Joint de culasse

Voilà la saison est finie et je vais attaquer la révision de ma brêle (yam r6 06). Vidange, plaquette, purge frein, jeu au soupape...
Du coup, je me disais quitte à faire un peu de mécanique, pourquoi pas changer mon joint de culasse.
A votre avis, reduit-on de beaucoup l'espérance de vie du moteur si on monte un joint de culasse plus fin (origine 0,60 par un 0,45 ou 0,40mm???) et est-ce qu'on gagne beaucoup en performance??
Merci
@+

Ce qui est sur ....c'est que l'on ne touche pas un joint de culasse qui n'a rien....sinon tu vasdroit aux ennuis (vrillage de culasse possible,dont rectifcation).

Sinon en diminuant l'épaisseur du joint tu gagnes en taux de compression....et tu perds en fiabilité (taux de compression plus elevé déjà, et joint plus fin donc moins solide...et la culasse n'aime pas).

Nos brèles sont déjà fragiles...faut pas trop y toucher.

Un bon entretien c'est souvent plus profitable que des modifs...

De ce que j'en ai entendu, ça change en effet pas mal le comportement. La machine est beaucoup plus nerveuse, a plus de répondant.
Dans le kit YEC tu as le choix entre plusieurs épaisseurs, et même avec un 0,50, tu sentiras la différence.
Par contre regarde bien car si tu mets trop petit, il se peut qu'il faille retoucher le calage de la distrib'.
Après, qui dit plus performant dit moins fiable. Comme le dit le phénix, tu augmentes le taux de compression et ton moteur chauffe plus. Mais vu la fiabilité du moteur, tu peux y aller sans trop de risques. Et je crois même que les R6 de 2008 et après ont un joint plus fin d'origine.
Donc si tu le peux, fonce!

je rejoins le phénix.. Que tu fasse l'entretien, c'est bien, que tu vérifies le jeu aux soupapes, pourquoi pas, mais tu sais, après pour ce que tu vas gagner à changer ton joint de culasse, quelques touts petits canassons, et c'est même pas sur,pour la fiabilité en baisse..
c'est plutôt sur ton pilotage que tu devrais gratter ( bien que je ne connaisse pas ton niveau ) , ou si t'es un top pilote et que ta machine n'est plus assez puissante , ben, change de bécane..

merci pour vos avis!
Effectivement le taux de compression va augmenter! d'ou ma question sur la fiab...
On m'avait dit quand réduisant l'épaisseur du joint de culasse ce n'était plus la mm moto! donc voilà l'idée me trottait dans la tete!!!
Donc voilà je cherchais des avis sur des personnes qui ont déjà fait cette modif.
Pour répondre à MIKEZEBIKE oui je peux largement gagner en pilotage avant de penser à changer de bécane...lol!
@+

MIKEZEBIKE a écrit:

je rejoins le phénix.. Que tu fasse l'entretien, c'est bien, que tu vérifies le jeu aux soupapes, pourquoi pas, mais tu sais, après pour ce que tu vas gagner à changer ton joint de culasse, quelques touts petits canassons, et c'est même pas sur,pour la fiabilité en baisse..
c'est plutôt sur ton pilotage que tu devrais gratter ( bien que je ne connaisse pas ton niveau ) , ou si t'es un top pilote et que ta machine n'est plus assez puissante , ben, change de bécane..

En même temps si c'est pour gagner des chevaux vaut mieux changer le joint de culasse que la ligne d'échappement : là au moins on sentira la différence...

Mais sinon c'est vrai qu'il y a plus à faire en jouant sur le pilote que la moto

Le joint de culasse d'origine fait 0,60mm. Tu peux descendre à 0,45 (standard YEC), voire éventuellement 0,40, mais mieux vaut rester conservateur à 0,45 à mon avis.

Il te faudra mettre les bougies racing sans électrode de masse pour éviter le contact avec le piston (250€ le jeu).

Et il faudra refaire le calage de distribution qui sera décalé, sachant que pour ça il te faut les pignons d'AAC YEC qui sont à 450€ la paire, plus un minimum d'outillage et de connaissances pour le faire bien.

Mon avis : touche à rien.

BenoiX a écrit:

Il te faudra mettre les bougies racing sans électrode de masse pour éviter le contact avec le piston (250€ le jeu).

