aprés Ma présentation, voici celle des motos :)

comme le veut la tradition sur les forums, je suis tout juste passé par la case présentation du pistard, voici maintenant la présentation de la pistarde

R1 2005 "la pistarde"









R1 2009 pour la route...

jolie bécane, j adore le mélange de noir et or. mais pourquoi t as pas de coque arriere en fibre sur ta moto de piste ?

tout simplement parce que je voulais conserver la selle d'origine...

je ne trouvais pas de coque en fibre qui me plaisait tout en gardant la selle...

et puis, en remettant les cales pieds ar, je peu faire des baptêmes lors des journées que nous organisons avec le MENRT.

ok

c'est pas frustrant d'avoir 2x la même brèle ???

les deux sont en tous points différentes

châssis, partie cycle, et surtout moteur!!!

l'une comme l'autre ont qualités et défauts, l'utilisation n'est pas du tout la même.

Waouh, sacré troupeau de canassons!!!

Tiens justement, moi qui roule avec un R1 2006, je suis curieux que tu nous donne ton ressenti entre les deux motos si tu pouvais détailler un peu plus?

Merci à toi

superbe duo

quoi dire lol 2 r1 quoi !!! j adore !!!

mon ressenti r1 05/ R1 09...

question moteur, la 05 est un peu "creuse" sous les 4/5000trs, par contre dés 6000 elle pousse, arrivé à 8/9000 trs, t'as le coup de pied aux fesses avec le couple maxi, celui la même qui t'envoie à 12500trs, la tu te prend un 2nd coup pied avec les 170 poneys qui débarquent!!!!

c'est un plaisir de rouler sur route mais encore plus sur piste, avec quelque petits ajustements de fourche et d'amorto, la moto et super raide, un régal dans les courbes rapides, mais est aussi à l'aise dans les enchainement rapides à allure moyenne.

la remise des gaz sur l'angle peut se faire progressivement, le feeling avec la poignée de gaz est très bon, (pour ma part), il est même assez facile de sentir l'ar glisser sans atteindre la décroche du pneu.

le freinage est super, (durit avia et plaquette SBK5+ devant, stock à l'arriére) le seul hic, c'est le balayage de la roue ar sur les gros freins, mais la il me faut encore travailler sur ma position et mon amorto.

le moteur de la 09 est tout simplement génial!!!!!

le son tout d'abord, au ralenti, on croit entendre la M1!!! ( je suis fan !! )

le crossplane vibre un peu jusqu'a 3000trs, ensuite il monte jusqu'a 12000trs d'un coup!!!

pas de pallier, pas de coup de pied, il est linéaire et fait presque le même bruit d'un bout à l'autre du compte tour.
ce qui le rend un peu moins "fun", mais très efficace.
la partie cycle est un régale, surtout l'ar, la moto se comporte très bien dans les pifs-pafs, malgré son poids plus important que la 05, par contre je n'ai toujours pas réussi à régler ma fourche correctement.
j'ai aussi du mal à remettre les gazs sur l'angle de manière fluide, le mode A est assez vif, combiné aux cornets d'admission variable, elle fait un petit ac-coup à chaque fois.

c'est pas vraiment gênant, mais ça surprend au début.

les points qui m'ont le plus "choqués" entre le deux sont la.

pour l'instant je n'ai fait que 4000km avec le 2009, et seulement une journée piste .
je ne la connais pas encore aussi bien que la 2005, 25000 km sur route, et au moins 4000 en piste.

si vous avez d'autre questions, des points que je n'ai pas abordés, allez y :p

le r1 de piste est magnifique en noir comme ca!!
et celui de route est bien beau aussi!!
que dire..........les 2 déchirent, veinard!!

merci à toi beuss

Super, merci pour ton comparatif clair et précis, ca me donne une meilleure idée du crossplane

belle brochette

tu devrais mettre ta vidéo a folembray mon cochon

je vais voir dans la bonne section pour la vidéo y0tch :p

oki c'est good

héhé ça c est une belle brochette de moto ... ça me fait un peu penser à moi.Il est vrai que ce sont deux motos totalement différentes. Faut qu on se fasse une journée piste ensemble l année prochaine...;)

effectivement, belle série pour toi aussi :p

pas de problème pour rouler ensemble en 2011

profite en pour faire un tour sur:

www.menrt.fr

nous organisons une journée à croix en ternois le 4 avril prochain