Pneus pour roulages piste

Bonjour à tous,

Je roule sur circuit en DUCATI 749S en michelin power pure, mais en 4 journées de roulage le flan droit est complètement lisse.
Questions:
1- Est il nécessaire de changer le pneu alors que la bande de roulement et le flan gauche sont comme neuf (8 sessions à Ledenon seulement)?
2- Si oui quel pneu choisir: un slick ou un homologué route type michelin pure (je ne roule que sur circuit)?

Dans l'attente de vos réponses.

-si un des flancs est hs alors il faut le changer!
-supercorsa,power one,d211,etc on a un grand choix en pneus piste,les pure ne sont pas vraiment prévu pour une utilisation piste.je te conseillerai les pirelli supercorsa sc2 avant et arrière,ils ont déja fait leur preuve et niveau tarif c'est les mieux placé.

Merci pour la réponse

Je pense qu'au lieu de changer tes pneus,installes une voile sur le 749!Accessoire plutôt indispensable pour profiter pleinement du Mistral!!!
A bientôt Panic

Si tu roule que sur circuit , il est clair qu'il faut changer de pneu .
Il faut prendre des pneu racing , comme ceux mentionné par Dark Side , ça coute moins cher que les reparations suite à une glisse due à des pneus non adapté .
Faut pas chercher à economiser sur les pneus , c'est trop important pour jouer avec le feu .

Azkilar a écrit:

Si tu roule que sur circuit , il est clair qu'il faut changer de pneu .
Il faut prendre des pneu racing , comme ceux mentionné par Dark Side , ça coute moins cher que les reparations suite à une glisse due à des pneus non adapté .
Faut pas chercher à economiser sur les pneus , c'est trop important pour jouer avec le feu .

Pas mieux !

supercorssa: meilleur qualité/prix (homologué)
superbike pro: un peu plus cher mais plus endurant (slick)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100212-pirelli-diablo-superbike-pro.php

Je roule en MICHELIN power one, et rien à dire. Pneus excellents !

Merci pour ton info

c est deja bien de faire 4 journée piste avec un pneu
si ton pneu st usé que d un coté choisie un circuit qui tourne plus sur l autre flanc
ou fait comme moi tourne ton pneu sur ta jante

sinon les pneus: les superbike pro ces pas cher mais ces pas top ca glisse de partout
les dunlop d 211 sont bien est en version endurance
les michelin sont bien
mais je pense que le mieux ces le supercorsa (dragon) qui est pas cher et qui est une valeur sur
voila

c'est seulement mon avis car je sors d'une journée piste en power one et je n'ai pas aimé du tout l'avant...autant l'arrière accroche bien meme les dans les grosses sorties de virages mais l'avant c'est la catastrophe a quasi chaque sortie de courbe avant la ligne droite a chambley,je sors en 2 et remet fort les gaz la moto se met a guidonner dans tous les sens et meme gaz a fond ça continue en 3 et 4 en clair je vire ces pneus direct et je repars en d209 la prochaine fois!je pense que la forme du pneu joue bcp,il est très pointu et donc peu de surface au sol en ligne droite.

dark side a écrit:

c'est seulement mon avis car je sors d'une journée piste en power one et je n'ai pas aimé du tout l'avant...autant l'arrière accroche bien meme les dans les grosses sorties de virages mais l'avant c'est la catastrophe a quasi chaque sortie de courbe avant la ligne droite a chambley,je sors en 2 et remet fort les gaz la moto se met a guidonner dans tous les sens et meme gaz a fond ça continue en 3 et 4 en clair je vire ces pneus direct et je repars en d209 la prochaine fois!je pense que la forme du pneu joue bcp,il est très pointu et donc peu de surface au sol en ligne droite.

Tu as quoi à l'avant ? un V, A, B, ou C ?

Fredmas a écrit:

dark side a écrit:

c'est seulement mon avis car je sors d'une journée piste en power one et je n'ai pas aimé du tout l'avant...autant l'arrière accroche bien meme les dans les grosses sorties de virages mais l'avant c'est la catastrophe a quasi chaque sortie de courbe avant la ligne droite a chambley,je sors en 2 et remet fort les gaz la moto se met a guidonner dans tous les sens et meme gaz a fond ça continue en 3 et 4 en clair je vire ces pneus direct et je repars en d209 la prochaine fois!je pense que la forme du pneu joue bcp,il est très pointu et donc peu de surface au sol en ligne droite.

Tu as quoi à l'avant ? un V, A, B, ou C ?

on m'avait prévenu que le V c'est pire donc j'avais B a l'avant et B arrière.2,1 a l'avant et 1,5 arriere a froid.je suis descend encore de 0,2 a l'avant mais ça bougeait a peine moins.

