Quelle machine pour débuter l'enduro ?

pour ceux qui veulent débuter l'enduro : celle là elle vaut le coup :
http://www.leboncoin.fr/motos/159409904.htm?ca=22_s

si elle était pas si loin de chez moi j'peux vous jurer qu'elle serai déjà dans mon garage.

Non mais faut pas se leurrer! A ce prix là, ça sent le mec en déplacement à Bamako, avec la brèle chez sa tante... Et caetera!
En faisant une petite recherche, je suis tombé là-dessus:
http://www.enduroccasion.com/annonce-738.html

Je viens d'envoyer un mail pour faire supprimer l'annonce.

Salut,

'tain t'as l'oeil Flo, c'est la même toph' ... C'est les limites du boncoin, c'est gratuit, donc des annonces merdiques y en a sans arrêt ...

A +

Oliv

Même photo et même description! Comme ça moins de doutes à causes des fautes grossières!

Pour moi ça va peut-être être une KTM 300 EXC... ;)

Des photos de ma Katoch' dimanche matin après ma sortie avec 2 copains pour le telethon :



Et après un coup de karcher, elle retrouve une seconde jeunesse



Sympa la petite virée, on a commencé dans un coteaux, c'était gras à souhait, un calvaire avec la boue, la moto était lourde, glissait de partout, j'ai callé dans des montées, je ne regrette vraiment pas le kick au pouce !
Après on a été sur un terrain plat, aménagé pour que les gamins qque nous sommes s'amusent, les quads étaient aux anges, c'était parfait pour eux, ils pouvaient prendre tous les virages en travers, je ne controllais pas grand chose, je glissais de l'arrière, , mais de l'avant je contrôle moins bien ... Bien évidemment les conditions qui me semblaient abominables ne genaient pas certains vu la vitesse à laquelle ils tournaient .
C'était pour la bonne cause, je me suis marré, a refaire !

A +

Oliv

Ze Bip-Bip a écrit:

Pour moi ça va peut-être être une KTM 300 EXC... ;)

La voilà:

Jolies !

C'est une quelle année pour quelle prix ?

Vous qui utilisez les motos occasionnellement, vous pourriez faire un CR du budget sur une saison ?

Année 2000: piston neuf et pot neuf
2000€

Merci pr l'info ;)

Et le budget d'une saison, disons en gros 60€ d'assurance, un peu d'essence et d'huile, et gaz! ^^.

tu oublies le scotch et les rizlans ^^

C'est à peut près l'idée que je m'en faisais :D

Merci

Oui faut prévoir aussi les ampoules qui ont parfois du mal avec les vibrations, et la casse occasionnelle (genre levier de frein ou cocotte... Perso j'en suis friand ).

Mais c'est vrai que le budget est quasiment inexistant comparé à une sportive!

Par contre, je reste sur l'idée qu'un TTR, c'est certainement mieux pour commencer si le budget n'est pas énorme ;)

C'est le genre de brêle qui passe partout et qui est facile à mener. De plus, l'entretien est léger dessus.

Après, je suis d'accord, ça vaut pas un pur enduro mais ça doit largement être satisfaisant pr mon niveau et mon utilité

Salut,

Ce qui " pique " c'est l'investissement de départ, entre la moto et l'équipement, ça dérouille sec. J'ai fouiné sur le net pour tirer les prix, en occaz' du fait de mon 1.89 mètre je n'ai pas trop de choix, j'ai du en avoir pour +/- 550 euros pour tout l'équipement du " pilote " , et +/- 200 euros de consommables pour la machine, soit un pneu arrière, un levier de frein, un d'embrayage, 2 filtres à air, 2 à huile, des poignées souples et des potences de guidon pour réhausser, une béquille pour lever la machine.
Les bons points, ça ne consomme rien et surtout ma prime d'assurance : 20.23 € .

A +

Oliv

kikwin a écrit:

Jolies !

C'est une quelle année pour quelle prix ?

Vous qui utilisez les motos occasionnellement, vous pourriez faire un CR du budget sur une saison ?

