En attendant ma prochaine pistarde... Voici ma moto 2020 ! Présentation GSXF750

Salut les Valentino Rossi du bac à graviers !

Je viens ici vous présenter ma p'tite dernière, récupérée samedi soir !

J'en vois déjà sourire dans le fond de la salle... et non ce n'est pas une Ducati !!!! ^^

Je vous présente Miss GSXF750 "cul de poule"



Directement montée sur le pont pour inspection visuelle et nettoyage des jantes... pression des pneus et contrôles




GSXF750 :

Une pseudo routière-GT made in Hamamatsu qui reprend le moteur de l'ancienne GSXR 750, dégonflé pour l'occasion à 95cv, une boite 6 rapports le tout dans un simple cadre en acier... point de fourche inversée, point d'ABS ni de freinage radial, on est dans le basique efficace !

Un carénage rondouillard qui lui donne des allures de grenouille avec son double optiques type dessin animé, et un carénage arrière pointu ornementé d'un feu rouge, elle est appelée "cul de poule" dans le jargon des motards...




Une meule qui peut affronter les kilomètres sereinement, une bonne révision l'attend désormais !

Au programme, pour partir sur du neuf :

Grosse révision

Changement des pneus(à l'avant y a un Bridgestone et l'arrière un Michelin ROAD???)
Changement des 4 bougies
Synchro
Filtres air et huile
Vidange moteur
Purge des freins

Contrôle jeu soupapes

Le kit chaine, plaquettes AV/ARR et la batterie sont ok


une bonne révision et ça ira ;)


Elle a déja les durites aviation, et un silencieux Racing homologué... 

Le fameux Top Case(pas esthétique mais pratique...)

Je pense installer les poignées chauffantes prochainement

Voila en quelques mots la présentation de ma moto "utilitaire" du moment...


Je reviendrai vous en parler très prochainement...

Bon en attendant je continue mes recherches de pistarde... parce qu'en ce moment c est pas top les annonces...

Je croyais que tu nous présentais ta nouvelle pistarde 

C'est quoi qui te choque dans le fait qu'elle ait un Bridge à l'avant et un Michelin à l'arrière ? Ca ne pose pas de soucis tant que les 2 gommes sont du même type (routier ou sport).
Quand ton arrière est mort, ton avant ne l'est pas forcément, et si tu veux, rien ne t'empêche de changer de marque tant que tu restes dans la même gamme de pneu. Je le fais souvent et je n'ai jamais eu de soucis.

le pneu avant est mort...

je vais changer le train complet du coup... 

y a un Road2 derrière, même pas sur que ca existe encore...

Pour la pistarde va falloir attendre un peu lol

OK, la manière dont tu l'avais écrit je croyais que ça te choquait qu'il y ait 2 marques différentes. Là je comprends mieux 

Du Road 2 tu en trouves encore, regarde chez Dafy. C'était un très bon pneu, d'ailleurs chez Dafy ils proposent du Road 5, 4 et 2, même pas le 3.

indestructible cette moto 

Moi aussi je pensais que tu nous présentais ta pistarde  
ca aurait été top avec le top case  

elle a combien de km ta mémère ?

alain74 a écrit:

indestructible cette moto 

J ai gardé la mienne que 2 mois  boite détruite du coté de Mazaugues. ( mais elle ruptait a 210 compteur fond de 6 )

Bon en meme temps elle m a permis de passer sur la Provence

J'ai eu le 600 en bleu electrique bridé en 34chx quand j'étais jeune permis.
Elle va t'emmener au bout du monde cette moto!!!
En plus il y a des vrais morceaux de GSXR SRAD dedans ;) ca fait un bruit :D

Combien tu l'a payé David?
Michelin Road c'est le top pour rouler tous les jours. Avec son profil pointu, elle sera plus maniable.

Ah bien cette moto et avec top case c'est un plus.  Tu va les installer toi même les chauffante  ?

Pour répondre dans l'ordre 

Le pneu avant étant HS à l'avant et l'arrière mi usure, je souhaite monter un train neuf pour repartir serein, je vais voir ce qui peut aller dessus, dans un bon rapport qualité/prix...


Elle a 32000km

Pour le prix ça vaut entre 1500€ et 2000€

Chauffantes je pense le faire moi, comme l'installation du GPS..

La c est papiers, assurance puis révision...

Le top case c est pratique pour ranger le bordel lol

Tu vieillis

t as vu ça...

Après c'est incassable à part l'entretien courant.

Elle a pas de bornes  ! Moi aussi depuis que j'ai goûté au top case j'y ai vraiment pris goût. 
Pour les chauffante j'en voulais aussi mais je me sens pas de les brancher et donc si je doit les faire installer par un pro alors il vaux mieux que je prenne des gants.

Ahahaha je vais essayer de faire un tuto alors !

