsport a écrit:

Joebarno a écrit:

Moi mon TC je l'ai au bout du bras droit. Et il marche très bien!

ça marche aussi, mais moins bien avec 80 ch de plus qu'une Dayto

C'est pas faux mais 80 ch t'y va un peu fort

flatsport a écrit:

si le capteur de vitesse de roue arrière et sur la roue, il ne devrait pas y avoir de problème.

Le problème c'est que si on change la démul' et la taille du pneu le logiciel du TC ne peut plus "prévoir" ce qui va se passer car il y a trop de différence. Ce n'est pas pour rien si dans le boitier kit il faut changer la démul' même si il y a toujours les capteurs. ;)

sliderman-R1 a écrit:

13-ajt a écrit:

Visiblement , faut rouler TC Off .

Mugello j'y vais en aout cest la bonne démul ?

Oui -1+0 c'est nikel

Quelle dimension ton pneu arr ?

c'est bien pour ca qu'il existe des TC plus type competition avec lesquelles les reglages sont possible sans soucis

ceux d'origine (hors boitiers racing) ne sont pas fait pour une utilisation piste (a part peut etre le rsv4 et les mv augusta) c'est pour ca que bon nombre roulent avec le tc desactive

et qu'au contraire de ce que l'ont peut croire des systemes entre 800 et 1200€ sont performants pas besoin d'aller sur des systemes plus perfectionnes (au niveau de 95% des pilotes) qui sont souvent cher parce ce qu'il y a toute la gestion electronique de la moto et pas juste le TC

13-ajt a écrit:

sliderman-R1 a écrit:

13-ajt a écrit:

Visiblement , faut rouler TC Off .

Mugello j'y vais en aout cest la bonne démul ?

Oui -1+0 c'est nikel

Quelle dimension ton pneu arr ?

190/55 d211

en tout cas, en pirelli, le TC fonctionne très bien .... ne serait-ce pas les gens du promosport (Dunlop obligatoire) qui ont tous retiré le TC ?

perso, je ne vais pas risqué de suite à le retirer . C'est un élement de sécurité avec 200 ch. Enfin je dis ca, j'ai rien dit.

Les top gun du Promo le viraient car déjà ils avait des besoins "spéciaux" et des démul' adaptées à ces besoins du style Calude Lucas qui passait la 6 à Carole avec sa zx10...

les TC sont trop intrusif pour beaucoup car pas assez reglable si pas de boitier racing

13-ajt a écrit:

Visiblement , faut rouler TC Off .

Mugello j'y vais en aout cest la bonne démul ?

J'ai testé en TC OFF et OUI la moto fonctionne beaucoup mieux !

Par contre on n'a pas d'aide .....

Salut les gars
Vous vous trompez, le boitier d'origine est complètement paramétrable que ce soit pour le Tc ou tout autre projection du database originel en un mot votre ECU complet, nous y ajoutons même des barres de codes pour le Launch-Control...

Comprenez que votre ECU d'origine est l’électronique la plus puissante a ce jour pourvu de pouvoir y accéder et c'est ce que nous faisons tous les jours .

oui mais il faut y entrer a la base impossible d'y rentrer juste d'origine (au fait salut franck c'est manu ex de chez elf)

Faux on rentre et on sort comme on veux avec notre soft !!!

oui vous mais ce que je dis c'est que le gars qui sort de chez le concessionnaire lui ne peut pas si il passe pas par vous

Gestion complète allumage couplée ou séparée
Gestion complète injection couplée ou séparée mode par mode et IAP + TPS
Gestion Tc complète en roulant mode par mode
Suppression et gestion des défauts
Suppression clef
Intégration sue ECU stock du Pit Limiteur / Procédure de depart ( Launch control avec gestion des rampes )
Autotune
Acquisition de donnée
Gestion des RPM max
Suppression des 299kmh
Moniteur de control

Et tous cela sur faisceau d'origine ( sans couper ou modifier un seul fil ) et ECU stock
Fonction retour a l'origine par switch

etc etc etc

GROSMAN a écrit:

oui vous mais ce que je dis c'est que le gars qui sort de chez le concessionnaire lui ne peut pas si il passe pas par vous

Bien sur que si !! il suffit de s équipé de notre technologie , d'ailleurs nous allons très très vite démocratiser notre solution a tous !!

oui mais ce resultat n'est qu'apres le passage chez vous non sur la machine sortie de concess c'est donc une modification faite par tes soins sans celle ci tu n'as pas tout ces reglages possibles
ce que je veux dire c'est que la machine d'origine n'est pas equipe de ta modification

Ça dépend , logiciel type rexel ( pas sur de l'orthographe ) est dispo pour tout le monde , encore faut-il savoir s'en servir .

scratouille a écrit:

Ça dépend , logiciel type rexel ( pas sur de l'orthographe ) est dispo pour tout le monde , encore faut-il savoir s'en servir .