Alors pour t'aiguiller un peu déjà il faut voir si tu compte prendre un 4 temps ou un 2 temps car sa change pas mal la donne.
Moi je fais de l'enduro depuis 3 ans en gros et j'ai eu pas mal de motos différentes. D'ailleurs j'ai poster la photos de mon WRF juste avant et la je viens de l'échanger contre un 300 gasgas. Donc voici ce que je peux te dire:

Le 2 temps avantages:

- grosse sensations
- mécanique ultra simple tu peut tout faire toi même (changement piston, segmentation roulements de vilo etc...)
- entretien beaucoup moins important (un piston tous les ans voir 2 ans selon si tu roule beaucoup ou non et c'est fini)
- sa démarre toujours nickel
- beaucoup moins chère à l'achat

Inconvénients:

- sa consomme un max
- faut acheter de l'huile en plus pour le mélange
- plus technique a emmener

Le 4 temps avantages:

- le couple gomme pas mal le manque de technique
- se prend en main super vite
- sa consomme rien
- pas de mélange

Inconvénient:

- mécanique beaucoup plus dur à réaliser sois même (distribution etc)
- plus d'entretien (distri, jeu soupapes etc...)
- plus chère à l'achat
- si pas de démarreur électrique desfois très capricieux à démarrer

Si t'en a jamais fait je te conseil de commencer par un 2 temps un 300 par exemple sa watt pas mal et y'a du gros couple donc sa permet de passer partout facilement.

Niveau budget:

2 temps: 10-12 litre par apres midi, huile de mélange (15e/litre), 1 vidange d'huile de boite toute les 6 sorties (15e la vidange), nettoyage du filtre à air toutes les sorties et le changer en gros toute les 4 sorties (10e le filtre), pneus 1 avant me fait entre 6 et 8 sorties et un arriére entre 3 et 5 sorties (40e l'avant, 40-50e l'arriére), plaquette sa dure
longtemps et kit chaine aussi.

Et comme j'ai dit prévoir un piston par ans si tu roule pas mal en gros 150e.

Après à voir selon le type de sorties si c'est cool ou mode énervé kamikaze mais niveau casse tu peux compter assez souvent les 2 poignées feins et embrayages et quelques guidons. Sa va rarement plus loin (enfin les boucle arrière morfle souvent mais sa se redresse bien)

Pour le 4 temps c'est kif kif sauf que sa consomme moins 8 litre par après midi en gros et pas de mélange. Par contre vidange du moteur assez souvent. Et les entretiens qui peuvent chiffrer bien plus surtout si tu le fais pas toi pour le jeux aux soupapes à faire régulièrement notamment et en cas de casse tu pleure

Voila mon nouveau jouet pour l'hiver:

salut pour avoir pratique l'enduro en loisir et en compet pour debuter je te conseillerai en 4 temps un 400 exc r KTM bon compromis poids couple puissance mais l'entretient du 4 temps est vraiment lourd filftre a air apres chaque sortie jeu aux soupapes frequents en 2 temps les 300 gas sont pas mal mais plus dur a exploiter mais l'entretient est plus simple et vraiment moins cher enfin a mon avis en tout cas l'enduro c'est top

Citation :

2 temps: 10-12 litre par apres midi, huile de mélange (15e/litre), 1 vidange d'huile de boite toute les 6 sorties (15e la vidange), nettoyage du filtre à air toutes les sorties et le changer en gros toute les 4 sorties (10e le filtre), pneus 1 avant me fait entre 6 et 8 sorties et un arriére entre 3 et 5 sorties (40e l'avant, 40-50e l'arriére), plaquette sa dure
longtemps et kit chaine aussi.

T'as fumé quoi avant d'écrire ça?
Après, si c'est vraiment ce que tu passes, il y a soucis!

Ben développe mais c'est l'entretiens que je fais de ma machine si tu fait une vidange toute les 15 sorties et que tu change ton filtre à air toutes les 10 sorties tans mieux pour toi.