C'est horrible le top case mais je me dit c est utilitaire... on s'en cogne un peu

Je vais attaquer la révision, cependant bonne nouvelle j'ai retrouvé une facture dans le livret d entretien, y a les bougies, filtre à air etc fait à 28000km !!!

Donc moi qui pensais devoir tout faire, ça limite les frais puisque déja fait... des bougies qui ont 3000km sont neuves !

Juste la vidange pour être au top avec son filtre et roule ma poule !

Purge des freins aussi, ça mange pas de pain le dot4 ça vaut rien

belle acquisition, a peine rodée la cousine GSXR
Rénovation, Jumpy, GSXF, une reconversion en garage

la misère pour le jumpy, quelques trucs pas prévus...(alternateur neuf retour SAV)

Pour la GSXF elle est désormais assurée et papiers faits...

Lrs gants chauffants en plus d'être carrément plus pratiques sont aussi nettement plus efficaces...

Bientôt 6 ans que j'en ai et ça m'a changé la vie.

Des poignées chauffent l'intérieur de la main sauf que le froid vient de l'extérieur donc efficacité moyenne... Les gants chauffants progressent chaque année en plus, sont très bien isolés de base et chauffent l'extérieur donc très bonne efficacité. Personnellement je ne mets le chauffage qu'en dessous disons 3/4°. Isolation suffisante sans.

oui c est pas faux ;)

et au moins tu peux changer de moto plus souvent lol

brice a écrit:

Lrs gants chauffants en plus d'être carrément plus pratiques sont aussi nettement plus efficaces...

Bientôt 6 ans que j'en ai et ça m'a changé la vie.

Des poignées chauffent l'intérieur de la main sauf que le froid vient de l'extérieur donc efficacité moyenne... Les gants chauffants progressent chaque année en plus, sont très bien isolés de base et chauffent l'extérieur donc très bonne efficacité. Personnellement je ne mets le chauffage qu'en dessous disons 3/4°. Isolation suffisante sans.

J'hésite justement à en prendre,  tu peut nous faire un retour sur l'ex tiens  ?n

Beurk, c'est laid ....
Ca coutait pas cher à l'époque, dans les années 90 dans les 35 000 francs de mémoire, oui je vais je passe pour un vieillot

Bon.....ben charges la sur la remorque, et tu sais ou l’amener...

49000 francs soit quasi 7500€ neuve

elle roule mais a besoin d une synchro docteur ;)

REDMAN a écrit:

49000 francs soit quasi 7500€ neuve

elle roule mais a besoin d une synchro docteur ;)

Et 46000 frs un 600 lol,c'est ce que je voulais comme première moto à l'époque mais les assurances ne voulaient pas

pourtant c est loin d etre une sportive... 93cv... en 750

REDMAN a écrit:

pourtant c est loin d etre une sportive... 93cv... en 750

Les assureurs ne la voyaient pas comme nous,quand t'a 18 ans et du malus auto,t'a pas 36000 solutions
500 gse ou 600 bandit avec taro raisonnable,tu montais en gamme avec un hornet et fazer 
Vu que j'étais bridé à 34 ch,tu pouvais le faire avec le 600 gsxf d'où mon intérêt à l'époque

TOTO #71 a écrit:

brice a écrit:

Lrs gants chauffants en plus d'être carrément plus pratiques sont aussi nettement plus efficaces...

Bientôt 6 ans que j'en ai et ça m'a changé la vie.

Des poignées chauffent l'intérieur de la main sauf que le froid vient de l'extérieur donc efficacité moyenne... Les gants chauffants progressent chaque année en plus, sont très bien isolés de base et chauffent l'extérieur donc très bonne efficacité. Personnellement je ne mets le chauffage qu'en dessous disons 3/4°. Isolation suffisante sans.

J'hésite justement à en prendre,  tu peut nous faire un retour sur l'ex tiens  ?n

Alors comme je le disais juste au-dessus il faut avoir en tête que les gants chauffants ont beaucoup évolués ces dernières années.


Étant donné que mes V Quattro sont déjà assez vieux il y a désormais plus performant.


Les miens vont bientôt avoir 6 ans, batteries d'origine qui tiennent encore la charge. J'ai 3 niveaux de chauffe, plus je chauffe dur moins j'ai d'autonomie, logique. En gros entre 2h30 au moins, et 3h30 au plus.

Personnellement il m'arrive souvent de ne pas les allumer, voire de rouler sans les batteries quand il fait entre 4 et disons 10°c, température où je passe sur mes gants classiques car sportifs et donc très aérés... Sinon j'utilise autant la température 1 que 3, mais très peu la 2e au final qui n'est pas assez distincte des autres.


Mes V Quattro sont de véritables chaussons, très doux, confortables. Un peu épais mais bon les anciens gants avec sous-gants c'était pire et je ne suis pas gêné pour la manipulation des commodos, même la molette du R1 2015.

