Pneus slick

Salut à toutes et à tous,

Voilà je suis passé ce week-end des pneus pirelli super corsa pro à des michelin slick, et la moto est devenu inconduisible, aussi bien en ligne droite qu'en virage! vribrations violentes, tenue route catastrophique, pilotage impossible etc... (l'équilibrage est bien juste)

Est-ce normal? La modification des réglages suspensions est-il automatique du fait de ce changement niveau pneumatique?

Merci de votre aide

L'avantage qu'on les pirelli supercorsa pro est qu'il encaisse pas mal les defauts de reglages de suspension comparée aux michelin

Mais le probleme est qu'avec les dragon supercorsa pro il encaisse mal se dechire alors que le nouveaux slick de chez pirelli le superbike pro lui encaisse mais ne se dechire pas.

on a fait des test de ces pneus la :


http://motopiste.motards.net/technique-moto-f3/test-des-diablo-superbike-pro-les-soit-disant-slick-loisir-de-chez-pirelli-t31182.htm

je pense qu'il faut revoir les course morte pour commencer faire un reglage statique et ensuite affiné avec les roulages.

je peux pas t'aider par contre les réponses m'intéressent, surtout si les réglages suspat sont à modifier.

je suis passé au slick michelin après avoir roulé en raceteck mais je les ai pas encore testé.

C'est vrai que sur sa fin de vie au bourbonnais, mon corsa pro avant s'est détruit dès la première session alors que juste avant à chenevières c'était parfait. Je pense que ma moto est reglée comme un saucisson!

Apparement les réglages de bases (courses mortes), y sont pour beaucoup, surtout les miens qui étaient à l'ouest d'après Franck du Team Perf 55 qui m'a bien aidé dimanche à Prenois, très sympa de sa part même si j'ai pas eu trop l'temps de tester, chute au 4ème tour après les modifs...

c'est la base des reglages les course mortes moi le premier au debut je traffiqué de partout mais rien ne s'amélioré une fois les course morte fait on a pu ressortir quelque chose de sympa.

Et la ma nouvelle meule le r6 de 2004 j'e n'y ai rien fait encore mais deja elle a fait un 1"20 a ales sans la regler et steph ma dit ta dit ta moto est super saine.

Sinon tu avais quelle pression ( et a chaud ou froid ) ? et c'est quel type de gomme ?

C'est clair que ça compte, et tu roules en slick?

Neness a écrit:

C'est clair que ça compte, et tu roules en slick?

si c'est a moi que tu pose la question oui en slick

en pirelli superbike pro les news slick de chez pirelli et vraiment au top ces pneus

Alors y en a qui disent à chaud, d'autres à froid, je n'sais plus qui écouter! C'est pas des basse que j'ai, c'est du medium, soft devant et hard derrière. J'avais mis 1,9 et 2,1 comme d'hab.

J'ai bien envie d'essayer la prochaine fois pour les news slick de pirelli ouais

un bon comprommis rapport qualité prix pour les pistard amateur que nous sommes.

apparement c'est ce qu'il en ressort oui

Bon j'ai testé ces gommes et je suis pas près de recommencer.
les pneus étaient pas neuf mais en bon état, je les ai usé nikel, suspat bien reglées.
A l'avant ca va encore, j'avais un peu de retour, mais rien de l'arrière ( enfin si un seul quand y m'a envoyé jardiner ! )

ke ve tu dir en disan pa d'retour de l'arrière?

pas moyen de savoir comment se comporte le pneu, avec d'autres le pneu te dit si tu lui en met trop dans la gueule. Mais la j'ai rien eu a part une sensation de fou.

