Kilométrage maxi moto de piste

Question peut être con mais je me demandais à combien de kms sont montés certaines motos de piste.

L'opinion du motard lambda c'est qu'une moto de piste s'use extrêmement vite. Du coup je me demandais à combien sont montées celles qui ne font que de la piste avant de rencontrer des soucis majeurs? Si vous avezune pistarde fortement kilométrée ou que vous en avez entendu parlé, vous les bienvenue dans le topic
Je parle évidemment de moto ayant un entretien régulier

Et pourquoi ça s'use plus vite ?
Le probleme de l'opinion du motard lambda est de juger sans connaitre , ni meme chercher à connaitre .

Nos moteurs , sans modif importante , sont utilisé dans leur configuration de base sur piste , on tire pas plus deçu que sur la route .
On ne leur colle pas des temperatures enormes parce qu'on se tape pas de bouchon , on ne leur fait pas de rupteur debile pour faire le kéké au bol d'or , ils sont vidangés bien plus régulierement que la moyenne , et mieux regler pour la plupart , on respecte les temps de chauffe , etc

Donc , un moteur de pistarde , s'il est entretenu , morfle surement moins sur piste qu'en ville

Azkilar a écrit:

Et pourquoi ça s'use plus vite ?
Le probleme de l'opinion du motard lambda est de juger sans connaitre , ni meme chercher à connaitre .

Nos moteurs , sans modif importante , sont utilisé dans leur configuration de base sur piste , on tire pas plus deçu que sur la route .
On ne leur colle pas des temperatures enormes parce qu'on se tape pas de bouchon , on ne leur fait pas de rupteur debile pour faire le kéké au bol d'or , ils sont vidangés bien plus régulierement que la moyenne , et mieux regler pour la plupart , on respecte les temps de chauffe , etc

Donc , un moteur de pistarde , s'il est entretenu , morfle surement moins sur piste qu'en ville

+1 Mais il faut reconnaitre qu'il passe quand même leur vie a des regimes plus élevés en moyenne ........
Mais encore +1 ils sont pour la plupart bien plus entretenu que le kéké du café en bord de plage

je rejoint azkilar, mais avec un bémol on est plus souvent en pleine charge, c est pour ca que l entretien est primordiale...... sinon la casse est inevitable......

titoo ma fais l interieur....................................

tout à fait d'accord avec Azkilar et dernièrement j'ai rencontré un gars sur un circuit, il venait de casser son moteur lors de la première session du matin ZX6R, 7000 kms!!! j'ai pris peur... il ne comprenait pas, puis en discutant avec lui un peu plus longtemps car moi non plus je ne comprenais pas, il m'a raconté qu'un soir, chez lui avec des potes, après avoir fait un apéro à rallonge il a fait des rupteurs, pas longtemps...pendant SEULEMENT 5 minutes qu'il me dit, et bien voilà, c'est fait!
Donc pour en revenir au sujet principal, je pense que nos motos sont faites pour prendre des tours, il n'y a pas de problème MAIS respect de la mécanique.
J'ai vu des brêles avec 25000 à 30000 km au compteur sans que les gars ne sachent combien exactement elles ont fait de piste mais peu importe, entretien et respect de la machine sont les mots d'ordre des pistards.

la mienne avait 30000km avant que je la vende, j'ai fait 7000-8000km de piste et elle tourne comme une horloge, le fait que l'entretien est regulier y joue pour beaucoup comme n'importe quelle mecanique de la tondeuse a gazon a la m1 de rossi ...