Ben perso je préfère le V que le A...

Meilleure stabilité sur l'angle...

Fredmas a écrit:

Ben perso je préfère le V que le A...

Meilleure stabilité sur l'angle...

je veux bien te croire avec un profil comme le V mais a l'accélération c'était galère,je guidonnais a plus de 200...je suis en train de mettre un extrait de la vidéo en ligne pour que tu vois ça.

la voila:
https://www.youtube.com/watch?v=Fcb27eJSx7Q

avec mon CBR 1000 je ne guidonnais pas.

Avec mon nouveau R1, je guidonne un peu, mais je mets plus ça sur le compte de l'amorto de direction électronique d'origine qui n'est pas assez réactif et/ou performant...

je viens de rajouter la video dans mon post juste avant.pourtant avec les d209 c'est jamais arrivé et mon amorto de direction est assez ferme.

2.1 et 1.9 a froid ça me semble beaucoup, tu t'est renseigné ce que préconise le fabriquant ??? Ton pneu av est peux ètre trop dure c'est pour ça que tu guidonne (ça peux en ètre une des causes)
Moi je met ça a chaud sur les pirelli, donc 300gr av et 350gr ar de moin a froid a une température éxtèrieur d'environ 15/20°C

sur mon r1 avec le v a l avant c est exactement comme toi ca me derange pas plus que ça
c est le rare defaut de se pneu moi perso je les aime beaucoup

mais ils sont un peu cher pour une durée de vie limité

meme si les prix ont tendance a baisser un peu ...

moi j avais 1,5bars a l arriere et 2,1 a froid ce que preconise michelin sur leur site

j'ai mis 1,5 a l'arriere pas 1,9 ;-) et dans l'extrait j'avais déja enlevé 0,2 bars a l'avant après une 1ere session encore plus violente en guidonnage.je vais pas me casser la tete a refaire les réglages pour ce pneu,je prefere remettre des dunlop avec qui je n'ai jamais eu ce probleme.

ca_caille a écrit:

moi j avais 1,5bars a l arriere et 2,1 a froid ce que preconise michelin sur leur site

Pareil !

dark side a écrit:

Fredmas a écrit:

Ben perso je préfère le V que le A...

Meilleure stabilité sur l'angle...

je veux bien te croire avec un profil comme le V mais a l'accélération c'était galère,je guidonnais a plus de 200...je suis en train de mettre un extrait de la vidéo en ligne pour que tu vois ça.

la voila:
https://www.youtube.com/watch?v=Fcb27eJSx7Q

Ok on voit effectivement un peu de guidonnage sur ta vidéo...

Fredmas a écrit:

dark side a écrit:

Fredmas a écrit:

Ben perso je préfère le V que le A...

Meilleure stabilité sur l'angle...

je veux bien te croire avec un profil comme le V mais a l'accélération c'était galère,je guidonnais a plus de 200...je suis en train de mettre un extrait de la vidéo en ligne pour que tu vois ça.

la voila:
https://www.youtube.com/watch?v=Fcb27eJSx7Q

Ok on voit effectivement un peu de guidonnage sur ta vidéo...

l'effet est un peu réduit par rapport a la réalité mais comme je débute la piste ça me parait pas normal,après si ça se trouve c'est logique que ça bouge comme ça

Salutation

J'ai la même zx10r que toi, j'ai mis des pneus power one en "B" et j'ai eu les mêmes guidonnage à l'accélération.
Mon explication: ces pneus sont tellement performants que le pneu arrière met à rude épreuve l'amortisseur arrière (ceux d'origine) lors des phases d'accélération,
Résultat: les vibrations se manifeste par un guidonnage sur la roue avant qui a un profil très sensible (comme un pneu losrqu'il est neuf)
Ma solution: changer de train de pneu où investir dans un amorto.
Pour ma part, j'en ai profité pour changer d'amorto arrière

c'est juste ma petite expérience

le probleme c'est que je suis déja en full ohlins (cartouche complete,amorto de direction et amorto arrière) vu que c'est une moto qui vient du préparateur ohlins italie.je vais voir avec les d211 si le probleme est le meme et je te dirai si ça change ;-)
et avec ton changement d'amorto ça a donné quoi?le guidonnage est vraiment réduit?

Je n'ai pas encore essayé mon nouvel amorto arrière (un EMC sportshock 3)
Je l'ai monté il y a 3 semaines et je roule à Issoire mi-juillet.
J'en ai profité pour avoir une discussion avec le patron de chez EMC(un mec super sympa) et il m'a conseillé de laisser travailler l'amorto arrière.
J'ai aussi changé l'huile de ma fourche.
J'espère que ça va marcher
sinon...........je change de marque après 10 ans avec Michelin