Et il faudra refaire le calage de distribution qui sera décalé, sachant que pour ça il te faut les pignons d'AAC YEC qui sont à 450€ la paire

Avec du 0,50 aussi? Parce que j'ai jamais entendu parler de tout ça...

Et petit hors sujet, l'étincelle se fait sur quoi s'il n'y a pas d'électrode? Il en faut forcément une sinon l'étincelle se fera sur les soupapes ou sur le piston, et c'est juste bon pour percer le piston ou faire fondre une soupape...

l'électrode existe, il est horizontal et non coudé comme sur les bougies normales, tu gagnes entre 3 et 4 millimètres..

Ca s'appelle des bougies à décharge superficielle. L'électrode de masse n'est pas située au-dessus de l'électrode positive comme c'est le cas dans une bougie standard, mais tout autour comme ça :



Ca a plusieurs avantages : c'est plus compact, et c'est meilleur pour la propagation du front de flamme et pour la pollution (élimination de la zone d'ombre).

Ok ok. Merci!

BenoiX a écrit:

Le joint de culasse d'origine fait 0,60mm. Tu peux descendre à 0,45 (standard YEC), voire éventuellement 0,40, mais mieux vaut rester conservateur à 0,45 à mon avis.

Il te faudra mettre les bougies racing sans électrode de masse pour éviter le contact avec le piston (250€ le jeu).

Et il faudra refaire le calage de distribution qui sera décalé, sachant que pour ça il te faut les pignons d'AAC YEC qui sont à 450€ la paire, plus un minimum d'outillage et de connaissances pour le faire bien.

Mon avis : touche à rien.

merci bcp pour ts ces renseignements techniques!
Effectivement cela va bcp plus loin qu'un simple joint de culasse YEC à 70€...c'est pas tellement les bougies qui me dérangent mais plus le calage de la distri...pas évident à faire!
Bon ben je pense opter plus pour un radiateur aditionnel car d'un part c'est plus simple à mettre en place et d'autre part cela sera bénéfique sur ce moteur qui chauffe énormement en été!!!
@+

moi j ai un joint yosh, et la difference est flagrante, apres pour la fiabilitée!!! on verra bien....

mais pour les bougies, c est bien dans les 200 euros les 4.......

et un radiateur qui fonctionne correctement....

gexx powaa a écrit:

Voilà la saison est finie et je vais attaquer la révision de ma brêle (yam r6 06). Vidange, plaquette, purge frein, jeu au soupape...
Du coup, je me disais quitte à faire un peu de mécanique, pourquoi pas changer mon joint de culasse.
A votre avis, reduit-on de beaucoup l'espérance de vie du moteur si on monte un joint de culasse plus fin (origine 0,60 par un 0,45 ou 0,40mm???) et est-ce qu'on gagne beaucoup en performance??
Merci
@+

Salut,

le changement du joint de culasse est loin d'être une petite modification.Si tu n'es pas mécano, tu fais bien de laisser tomber...

gexx powaa a écrit:

BenoiX a écrit:

Le joint de culasse d'origine fait 0,60mm. Tu peux descendre à 0,45 (standard YEC), voire éventuellement 0,40, mais mieux vaut rester conservateur à 0,45 à mon avis.

Il te faudra mettre les bougies racing sans électrode de masse pour éviter le contact avec le piston (250€ le jeu).

Et il faudra refaire le calage de distribution qui sera décalé, sachant que pour ça il te faut les pignons d'AAC YEC qui sont à 450€ la paire, plus un minimum d'outillage et de connaissances pour le faire bien.

Mon avis : touche à rien.

merci bcp pour ts ces renseignements techniques!
Effectivement cela va bcp plus loin qu'un simple joint de culasse YEC à 70€...c'est pas tellement les bougies qui me dérangent mais plus le calage de la distri...pas évident à faire!
Bon ben je pense opter plus pour un radiateur aditionnel car d'un part c'est plus simple à mettre en place et d'autre part cela sera bénéfique sur ce moteur qui chauffe énormement en été!!!
@+

tu as les durits silicone qui te réduisent la t° de fonctionnement de ton moteur et c'est moins cher qu'un radiateur additionnel

moi j'ai un joint hrc, bha on ma dit que la meule prend les tours à une vitesse, que c'est un truc de ouf.