De mon côté pas besoin de me convaincre sur la fiabilité d'une moto de piste bien entretenue. J'étais juste curieux de voir combien de kms ont certaines motos qui ne font que de la piste

RRR a écrit:

titoo ma fais l interieur....................................

est de un ....................suivant.................... RE

max600gsxr a écrit:

tout à fait d'accord avec Azkilar et dernièrement j'ai rencontré un gars sur un circuit, il venait de casser son moteur lors de la première session du matin ZX6R, 7000 kms!!! j'ai pris peur... il ne comprenait pas, puis en discutant avec lui un peu plus longtemps car moi non plus je ne comprenais pas, il m'a raconté qu'un soir, chez lui avec des potes, après avoir fait un apéro à rallonge il a fait des rupteurs, pas longtemps...pendant SEULEMENT 5 minutes qu'il me dit, et bien voilà, c'est fait!
Donc pour en revenir au sujet principal, je pense que nos motos sont faites pour prendre des tours, il n'y a pas de problème MAIS respect de la mécanique.
J'ai vu des brêles avec 25000 à 30000 km au compteur sans que les gars ne sachent combien exactement elles ont fait de piste mais peu importe, entretien et respect de la machine sont les mots d'ordre des pistards.

Il a pas de bol lui ,parce que lors de mon dernier moto GP a Barcelone dans un camping me suis retrouver avec des furieux du rupteur et ben je peu vous dire que je suis rester sur le cul de voir comment ça tiens un moteur qui rupte pendant 1h .

Le mec se reveille et rebolote moteur froid rupteur pendant 1/4 d'heure et ben je peut vous dire que je souhaitai que le moteur lui pête a la geule hé ben non

Et ce meme gars te vendra sa brelle avec marquer ds l'annonce

" pas de piste , pas de stunt " gage d'une qualité extreme !

Perso au bol , j'ai vu un gars faire le kéké avec un R6 derniere generation , et paff , un moteur , un
Il a tout gagné .

cet aprem j'ai discuter avec un pilote , son 750 gex de 2001 avait 76000 bornes dont 35000 de piste
elle marchait au top sa meule , il faisait une vidange tout les 3000 environs mais visiblement elle commençai à etre gourmande en huile

tro2spy a écrit:

cet aprem j'ai discuter avec un pilote , son 750 gex de 2001 avait 76000 bornes dont 35000 de piste
elle marchait au top sa meule , il faisait une vidange tout les 3000 environs mais visiblement elle commençai à etre gourmande en huile

et oui malheureusement les gens fuient en voyant une moto en vente qui a fais de la piste, c'est un peu comme quand on dis que la moto à été RSV alors qu'au final elle sera plus propre qu'un mec qui s'est planté sans déclaré le sinistre ................. arf les idées recus ..........

je devrai dire quoi moi ?

mon vieux cbr a déja 64 000 km, elle tourne super bien, bon, elle fait de la piste depuis cette année mais g pas l'intention d'en changer

jean-paste a écrit:

et oui malheureusement les gens fuient en voyant une moto en vente qui a fais de la piste, c'est un peu comme quand on dis que la moto à été RSV alors qu'au final elle sera plus propre qu'un mec qui s'est planté sans déclaré le sinistre ................. arf les idées recus ..........

les idées recues:

une qui a + de 20000 kms est morte ( c est un 125 2T!!! )
une meule qui a fait de la piste ( ben ouais elle a pris des tours elle est cuite vaut mieux une meule qui a fait que de la ville)
une meule dont le moteur a été changé
une meule qui a été refaite proprement ( et qui est annoncé à la vente)


tout ca ca fait partie des mobs qui sont mortes.. allez zou a la casse! et je parle pas des meules qui plus de 4 ans!! bapouah c est des trétaux c est plus d actualité.. ( alors que l 'année derniere avec un srad 96 j ai prisun pied d enfer)

une mob de piste bien entretenue ca en fait des bornes faut pas avoir peur..

Mon ancien R6 2003 avait plus de 50 000 km (pas que de piste) et ça tournait comme une horloge

Je connais un CB500 qui a 99 000 kms et qui fait le promo...

charly.16 a écrit:

Je connais un CB500 qui a 99 000 kms et qui fait le promo...

La vache!!!!!

avez vous des retours d'info sur la fiabilité des moteurs zx6r 2003-2004?
elles sont connues pour le probleme de boite sur la 3, à part ça je sais pas la fiabilité?
j'en vois une à vendre vers chez moi avec 49000 kms...