Non mais là c'est de l'abus! Surtout concernant le filtre à air!
C'est comme si sur ton R6 tu le changeais tous les 4 roulages! Regarde les préconisations constructeurs. Un bon nettoyage et un bon graissage, et tu ne le touches plus pendant plusieurs sorties.
A titre d'info, les préco Honda pour leur 4 pattes, c'est nettoyage du filtre à air tous les 1000 kms et remplacement si déchirure. Vidange moteur et remplacement filtre à huile, contrôle jeu aux soupapes, tous les 1000 kms aussi. Mais bon, Honda c'est pas Husaberg ou Husqvarna...
Concernant les pneus, même en faisant le con sur la route et donc en arrachant des crampons, ça tient beaucoup plus que ça, là 3 sorties c'est du jamais vu, je me demande vraiment comment tu fais ton compte!!!

Sur le 2 temps, nettoyage et graissage toutes les sorties on m'a conseillé !!

·Flo· a écrit:

Non mais là c'est de l'abus! Surtout concernant le filtre à air!

je ne vois pas en quoi c'est de l'abus
sur un 2tps le filtre à air c'est nettoyage graissage apres chaque sortie,
après tu fais comme tu veux, mais je donne pas cher de ton moulin si tu fais pas ça ca dans les règles...

moi j'ai 2 filtre à air, et je jongle avec les deux, que je change après chaque sortie...nettoyage/graissage...

j'ai un 250 gasgas de 2005.

600 k.7 a écrit:

·Flo· a écrit:

Non mais là c'est de l'abus! Surtout concernant le filtre à air!

je ne vois pas en quoi c'est de l'abus
sur un 2tps le filtre à air c'est nettoyage graissage apres chaque sortie,
après tu fais comme tu veux, mais je donne pas cher de ton moulin si tu fais pas ça ca dans les règles...

moi j'ai 2 filtre à air, et je jongle avec les deux, que je change après chaque sortie...nettoyage/graissage...

j'ai un 250 gasgas de 2005.

Exactement ce que l'on m'a dit !!!

·Flo· a écrit:

Non mais là c'est de l'abus! Surtout concernant le filtre à air!
C'est comme si sur ton R6 tu le changeais tous les 4 roulages! Regarde les préconisations constructeurs. Un bon nettoyage et un bon graissage, et tu ne le touches plus pendant plusieurs sorties.
A titre d'info, les préco Honda pour leur 4 pattes, c'est nettoyage du filtre à air tous les 1000 kms et remplacement si déchirure. Vidange moteur et remplacement filtre à huile, contrôle jeu aux soupapes, tous les 1000 kms aussi. Mais bon, Honda c'est pas Husaberg ou Husqvarna...
Concernant les pneus, même en faisant le con sur la route et donc en arrachant des crampons, ça tient beaucoup plus que ça, là 3 sorties c'est du jamais vu, je me demande vraiment comment tu fais ton compte!!!

LOL aucun raport avec mon R6 que je sache mon R6 je roule pas dans la terre et la poussiére...

Après c'est sur que si avec ton enduro tu fais que des chemins goudronné tu peux ne pas le faire souvent ton filtre mais moi je fais de l'enduro donc poussière, terre, eau et quand je reviens d'une sortie tu vois la gueule du filtre t'a intérêt à le nettoyer et au bout de quelques nettoyages à l'essence sa détruit les alvéoles et sa filtre plus grand chose donc je le change . Enfin si toi tu nettois ton filtre toute les 3 ou 4 sorties ben tans mieux mais je t'achèterais jamais une moto surtout si tu suit les préconisation de honda en changeant ton filtre tous les 1000 kms

Pour les pneus pareil tu doit pas faire beaucoup de véritable enduro car dans le trialisant ou les montée avec pas mal de pierre les crampons d'arrache trés trés vite.
Donc oui à partir de 3 sorties les crampons ressemble plus à rien et niveau grip sa devient médiocre donc aprés si tu garde tes pneus jusqu'à ce qu'ils soit lissent c'est bien mais moi des que les crampons fatigues vu les chemins qu'on prend je monte plus. Après à voir aussi ce que tu fait comme bornes quand tu sort nous on jamais moins de 80 kms sauf quand on fait que du technique ou la on fait pas beaucoup de bornes.

