conseil pour hauteur tube de fourche R6

salut les gars..je cherche des conseils pour régler la hauteur des tubes de fourche pour R6 2005..j'ai déja descendu de 4mm..est ce que c'est utile de baisser encore un peu en l'avant ? Je tourne principalement a ledenon..merçi d'avançe pour vos réponses a+

tu post la meme chose toutes les minutes

un ptit problème technique..désolé!

ha, j'ai cru que mes yeux déconnaient, et que je voyais en triple.

ha, j'ai cru que mes yeux déconnaient, et que je voyais en triple

ha, j'ai cru que mes yeux déconnaient, et que je voyais en triple

Tu as passé tes demi guidons sous le T ?

Perso je n ai encore rien touché et ca va pas trop mal.

Mais effectivement on m a dit de passer les bracelets sous le T mais j ai l impression que cela bloque sur les carénages.

Dites nous ce que vous avez fait sur les votres.

Please.

Non ça bloque pas !
Je ferais une photo à l'occas si tu veux.

kawatoine a écrit:

Mais effectivement on m a dit de passer les bracelets sous le T mais j ai l impression que cela bloque sur les carénages.
Please.

ça dépend de la marque des carénages en fait, sur les miens ça touche (je connais pas la marque en revanche )

Intéressant car je dois changer de poly...

toutefois j'ai un 2004 et pas un 2005

et il faut prendre en compte qu'a l'origine sur les 03/04 la pneu avant est en 60

et qu'en passant à un pneu en 70 il faut remonter les tube de 1 cm dans les té

donc passer les demi guidon sous le té supérieur + les 1 cm ça fait beaucoup

donc ça touche dès que tu tournes les guidons, du moins les leviers

salut!

essaie avec les tubes comme tu les a mis et apres re essaie avec les tubes au niveau des tés et tu verras la difference immediatement!!

remontés les tubes rends la moto plus incisive sur l avant mais si tu les remonte trop tu te retrouves avec une moto qui devient super physique a faire tourner!

le mieux c est que t essaie et que tu te rendes compte par toi meme!!

mon avis, pour l avoir fait sur mon 900cbr, c est que t es tubes sont bien trop haut(1cm/1.5cm suffit!) du coup apres essaie des deux solutions, j ai remonté mes tubes 1cm seulement!

le r6 2005 a une fourche inversée donc je ne sais pas s'il faut se baser sur les réglages d'une fourche classique de 2004

j'ai une fourche de 2005 sur mon R6, j'ai aussi des bracelets sous le té et il ne viennent pas touchés mon carénage, par contre ma roue avant frotte sur le sabot à l'accélération !!
J'ai réglé la hauteur de mes tubes un peu au feeling alors si je peux avoir un plus de détails, je suis preneur

je ferai une photo à l'occasion

salut!

c est tout c que j ai pour te montrer sur la mienne mais il n y a que 5mm au plus!!
j l ai achetée comme ca et j n y ai jamais touché!! mais j pourrais tester aussi pour voir!

fait des essais, essaye de descendre d 1cm par ex, que se soit flagrant, vas y tranquille, envois un peu si tu vois que tu peux le faire et ensuite, reviens a la normale et refait un essai.
essaie de faire tes essais genre 4/5tours, tu stop, tu regles et tu repart immediatement a chaud pour 4/5 tours!

tu saurras tout de suite si c est mieux ou pas!! apres, tu peux faire un compromis entres les deux!

pense aussi que si tu abaisser l avant, tu peux aussi relever l arriere!!

le truc, c est qu on se rends compte de l effet produit quand on revient en position normale. la on voit la difference!

pense que les motos sont aussi concu pour faire du circuit alors bien souvent il n y a pas grand chose a changer, hormis pour les suspentions qui sont souvent preparées pour un peu plus de fermeté et une plus grande etendue de reglage mais ca va rarement plus loin!!

vois aussi et compare avec d autres mecs qui roule en r6 et demande leur!!

ps, tu connais le forum R6 family???? il est comme son nom l indique!!! vas y faire un tour!!

pour ta roue avant qui touche ton sabot a l accel, soit ton carenage et mal posé soit la moto a subit un choc av et le cadre a bougé(ca peut arriver sans meme que cela se voit)!

a+!!

Rassure toi si ta roue touche le sabot a l accel c est tout simplement qu entre le modele 2003/2004 et le 2005 le sabot doit etre modifié. Donc pas de probleme de cadre ou quoi...

Quand a passer les bracelets sous les tés je m y attaquerai la semaine prochaine sans descendre les tubes pour l instant...