Perso mon Zx6 viens de faire ses 50 000klm et elle tourne comme une horloge...
elle consome rien en huile.. mais j'suis tres vigoureux sur son temps de chauffe, l'entretien regulier, et aussi qui pour moi est important ne coupe jamais le contacte quand le ventillo tourne... j'attent qu'il s'arrete pour couper le mouteur !

foxslider83 a écrit:

Perso mon Zx6 viens de faire ses 50 000klm et elle tourne comme une horloge...
elle consome rien en huile.. mais j'suis tres vigoureux sur son temps de chauffe, l'entretien regulier, et aussi qui pour moi est important ne coupe jamais le contacte quand le ventillo tourne... j'attent qu'il s'arrete pour couper le mouteur !

Tu devrais être plus Vigoureux sur la poignée de droite plutôt que sur le temps de chauffe

42000 bornes et elle tourne aussi comme une horloge, entretenue et vérifiée 4 fois plus qu'une brèle de route

mon r1 de 98 à 44000 km, 7 ans de piste derrière lui, donc 2 avec moi avec en moyenne 10 sortie avec moi et tous les 15 jours avec l'ancien roprio, hormis une synchro carbus, et un kit distribution que j'ai due faire, RAS, par contre je suis méticuleux, et vue que sa bouffe de l'huile, toutes les 2 voir 3 sortie sa dépend des circuit, vidange ....... et je l'aime bien ma grand mère !

Comme superpower j'avais un r1 de 99 qui avait 57000kms quand je l'ai vendu. Ca faisait 7 ans qu'elle faisait que de la piste et ça marchait du feu de dieu ! Avec un entretien suivi tu peux en faire des bornes !

superpower a écrit:

mon r1 de 98 à 44000 km, 7 ans de piste derrière lui, donc 2 avec moi avec en moyenne 10 sortie avec moi et tous les 15 jours avec l'ancien roprio, hormis une synchro carbus, et un kit distribution que j'ai due faire, RAS, par contre je suis méticuleux, et vue que sa bouffe de l'huile, toutes les 2 voir 3 sortie sa dépend des circuit, vidange ....... et je l'aime bien ma grand mère !

Tu m'étonnes vla la fumée noire au rétrogadage !:D

SAUF !!!!! les DUCATI ca te pete à la gueule avant

Vu de mes propre yeux a la ferte gaucher et d'ailleurs conan peut confirmer, un 500 cb qui avait 320 000 kms et qui tourner comme une horloge!!! Le mec était en 2'02 d'ailleurs!!!

76000 kilomètres pour mon GSXR de 2003 . De la route (à virages de préférence), quasiment jamais de ville ni de petits trajets. De la piste (Castellet, Lédenon, Alès) à l'occasion. Je n'ai jamais remis une goutte d'huile entre chaque vidange. Un entretien soigné et un temps de chauffe respecté et c'est tout...

Un potes a une CBR 1000 de 2007 avec 88000km dont 8000 de piste

En faites c'est tout con, on paye l'injustice des gas qui font de la merde qu'en il vende le moto de M.... en marquant jamais de piste jamais de stunt ou entretien OK et qu'au final tu te rend compte que la brele a jamais etait entretenu , et aller sur piste avec le niveaux meme pas fais,
ou stunter comme un goret!!!!

on doit etre rare sur le forum a avoir stunter avant de faire de la piste
moi j'ai stunter pendant 4 ans avant de rouler et pratiquement tous les week end et quelque soirs, elle avais 6000 qu'en je les acheter et revendu a 55000km sans aucun soucis, pourquoi tres peu de rupteur du burn mais sans rupter du wheeling et stoppie avec de l'huile dans le moteur au max , 2 vidanges par an et attendre quel soit chaude!
et bien la meule aujourd'hui roule encore, sans aucun bruit!
peu importe ce que tu fais tous viens de l'entretien !!!
apres faut avouer que ca reste de la mecanique la faute a pas de chances!

tibo mon fils a écrit:

Vu de mes propre yeux a la ferte gaucher et d'ailleurs conan peut confirmer, un 500 cb qui avait 320 000 kms et qui tourner comme une horloge!!! Le mec était en 2'02 d'ailleurs!!!

je peux le confirmer aussi !!
elle était à coté de nous !

noublions pas que "nos" motos de piste , , les sportives notament , sont prévu à cet effet là !
tout en respectant bien entendu la méca.