Le produit Rexer est archaïque rien de comparable avec ce don je vous parles !!

et ca marche que pour zx10r ou vous faites la même chose pour d'autre modèle de moto?

virgil a écrit:

et ca marche que pour zx10r ou vous faites la même chose pour d'autre modèle de moto?

Kawasaki / suzuki / yamaha

et oui honda tout le monde a du mal

Pour bmw aussi c'est compliqué
Mais j'ai fini par trouver

C'est bô l'électronique

il va bientôt falloir bosser à la NASA pour régler vos bécanes les gars

GROSMAN a écrit:

et oui honda tout le monde a du mal

Ha bon TRIUMPH/ KTM / HONDA /BMW ....

Ha bon je complète la liste alors TRIUMPH/ KTM / HONDA /BMW ....

on peut savoir de quelle boite il s'agit ? parce que dire que vous savez le faire, mais qu'on sait pas de qui on parle, ça sert pas à grand chose.

tant mieux pour ceux qui recherchent ca ca sera toujours moins cher que les boitiers racing qui coutent un bras apres des fois vaut mieux garder son origine vis a vis de la revente un boitier origine c'est des fois mieux apres chacun voit midi a sa porte

insane_rider a écrit:

on peut savoir de quelle boite il s'agit ? parce que dire que vous savez le faire, mais qu'on sait pas de qui on parle, ça sert pas à grand chose.

thorn bike

Ça fait un moment qu'il y a moyen de flasher les boîtiers d'origine , honda jamais vu , dommage .
En saura-t- on davantage , mystère

scratouille a écrit:

Ça fait un moment qu'il y a moyen de flasher les boîtiers d'origine , honda jamais vu , dommage .
En saura-t- on davantage , mystère

Flasher oui , pouvoir lui implanter de nouvelle fonctions et travailler dessus a volonté , non !!!!!

scratouille a écrit:

Ça fait un moment qu'il y a moyen de flasher les boîtiers d'origine , honda jamais vu , dommage .
En saura-t- on davantage , mystère

Thorn Bike, Le pontet près d'avignon

donc honda c'est juste pour le debridage?

Pourquoi que débridage ?

THORN OFFICIEL a écrit:

Faux on rentre et on sort comme on veux avec notre soft !!!

J'avais déjà un sujet de toi traitant du potentiel des ECU d'origines, mais il n'y avait pas ton soft à l'époque.

Ou peut-ton le trouver stp ?

scratouille a écrit:

Ça fait un moment qu'il y a moyen de flasher les boîtiers d'origine , honda jamais vu , dommage .
En saura-t- on davantage , mystère

Personne connait ou presque oui.

j'ai fait flasher mon boitier pour la piste et lorsque j'en ai parlé à un concessionnaire bien réputé à Annecy ... il ne savait même pas que ça se faisait !!

Nous sommes a traiter les nouveaux sites internet ou vous trouverez tout ce qu'il faut pour cela , avec en détails avec toutes les fonctions possibles , les interfaces , les faisceau de connexions , le transport de vos informations en bluetooth etc etc

Si tu est pressé tu peux m’appeler ...

Super, ça se démocratise enfin le flashage "perso"!
Pour Thorn, vous développez votre propre matériel ou vous êtes revendeur?

BM ?


Et en fait, - la plupart des pilotes du Promosport gardent le TC d'origine sur la Kawa, ce que je trouve être une bêtise personnellement,
mais ce ne les a pas empéché de chopés des titres alors ...

Mimil121 a écrit:

BM ?


Et en fait, - la plupart des pilotes du Promosport gardent le TC d'origine sur la Kawa, ce que je trouve être une bêtise personnellement,
mais ce ne les a pas empéché de chopés des titres alors ...

C'est qu'il y a du potentiel alors.

Je déteste le TC d'origine de la Kawa, beaucoup trop intrusif à mon goût. Tu n''a plus la connection poignet/roue arrière aussi rapide, c'est très frustrant=