Quelques points à souligner : sur ma version "première génération" les gants maintiennent plus au chaud qu'ils ne réchauffent à proprement parler donc gare à ne pas trop prendre froid avant de les enfiler. Ce doit être beaucoup moins vrai désormais avec des gants qui chauffent parfois à plus de 70°...

Un point négatif est de de voir sortir les batteries de leur logement dans la manchette pour les recharger. Un cordon amovible aurait été tellement plus pratique...

Pas de raclette pour la visière sur les miens mais bon comme ils chauffent tu peux passer la main souvent ça va bien. La plupart en sont équipés désormais. Sinon jamais testé la chute avec, et tant mieux. ^^


Bref dans ma vie de motard il y a eu un avant et un après gants chauffants, aucun autre équipement ne m'a autant apporté. Je ne suis pas frileux du tout mais pourtant que de douleurs aux doigts en hiver... Et ce temps est révolu avec un énorme plaisir ! Passez le cap les mecs, vous ne le regretterez pas c'est sûr. D'autant que pour les gros rouleurs on peut avoir une version qui se branche en plus sur la moto pour les longs périples, tout en étant autonomes pour le quotidien. Et contrairement aux poignées chauffantes quand tu roules avec des potes tu peux changer de moto et rester avec les mains au chaud, pour l'avoir fait on est bien content quand on est dans ce cas de figure.

Ok merci pour ton retour,  je pense que je vais franchir le cap assez vite.  Comme toi je ne suis pas vraiment frileux mais des fois le bout des doigts ça pince fort.  Et mes gants hiver ont presque 30 ans.

Chouette acquisition, c'est là qu'on voit qu'on prend du plomb dans la cervelle, une moto utilitaire, sobre, sans risque...  

 Perso, ça sera le job de la Dr à la belle saison.

Dans la même position avec ma ST 2 et des valises  ! 

+1 pour les gants chauffants!
J'ai eu des poignées chauffantes et c'est galére car c'es beaucoup plus large qu'une poignée normale.
Donc avec les gants hiver, j'aimé pas du tout le feeling. Et en été c'était pareil, on as toujours cette sensation désagréable d'avoir une poignée trop large.

Premiers vrais tours de roues hier soir, je découvrai cette GSXF750 sur les petites routes sinueuses autour de chez moi

Une cinquantaine de km pour tester la bête !

Premièrement on la voit grosse, mais une fois dessus elle se manipule facilement, dès les premiers mètres on oublie son poids...

Deuxio on se dit 750 c'est un gros moteur, donc ça envoie du lourd, et bien comment dire, elle a deux visages...
Sage sous les 6500tours/mn, passé ce cap elle s'excite comme les CRS sur les gilets jaunes... ^^ Ca hurle et ça prend des tours !

Un moteur élastique en fait...

Pas déplaisant, on dirait un peu une 600 en fait... Faut jouer de la boite et ça m'agace un peu, j'aime le couple mais en bas...pas haut dans les tours...

Une habitude à prendre?

Les suspensions sont bien, pour l'instant en mode balade/découverte de la moto je n'ai pas tapé dedans...

Les freins c'est souvent le point noir des Suz'
La c'est le cas ! On dirait un frein à tambours... ça ralentit mais ça freine pas sec...  A voir si un maitre cylindre radial peut régler ça...

J'ai le pneu avant HS, je vais donc le changer...Je gagnerai un peu en agilité... 

Le top case c est moche mais on peut mettre des trucs dedans, hier jsuis allé chercher ma gamelle chez la mama, finalité : le plat pourtant dans un tuperware a fini dispersé dans le top case... je jure que je n'ai pas attaqué au retour...

Les optiques pourtant démesurés, tout droit sortis d'un manga n'éclairent pas bien... un seul sert de code, les deux quand on enclenche "plein phare"...

Les rétros sont bien placés, on y voit bien, c'est assez rare sur une moto, ou les constructeurs doivent jongler entre esthetique et pratique...

Il y a une jauge à essence, pratique ! une aiguille à l ancienne ca suffit largement !

Niveau protection, hier il faisait froid, je n'ai eu que le bout des pieds gelé, le reste du corps est bien protégé.

La position est naturelle, quoique légèrement penchée en avant, mais aucune gêne, elle tombe sous la main.

Pour un usage quotidien c'est la moto qui fait le job, ni plus ni moins, pratique et économique, en noir elle a un certain charme...

Je ne comprends pas pourquoi elle a été boudée, alors que j'en vois encore pas mal sur la route...

Bon ok peut être à cause de sa coque arrière en "cul de poule"?
La phase 2 avait un cul plat, mais ça n'a pas suffit...

