Question sur GSXR1000 : 2005 ou un 2003 est suffisant?

Bonjour,

Je souhaite m'orienter vers un gsrx1000 pour ma prochaine moto de piste. Pourriez-vous me faire part de votre expérience vis à vis des questions suivantes :

1) Est-ce qu'une gsxr de 2003 est une moto réputée pour ses qualités sur piste ou non? Quels sont les défauts de cette moto (en dehors du problème d'étriers Avant)?

2) Entre une modèle 2003 et un modèle 2005, est-ce qu'il est mieux de faire un 'gros' effort coté budget et prendre un 2005 ou alors prendre un 2003 et garder l'argent pour payer les roulages et moultes frais associés? Mon raisonnement est qu'un modèle 2003 aura 10 ans dans 3 ans, ça commence à faire. Est-ce qu'il y a des gros écarts de comportement entre le 2003 et le 2005?

Merci,

le 2003 est plus sage,que ce soit en partie cycle et en moteur. Elle est plus abordable en terme de piloage...mais ça reste un 1000 quand même.

Le 2005 est pour beaucoup .."le" gex...vif et violent. c'est pas inconduisible évidemment, mais ça envoie sévère.

Quand à savoir ce qu'il faut acheter...pas facile, ça dépend du niveau, des circuits pratiqué et de ce que tu recherches.

Je dirais juste que si le pilote n'est pas en phase avec la moto...la somme des deux (dans le cas d'une moto exigeante mais au potentiel élevé avec un pilote moyen) est moins élevé qu'une moto facile avec un pilote moyen.

+1000 avec le phénix.

Le K5-K6 est pou moi THE millésime, encore dans le cou si bien prépa, pas trop cher, léger (pour l'époque) gros moteur et partie cycle plutot sympa (même si la prépa des suspattes est pas un mal).

Pour te dire encore à l'heure actuelle en perf pure ce millésimé est loin d'être larguer....

Pour avoir eu les 2, le 2005 demande plus de "bagage" de par ses reactions violentes.
Le 2003 est plus facile, meme si sur plan purement piste il est moins "sportif".

Merci pour vos réponses. Je vais donc orienter mes recherche sur un 2003 ou 2004. Pour de l'entraînement ce sera plus que nécessaire et moins cher. Je croyais (à tort) que le 2005 était plus 'facile' à emmener mais visiblement c'est l'inverse.
Je suis juste un peu gêné avec la largeur du 2003 au niveau du réservoir que je trouve trop importante.

Quels sont les points faibles du gsxr 1000 de 2003?

Merci,

SevGil a écrit:

Merci pour vos réponses. Je vais donc orienter mes recherche sur un 2003 ou 2004. Pour de l'entraînement ce sera plus que nécessaire et moins cher. Je croyais (à tort) que le 2005 était plus 'facile' à emmener mais visiblement c'est l'inverse.
Je suis juste un peu gêné avec la largeur du 2003 au niveau du réservoir que je trouve trop importante.

Quels sont les points faibles du gsxr 1000 de 2003?

Merci,

effectivement c'est la position typique suz, jambes ecartées.
Sinon faiblesse principal, un defaut suz aussi, les freins !, manque de mordant et d'endurance. attention le 2003 coute un bras en plaquette alors que le 2004 a été revu a ce sujet.
Mais a priori mettre une paire d'etrier R1/R6 solutionne ce soucis.

Oui VALR a raison trop chère les plaquettes.
Il ne faut pas oublié aussi que le 2003 n a pas de maitre cylindre avant radial alors que le 2005 si !!!

les étriers de r1 2004/2006 monte parfaitement mais il me semble qui faut mettre des cales.

A confimer

Bonjour,

En effet, assez décevant le feeling du freinage sur le 2004 que j'ai essayé. Sans même parler du problème d'endurance connu sur piste, sur route j'ai trouvé la poignée spongieuse, avec trop de garde avant que ça commence à freiner et avec pas assez de mordant.

Merci de l'info à propos du prix des plaquettes du 2003. Je ne savais pas et je vais y regarder de plus près. J'imagine que c'est idem sur les 2004.

Slts,

si tu met un maitre cylindre radiale et des étriers de r1 ton problème de freinage est résolu.
En plus tu en trouve d occas a des prix plus que correcte

SevGil a écrit:

Bonjour,

En effet, assez décevant le feeling du freinage sur le 2004 que j'ai essayé. Sans même parler du problème d'endurance connu sur piste, sur route j'ai trouvé la poignée spongieuse, avec trop de garde avant que ça commence à freiner et avec pas assez de mordant.

Merci de l'info à propos du prix des plaquettes du 2003. Je ne savais pas et je vais y regarder de plus près. J'imagine que c'est idem sur les 2004.

Slts,

non, sur le 2004 etrier different du 2003 ( en interne ) , donc plaquette normale, et cout inferieur.
Neanmoins ca ne change pas la qualité du freinage ( ou plutot la non qualité) mais c'est modifiable à moindre cout.

sur mon 2003, j'ai mis un maitre cilindre PT pr19x20 taillé masse avec etrier de r1/r6 ( retaillé 5 mm car disques en 300 ) durites avia et la j'attend mes disque FE SBK !!! car mes disques origine sont un peut trop vieux et usé pour la piste, mais rien que le changement maitre cilindre et etrier te change la vie lors des freinage !

ca c est sur.c est un super freinage.
De toute facon sur les gex il y a un super moteur mais il y a toujours eu des problemes de freins

J'ai une GSXR1000 de 2004, qui ne fait plus que de la piste, et je n'ai jamais connu le moindre souci de freinage! Ni poignée spongieuse, ni garde diminuée..et tout est d'origine, sauf les plaquettes!

Par ailleurs je trouve qu'il y a très peu de différences moteur entre les 2003-04, et la 2005. Par contre la 2005 est un vélo par rapport à la 2004! L'évolution a été grande à ce niveau là surtout!
Après...entre 167CV et 175CV (de mémoire...), il faut être pilote pour sentir la différence!

Bonsoir,

Après lecture des différents conseils je vais chercher un modèle 2003 et je changerai le freinage si nécessaire.

Slts,

Je vend le mien si ça t'intéresse ! Je vais mettre l'annonce bientôt