Ma cbr 1000 rr de 2008

Salut !
Et voilà, une semaine après son acquisition, pas mal de boulot pour la préparer et pour rouler une semaine après.
J'avais déjà un poly acheté d'occas avec la moto, je lui ai collé les protections qui vont bien, réglé les suspensions suivant les préconisations de FMP, et zou une première journée à Alès.
Verdict : j'adore cette moto, et après 3 cessions je commençais à rouler plus vite qu'avec ma daytona 2 mois plus tôt ...

Après cette première journée les points négatifs :
- cale pieds d'origine trop bas
- pas encore un très bon feeling avec le freinage, changement de plaquettes en fin de journée et ça commençait à aller mieux
- plus fatiguante que mon ex 675 dayto (forcémment ...)

Points + :
- le moteur : quel régal de pouvoir doubler facilement sans avoir à cravacher à rentrer comme un âne en courbe !
- l'embrayage : bluffé par l'anti dribble
- la prise en main plutôt facile, et les bons chronos (à mon niveau) avec la partie cycle stock

Place aux photos :



vivement lundi prochain que je l'essaie à bresse ! je dois y faire la manche de la power cup fin juillet, on va voir ce que ça donne.

Belle acquisition, et apparement efficace, encore quelques année et je repasserai ptet en 1000 !!!!

belle machine, tu dois pas passer inaperçu dans les padocks.

superbe !!

belle machine et bon choix!
Il t'on donné quoi comme reglage fmp? parceque j'avoue que je suis pas trop doué dans les suspat'!

j'ai mis ça :
fourche

comp : 1,5tours
détente : 1tour
précharge : 5tours


amortisseur

free sag : 10mm
comp : 2 tours
détente : 1,5 tours

bonne usure des pneus et relativement bon feeling, mais bon je n'ai qu'une seule journée dans les pattes sur un circuit qui ne nécessite pas des réglages très fins.

Salut nyko !!

Mais tu as des suspatt préparées ou ce sont les origines ?

Tu peses combien ?

Salut Nyko, a combien descend ta fourche devant , car la mienne est à environ 2.5 à 3cm du bas , elle descend pas plus .

pour le moment mes suspat sont d'origine et je pèse 75kg.

pour la butée de fourche je dois être aussi à 2.5cm (pas encore mis de rislan), mais j'ai roulé sur un circuit sans gros freinage. je ne sais pas à combien est la butée mécanique mais ça doit être 1.5cm je pense.

C'est vrai Alès , ya pas de gros freinage , mais j'ai roulé au castellet et ya un gros freinage et ma fourche elle descend pas quand même :(

commens est- tu réglé devant ? après le problème des butées mécanique d'origine n'est pas que que de "taper " la butée, mais également la dureté de la fourche en fin de course, et cette sensation pas très agréable au freinage et sur l'angle. j'avais ce phénomène sur la daytona et après préparation je sentais vraiment travailler la fourche uniformément sur toute sa course, même si sans prépa je n'arrivais pas en butée totale non plus.
pour le cbr j'attend de voir comment elle se comporte sur d'autres circuits avant de me ruiner ...

Je sais pas, j'ai pas mal désseré le ressort mais elle descend guère plus , 2.5 3 cm ca me parait beaucoup , ce qui fait que je suis un peu ennuyé dans les virages lents , mais je regarderais ce we encore , je roule à Alès .

regardes tes bases de réglages et compare peut être avec les miennes. après faut voir le gabarit et le niveau de pilotage, je sais pas comment tu roules !! samedi dernier à alès pour ma première avec le cbr j'ai roulé en 1'24"11 au mieux et 24 régul.
je sentais la moto écarter un chouille en courbe rapide, et balayer un peu de l'arrière aux freinages, mais faut pas trop lui en demander à l'origine je pense.
pour ma course morte sur le ressort arrière, malgré mon poid modeste je suis à l'avant dernier cran de réglage ... donc à mon avis à + de 80kg l'amorto est impossible à régler ...

je me tate pour prendre un ohlins on en trouve pas mal d'occas mais ma femme et mon banquier vont me faire la gueule ....

Pour le gabarit je pèse aussi 75 kilos, mais le poids se fait avec combi casque et bottes , donc rajoute 10 kilos .
Alès j'y suis allé début d'année , j'ai roulé en 23 , mais je pense rouler plus vite que ça , vu qu'avec mon ancien Gex j'étais en 21 .
L'amorto arr , moi je me suis pas fait chier , j'ai monté un EMC car l'origine est un peu juste , pas de réglage d'assiette et pas facile à régler .

tu as monté un sportschok 3 ? j'avais ça sur le daytona, super matos. tu l'a pris neuf ?

nyko a écrit:

tu as monté un sportschok 3 ? j'avais ça sur le daytona, super matos. tu l'a pris neuf ?

Oui le 3 acheté 990€ ca fait mal au cul mais bon ....

Pour votre info et après avoir fait préparé ma fourche chez Chaplain...

La butée mécanique sur le CBR 1000 (à partir de 2008) est de 1,3 cm. Ca veux dire que si la fourche arrive en butée, il te restera 1,3 cm de tube apparant.

Les ressorts d'origines du CBR 1000 font 1,100 kg (trop dur)
Je pèse 84 kg et il m'a mis des ressorts Ohlins de 0,950 KG

A+

merci pour l'info !
je fais préparer mes fourches chez FMP, d'après lui les ressorts suffisent, et les quelques pilotes que je connais avec cette machine ont gardé les ressorts (seulement changement huile, clapet et limage de la butée mécanique) ... après ça dépend surement du niveau de chacun, et de mon côté avec un seul roulage avec le cbr je peux pas dire grand chose ...

Merci Beone pour ces infos