Et regardons les 24h moto , y'a des écuries où les motos sont 100% d'origine , et pendant 24h non stope elles tournent à plein régime.

donc c'est du costaud!!

la bmw s1OOO de mon pere a 11OOOkms que de piste, jamais eu une merde, d'ailleurs assez rare pour le dire sur ces brels!! leur team en avait une neuve pour le bol, elle a fait 4000kms en 24hrs et ras!!

Conan a écrit:

superpower a écrit:

mon r1 de 98 à 44000 km, 7 ans de piste derrière lui, donc 2 avec moi avec en moyenne 10 sortie avec moi et tous les 15 jours avec l'ancien roprio, hormis une synchro carbus, et un kit distribution que j'ai due faire, RAS, par contre je suis méticuleux, et vue que sa bouffe de l'huile, toutes les 2 voir 3 sortie sa dépend des circuit, vidange ....... et je l'aime bien ma grand mère !

Tu m'étonnes vla la fumée noire au rétrogadage !:D

pour marqué le coup sa ! pour faire comprendre que c'est une grand mère qui double toute ces jeunettes !

Conan a écrit:

superpower a écrit:

mon r1 de 98 à 44000 km, 7 ans de piste derrière lui, donc 2 avec moi avec en moyenne 10 sortie avec moi et tous les 15 jours avec l'ancien roprio, hormis une synchro carbus, et un kit distribution que j'ai due faire, RAS, par contre je suis méticuleux, et vue que sa bouffe de l'huile, toutes les 2 voir 3 sortie sa dépend des circuit, vidange ....... et je l'aime bien ma grand mère !

Tu m'étonnes vla la fumée noire au rétrogadage !:D

pour marqué le coup sa ! pour faire comprendre que c'est une grand mère qui double toute ces jeunettes !

pour ma part j'avais une aprilia RSV 1000 de 2001 que j'ai vendu a un pote qui a 56000 kms , 4 ans de piste et jamais de soucis.

geg a écrit:

pour ma part j'avais une aprilia RSV 1000 de 2001 que j'ai vendu a un pote qui a 56000 kms , 4 ans de piste et jamais de soucis.

et la moto elle a quel age????... désolé j'ai pa pu m'empecher

en tout cas merci de vos témoignage c'est rassurant ....

titoo a écrit:

max600gsxr a écrit:

tout à fait d'accord avec Azkilar et dernièrement j'ai rencontré un gars sur un circuit, il venait de casser son moteur lors de la première session du matin ZX6R, 7000 kms!!! j'ai pris peur... il ne comprenait pas, puis en discutant avec lui un peu plus longtemps car moi non plus je ne comprenais pas, il m'a raconté qu'un soir, chez lui avec des potes, après avoir fait un apéro à rallonge il a fait des rupteurs, pas longtemps...pendant SEULEMENT 5 minutes qu'il me dit, et bien voilà, c'est fait!
Donc pour en revenir au sujet principal, je pense que nos motos sont faites pour prendre des tours, il n'y a pas de problème MAIS respect de la mécanique.
J'ai vu des brêles avec 25000 à 30000 km au compteur sans que les gars ne sachent combien exactement elles ont fait de piste mais peu importe, entretien et respect de la machine sont les mots d'ordre des pistards.

Il a pas de bol lui ,parce que lors de mon dernier moto GP a Barcelone dans un camping me suis retrouver avec des furieux du rupteur et ben je peu vous dire que je suis rester sur le cul de voir comment ça tiens un moteur qui rupte pendant 1h .