Enfin bref je pense qu'on doit pas parler de la même chose quand on parle d'enduro.


600.k7 moi aussi c'est un 2005 mon 300 en photo plus haut c'est vraiment une moto tip top

Nettoyage du filtre à air à l'essence, je crois que t'as tout dit là!

Aller, je retourne graisser ma chaine au nettoyant frein...

·Flo· a écrit:

Nettoyage du filtre à air à l'essence, je crois que t'as tout dit là!

Aller, je retourne graisser ma chaine au nettoyant frein...

Enfin bref de toute façon tes remarques c'est toujours les mêmes tu prend tous le monde de haut tu connait tout sur tout et y'a vraiment qu'avec toi sur le forum que j'aime pas discuter et je suis pas le seul

Bref pas de soucis tu a toujours raison continu à nettoyer ton filtre tous les 1000 kms comme dit honda et je vais juste ignorer tes posts sa sera plus simple.

Aller a+

Super pour ton achat ze bip bip!! Impressionnant le nombre de pistard qui se sont mis à l'enduro cet hivers !!

mat attack a écrit:

Super pour ton achat ze bip bip!! Impressionnant le nombre de pistard qui se sont mis à l'enduro cet hivers !!

Merci Mat !

theskyrocker a écrit:

·Flo· a écrit:

Nettoyage du filtre à air à l'essence, je crois que t'as tout dit là!

Aller, je retourne graisser ma chaine au nettoyant frein...

Enfin bref de toute façon tes remarques c'est toujours les mêmes tu prend tous le monde de haut tu connait tout sur tout et y'a vraiment qu'avec toi sur le forum que j'aime pas discuter et je suis pas le seul

Bref pas de soucis tu a toujours raison continu à nettoyer ton filtre tous les 1000 kms comme dit honda et je vais juste ignorer tes posts sa sera plus simple.

Aller a+

laisse tomber theskyrocker

vive les gasgas 2 tps !!!!!

Vous connaissez Georges Brassens?

·Flo· a écrit:

Vous connaissez Georges Brassens?

c est un pilote d enduro !!!




lol

petite session hors piste de noël avec ma 250te simpa mais casse gueule!!!!
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[url=https://servimg.com/view/11005191/27]

Jolie toph' , je suis allé tourné aussi hier aprem', mais pas de neige, juste du grésil ...

A +

Oliv

salut a tous + de 20 ans d enduro dans les pattes une grosse vingtaine de moto d enduro je suis passe du 4t au 2t et vis versa toute les moto sont bonne il suffit de bien les entretenir apres pour s amusee je pense que le 250 ou 300 gasgas et le meilleur compromis moto pas chere super moto d enduro le 300 se rapproche du 4t et se conduit au couple donc pas violant

Salut,

Ben moi les soucis commencent : l'avant dernière sortie, pas de jus au démarreur, rien de rien, j'arrive à partir au kick, au bout d'un moment elle repart nickel au démarreur. En rentrant, nettoyage au Karcher, plus rien, j'ai viré la selle et soufflé les contacts, rien n'y fait, elle ne veut rien savoir au démarreur, mais elle démarre au kick. Visiblement l'eau s'infiltre où il ne faut pas ...
Hier avec des potes on file sur le petit terrain vague habituel, rien au démarreur, et au kick, vachement plus dur, et en plus elle se met à s'engorger voir à caler en légère accelération. Ca nous faisait penser à un soucis d'arrivée d'essence, mais pas sur non plus, je vais regarder le filtre après mes limites sont atteintes... Une idée ?

A +

Oliv

c les soupape mon gars

legrand13 a écrit:

c les soupape mon gars

Bon. Faut lui faire un réglage soupape ? A la poussette on a réussi a la redémarrer, je ne l'avais pas dit, si ça peut confirmer ou infirmer ton idée...

A +

Oliv

il faut voir combien d heure elle a puor savoir si reglage ou changement de soupape mais je te confirme c les soupape

Le jeu aux soupapes sur un 4T c'est à faire fréquemment.