A l'époque vendue 50000Francs(7500€) la GSXF750 mérite qu'on s'y interesse plus

Je mettrai à jour ce post progressivement, un pneu avant et une synchro sont à prévoir pour février...

faut ptet changer le PSB?

oui mais ca fausse les km...

Tu rajoutes un speedohealer

Oui pourquoi pas...  et un indicateur de rapport engagé

La gamelle éparpillée dans le top case m'a achevé    
Pour le côté "pas de couple", bah c'est un 4 pattes, d'ordinaire tu te promènes avec un bi en V bien crapuleux pis tu passes à ça, forcément, c'est fade...

Avant on avait la 600 cbf et c'était comme tu dis sage en bas et un peu excitée en haut.  Ultra économique en roulant cool , mais son caractère Man quand même lassé  , j'aime bien mieux mon nouveau jouet . 

Bon en février on s'en occupe alors...

Pour le double optique c'est peut etre jouable si encore anciennes connexions...
Sinon pour que ca a rien dans le cu ou presque...

Ok je note ;)

Dis moi tes dispos en MP on voit ça poto ;)

Je sais c'est pas une HONDA... 

LOLO mon SP1 n'a rien à voir, je l'économise lol
Je vais pas aller bosser en SP1 quand même, un mec qui passe, te l abime, te la fait tomber, ou autre...

Je préfère rouler et l'avoir sous les yeux quand je m'arrête !

Chui bien de ton avis, laisse la sp1 dans le garage, une moto comme ça, c'est pas pour aller bosser. 

T'as trouvé une moto "utilitaire", à l'image du jumpy, faut la voir comme moto à trajets pis pas trop y accorder d'importance, j'aurais même pris une transalp, le genre qui peut se manger par terre sans regret

c est clair qu on stresse moins avec une moto utilitaire pour la laisser en ville et aller bosser.
j ai opte pour un vieux hornet qui fera l affaire ( qd il roulera!!!)

lolo (le badrais) a écrit:

Chui bien de ton avis, laisse la sp1 dans le garage, une moto comme ça, c'est pas pour aller bosser. 

T'as trouvé une moto "utilitaire", à l'image du jumpy, faut la voir comme moto à trajets pis pas trop y accorder d'importance, j'aurais même pris une transalp, le genre qui peut se manger par terre sans regret

oui voila un trail... mais vu que je fais un peu d autoroute, un carénage et presque 100cv c est un peu plus confort...
et ça fait un 4cylindres pour la besogne, et un twin pour le plaisir ;)

La GSXF750 chez Amv 144€/an au tiers... carte grise 96€

Du petit prix...

Vers chez moi, j'en vois un qui vient bosser en Ducati V4R

Chacun fait ce qu'il p(v)eut... lol

lolo (le badrais) a écrit:

Chui bien de ton avis, laisse la sp1 dans le garage, une moto comme ça, c'est pas pour aller bosser. 

T'as trouvé une moto "utilitaire", à l'image du jumpy, faut la voir comme moto à trajets pis pas trop y accorder d'importance, j'aurais même pris une transalp, le genre qui peut se manger par terre sans regret

Euh...non, moi quand on me la fout par terre a cause d'abrutis en caisse, ca me fait aussi chier que mes autres motos...bon ca fait deux fois je la sauve deja,, et bientot 130 000 bornes

increvable la Transalp

Y en a plus des motos comme ca increvables !

Ah c'est mon côté "enduro" qui parle, tellement l'habitude de fout' la moto par terre...

Génial !! et puis si tu trouves pas de sportive à temps, tu auras qu'à t'en servir à Ledenon
Je suis sûr que si tu la prête à William il est capable de rouler en 1'30...  et avec le topcase

Clair que les loustics de Bmc roulent en 1.30 avec jsuis sur !


Hier matin jsuis allé rouler, en duo avec madame, on a fait un peu plus de 200km en tout sur la journée au final...



Ecoutez elle est plutot agréable...
Position assez confortable, la passagère également confort
seul hic selon elle, le top case est trop reculé donc impossible de s appuyer contre...

Pour ma part, je sens que le pneu avant est cuit, je vais le changer car on sent des amorces de glisse dans les virages, pas rassurant, comme si il allait décrocher d un coup...

Ensuite concernant le moteur, y a un creux en bas puis d un coup ca tire... sous les 5000trs/mn c est calme puis ca devient rageux au dessus... ce qui pose problème c est sur la nationale ou à 80kmh on est dans le "mou" du moteur... 

Je vais faire faire une bonne synchro ça ne lui fera pas de mal,  elle tourne un peu comme une patate, surtout à froid...

bref à suivre : 
- Changement des pneus(d ailleurs j aimerai passer de 150/70/17 à 160, qu en pensez vous? y a plus de choix en 160!)

- Synchro de la rampe de bons vieux carbus


A suivre !!