Le mec se reveille et rebolote moteur froid rupteur pendant 1/4 d'heure et ben je peut vous dire que je souhaitai que le moteur lui pête a la geule hé ben non

J’espère que tu as pas fait ça avec une certaine Honda CBR 600 rr 2004 que j'ai racheter l'année derniere à Francois, dit Pilou

Y'a une Bm qui a fait les 24h de barcelone et le le Bold'or avec le même moteur . . (je sais plus quel team)

bin moi j'ai un 600 hornet de 2001, acheté en 2006 toute d'origine avec 15000km elle me sert que pour la piste et a 28000km maintenant et aucun soucis;
j'ai rencontré un pistard qui a un hornet de piste qui 85000km dont 20000 de piste et elle tourne comme une horloge!
les moteurs de hornet sont réputés pour etre costauds

Salut !

Je déterre le post, un ami vend son R6 de 2002 avec presque 90 000 Km. Il a fait pas mal d'autoroute avec et a toujours été respectueux avec l'entretien. Tout est en règle d'ailleurs. Sinon elle est en très bon état.
Je me tate pour lui reprendre et me la préparer piste. Ce serait ma 1er moto de piste.

A votre avis, bonne idée ou source de futures galères ?

freerider79 a écrit:

bin moi j'ai un 600 hornet de 2001, acheté en 2006 toute d'origine avec 15000km elle me sert que pour la piste et a 28000km maintenant et aucun soucis;
j'ai rencontré un pistard qui a un hornet de piste qui 85000km dont 20000 de piste et elle tourne comme une horloge!
les moteurs de hornet sont réputés pour etre costauds

idem la mienne.
acheter il y a 4 ans un modèle 2002 avec 23000; aujourd'hui 73000km, donc 2 saisons de pistes, 4 courses de la Michelin PowerCup, 31 journée piste en 2012. et nickel

bon jusqu'il y a un mois, les joints d'échangeurs eau/huile.

90000 km ca me parait faire beaucoup meme si c'est sur que c'est vraiment des super moteurs !
Surtout avec ce qu'on leur met sur piste mais bon ,faut voir à quel prix il te la vend aussi, ca peut peut etre valoir le coup !

Pour des bécanes avec quelques km j'ai eu
un GSXR de 99 à 57 000km dont 14 000 sur piste
et un 996 de 2001 avec 52 000km dont 4 000 sur piste.
Pour les deux entretien suivi, conso d'huile insignifiante, aucun souci mécanique.

J'avais lu un article sur la fiabilité des moteurs de sportives. Le journaleux estimait que ces moteurs sont quand même conçus pour supporter les pleines charges et plus que le régime moteur il insistait sur la vitesse du piston (en m/s). Certains moteurs prennent d'importants tours moteur sans que leurs pistons n'atteignent des vitesses affolantes.

C'est exactement ce que je lisais dans une revue, les sportives sont conçues pour être menées a des régimes élevés et longtemps, et ce bien plus que sur route. Ou alors faut être un cramé qui frotte les genoux dans les courbes en allant au taf...
Pour ma part j'hésite entre un R6 de 2002 avec 90 000km qui n'est pas équipé piste ou un vieux CBR 600 des années 90 (PC 25 ou Pc35) qui aurait moitie moins de km mais déjà équipe piste et au même prix.
Vous me conseilleriez quoi ?

Un pote a vendu un zx6r (95 ?) route puis 100% piste avec dans les 98 000km pour passer à plus récent... toujours bien entretenue, elle tournait comme une horloge.

huckansawyer a écrit:

C'est exactement ce que je lisais dans une revue, les sportives sont conçues pour être menées a des régimes élevés et longtemps, et ce bien plus que sur route. Ou alors faut être un cramé qui frotte les genoux dans les courbes en allant au taf...
Pour ma part j'hésite entre un R6 de 2002 avec 90 000km qui n'est pas équipé piste ou un vieux CBR 600 des années 90 (PC 25 ou Pc35) qui aurait moitie moins de km mais déjà équipe piste et au même prix.
Vous me conseilleriez quoi ?

ton CBR il est des années 90 ou des années 99?
Ton choix dépend du budget.
Si tu debutes sur piste tu n'as pas besoin tout de suite d'un "dernier cri".
Un 4 cylindres japonais à partir de 1998 fera un bon choix à prix raisonnable.
Je dirais préfères une bécane déjà équipée piste sauf si tu aimes bricoler, mais ce sera des pièces à ajouter à ton budget (poly au minimum).
N'oublies pas qu'en plus de la bécane il faut ajouter: remorque, pneus pluie à voir, qques outils, qques pièces si petite casse, consommables...