Pourtant moi c'est l'inverse, j'avais l'impression ke j'allais perdre l'avant à tout va. Le pneu est bizare il se referme vraiment, je n'sent pa la limite, on m'a dit ke c'étai normal, ke j'allais pa assez vite, ke c vrai des pneu pour ce ki roule deje un niveau élevé. Tu es tombé avec?

oui j'en ai pris une, mais c'est surement a cause de mon amorto de direction qui était trop ouvert. je tire hyper court ( -1 +5) , sortie de virage en légère glisse et en passant sur une bosse au moment ou j'ouvrais les gaz ca a complètement déstabilisé la moto ( grosse glisse et les butées de direction qui ont tapé de chaque coté ). du coup j'ai fini dans l'herbe. ( j'ai juste explosé le poly, ca aurè pu etre pire ).

j'ai pu re rouler après la chute et un une grosse séance de mécanique. j'ai changé l'arrière pour un 1847C a mi usure ( idem que l'autre mais en meilleur état ) mais comme avant la chute j'ai eu du mal, et impossible de m'approcher des mes chronos fait avec des racetech rainurés.

bonsoir à tous,
je rentre d'un roulage avec cgo à lédenon et j'avais un train de supercorsa pro dragon qui avait 3 journées de roulage (2x lédenon et bresse)....à ma grande surprise c'est l'avant qui m'a fait défaut en premier et bonjour la confiance pour arriver à faire des tours sans stress !!!! donc à la 3° session du matin j'ai monté un train de slicks michelin et là.......ouuuuuuuuuufffff.......
changement de moto du tout au tout, j'étais plutôt content de ma brêle avant avec les pirelli (neufs) mais là c'est une tuerie !!!
En fait cela s'explique sur le fait que (généralement) les slicks michelin sont plus bas de l'avant (120/60 au lieu de 120/70) et l'arrière plus haut (190/70 au lieu de 190/50) donc une assiette de malade qui transforme une 1000 en vélo !!! un peu déconcertant au dèbut (une session d'adaptation) mais au final freinage plus tardif car la moto coupe plus la traj.....
A noter que les pressions des michelin se font à froid :
2.0 bars pour l'avant et 1.5 bars pour l'arrière voire 1.4 si forte chaleur, se sont des pneus basse pression.
Pour les pirelli aprés deux ans de roulages j'en retiends qu'il faut 2.1 à l'avant et 1.9 arrière A FROID et la vous retarderez le déchiquetage....
personnellement c'était mon dernier train de pirelli (paix à son âme)......
Verifie bien tes réglages avant de tout mettre sur le compte des pneus !!!
Bon courage....

mais moi tout l'monde me dit (et apparement c'est vrai) que ce ne sont pas des basses pressions les mien, comment le savoir?

Telephone chez Pirelli et demande leur pour laz pression et tu verra qu'il te diront pression 1,9 et 2,1 a CHAUD
2,1 a cfroid ca te fait du 2,5 2,6 a chaud et1,9 2,4 2,5 a chaud ce qui est trop

non c'est des slick michelin ke j'ai...

Neness a écrit:

mais moi tout l'monde me dit (et apparement c'est vrai) que ce ne sont pas des basses pressions les mien, comment le savoir?

sur ce post tout le monde melange tout...

Neness tes pneus NE SONT PAS DES BASSES PRESSION !
Il y'a 2 gammes de slick chez michelin, les vrais comme toi et les vrais/faux qui sont les power one dispo en rainures ou en slicks qui eux sont des basse pression...

oui j'voi ca! c bien ça, alor la pression c bien 1.9/2.1 c ça?
pourtant y en a ki parle de 1.4 1.5 ch'capte rien. Comment on sait si c des slick basse pression ou pa?

prends ta ref sur le pneu est cherche dans google tu vas trouver rapidement !!!!!

ok c'est vrai ke j'aurais pu y penser

Pour info :
Ke s’écrit… que
Ki s’écrit …qui
J’voi s’écrit…je vois….
Ont peux faire des efforts quand même sans avoir fais philo

pour pas qu'on mélange tout...
et pour informer tous ceux qui suivent sans participer, neness est ce que tu peut poster tes refs de pneus et on fera la recherche tous ensembles, cela montrera à tout le monde comment on peut procéder pour trouver !!!!