Quand tu accélère en grand et que tu relâche est ce qu'à la décélération sa pète ?
Elle est plus dure à démarrer à chaud qu'à froid ?

C'est le genre de soucis que le 2Temps te dispenser.

legrand13 a écrit:

salut a tous + de 20 ans d enduro dans les pattes une grosse vingtaine de moto d enduro je suis passe du 4t au 2t et vis versa toute les moto sont bonne il suffit de bien les entretenir apres pour s amusee je pense que le 250 ou 300 gasgas et le meilleur compromis moto pas chere super moto d enduro le 300 se rapproche du 4t et se conduit au couple donc pas violant

je suis tout a fait d'accord, j'ai un 300 gas et ça marche très bien. et ça coute moins chère qu'une KTM

Le jeu aux soupapes sur un 4T c'est à faire fréquemment.

Le moteur a été refait début 2010, mais pas par un pro.

Quand tu accélère en grand et que tu relâche est ce qu'à la décélération sa pète ?

Pas remarqué... Mais je ne pousse peut-etre pas assez !

Elle est plus dure à démarrer à chaud qu'à froid ?

J'ai l'impression.

A +

Oliv

Ben écoute début 2010 sa veut pas dire grand chose en fait si elle roule tous les week ends le jeu aux soupapes aurait du être refait depuis déjà pas mal de temps et pas qu'une fois !!!!

Si sa péter à la décélération tu le saurais sa s'entend bien et pas besoin de faire un rupteur pour l'entendre.

De toute façon si sa pas était fait depuis 2010 tu à tout intérêt à le refaire sa lui fera pas de mal et c'est même vivement conseiller. Si tu touche un minimum en mécanique tu peux le faire toi même c'est pas sorcier.

theskyrocker a écrit:

... Si tu touche un minimum en mécanique tu peux le faire toi même c'est pas sorcier.

Ben non justement ... Tant pis je vais aller voir mon mecano. Et tu penses que les soupapes réglées ça reglera aussi ce problème de démarrage aussi

Faudrait voir exactement ce qu'elle a ta moto mais le réglage du jeu au soupapes résout entre autre les problèmes de démarrage à chaud.

legrand13 a écrit:

c les soupape mon gars

Salut,

Je fais remonter le sujet, si ça peut aider certain . Pour les callages à chaud t'avais raison legrand13 , un réglage soupape plus tard chez le mecano elle remarche, quand au problèmes de contact c'était le coupe-circuit qui marchait plus qu'il ne devait !

A +

Oliv

salut je suis content pour toi amuse toi bien et si tu a besoin de conseil n esite pas bonne arsouille

Remontage de topic !!!


Une petites question pour les connaisseur s , comment transformer un trail en enduro ?
Quel modif faire , à part les pneus bien sur ?

Pour info , il sagit d'un 125 dt de 1993 ( ou un truc comme ça , je sais même pus ....)

Autre question , niveaux matos pour le pilote , que faut achetez ?
S'est con , mais se week j'ai regarder un peu et tout les pantalon que j'ai vus non pas de protection ....

Non mais là t'as meilleur compte de changer de machine!

Ca revient limite à enduriser ton ZX9! Faut tout changer ou presque!

Pour les pantalons, ça dépend lesquels, certains sont "rembourrés". Mais perso je n'en n'ai pas, et je m'en passe allègrement pour l'instant...

T'inquiéte , elle est stable ..... lorsque tu traverse un bac après un freinage loupé !!!

Pour les protection , j'arrive pas à trouver sur le net des pantalons avec toute les protection comme il font pour le haut du corps avec les gilets ... je pense que s'est nickel ça ?

Ah mais des pantalons avec des coquilles plastique comme sur un pare-pierre, ça n'existe pas! Au mieux tu auras quelques morceaux de mousse au niveau des cuisses et des hanches.

Quant à la stabilité du 9R dans les pierriers... Euh dans les bac à graviers pardon, ben c'est pas le cas du 10R!