Merci Adrénaline,

Ce serait (vu les annonces que je peux voir sur le net) soit un cbr de 91 donc PC25 soit de ou d'après 95 donc un PC31. Je n'ai pas bcp de ronds a mettre dedans :-(
Il y en a pas mal tout équipé avec poly, pièces de rechange (voir 2e moteur donné), pneus et plusieurs jantes... De bonnes affaires.
Pour la remorque, pas besoin j'ai un utilitaire :-) !
Brico-bidouiller j'adore. Reste plus qu'a... réunir les fonds.
Un vieux CBR avant le début de la belle saison ce serait le top vu que j'ai revendu mon Monster 796 pour un ST2 pour récupérer des ronds. J'me vois pas trop en ST2 sur les circuits...

Quand j'ai commencer la piste je me suis trouver un cbr 600 de 99 avec 14000 km !!! pour 1800€ (sans prepa) et dessus j'ai juste rajouter maitre cylindre,durite et plaquettes
c'est une bonne moto pour débuter, la garde au sol est limite et y'a pas de super freins mais niveau partie cycle elle n'est pas a la ramasse

huckansawyer a écrit:

Merci Adrénaline,

Ce serait (vu les annonces que je peux voir sur le net) soit un cbr de 91 donc PC25 soit de ou d'après 95 donc un PC31. Je n'ai pas bcp de ronds a mettre dedans :-(
Il y en a pas mal tout équipé avec poly, pièces de rechange (voir 2e moteur donné), pneus et plusieurs jantes... De bonnes affaires.
Pour la remorque, pas besoin j'ai un utilitaire :-) !
Brico-bidouiller j'adore. Reste plus qu'a... réunir les fonds.
Un vieux CBR avant le début de la belle saison ce serait le top vu que j'ai revendu mon Monster 796 pour un ST2 pour récupérer des ronds. J'me vois pas trop en ST2 sur les circuits...

Moi, j'ai encore mon PC25 (de 92, avec 120.000 kms dont de la piste). J'ai eu à m'en servir sur piste l'année dernière (c'est mon mulet et ma moto occasionnelle de route, et j'avais grillé mon boitier CDI sur le R1 2007 ). J'avais peur du changement (surtout en allant à Dijon!!)
Je me suis éclaté cette journée-là, me suis retrouvé à 3 sec de mon temps en 1000 (que je ne maîtrise pas du tout!).
J'étais même surpris (car la différence de puissance est qd même vraiment flagrante, surtout en sortie de Pouas les freins sont juste une rigolade par rapport à ceux du R1) d'atteindre la vitesse maxi catalogue (220 km/h) au chrono GPS.
Seule grosse différence avec la sportive des années 90, mon CBR est dépouillé des carénages d'origine (en particulier, partie arrière bien allégée), démul plus courte, avant baissé avec demi-guidons adaptables, platines de déport pour reculer les commandes aux pieds, EMC shockstock 3 à l'arrière.

jean-paste a écrit:

et oui malheureusement les gens fuient en voyant une moto en vente qui a fais de la piste, c'est un peu comme quand on dis que la moto à été RSV alors qu'au final elle sera plus propre qu'un mec qui s'est planté sans déclaré le sinistre ................. arf les idées recus ..........

Que veut- tu ... quand tu vends une sportive qui à 20 000 km même sans parler de piste, stunt, etc ... ils pensent qu'elle est bientôt morte alors on n'est pas sorti d'affaire !

C'est mon mécano de frére qui me disait souvent "un 4 temps bien entretenu et bien chauffé c'est increvable" !