Rajout témoins sur ER6 (pas de compteur)

Sur mon ER6 je n'ai pas de compteur, j'ai encore le faisceau origine

J'ai rajouté 3 témoins pour la pression huile, réserve et point mort seulement rien ne marche

Et oui J'ai bien effectué les branchements, et oui j'ai suivi le schéma électrique !!!!***Savez vous si des infos repartent au CDI ??

Quelqu'un a déjà eu le tour ??

Tu a mis des témoins a LED ou a ampoules ?

des voyants à ampoules 12V

je sais que les LEDS c'est 1 ou 2V

Pour tester, mets un voltmètre entre la masse et le fil du PM et tu regardes la tension qu'il sort ... s'il ne sort rien bah c'est pas le bon fil, et s'il sort moins de 12V bien il faut une led avec une resistance ...

[EDIT] je viens de regarder un schema électrique et il s'agit bien de leds ... apres je sais pas de quelle année est ton ER6 ...

http://joss27.free.fr/Pdf/Kawelec.pdf

Cela m'intéresse fortement, je suis ds le même cas sur une k7 !

K-micaz a écrit:

Pour tester, mets un voltmètre entre la masse et le fil du PM et tu regardes la tension qu'il sort ... s'il ne sort rien bah c'est pas le bon fil, et s'il sort moins de 12V bien il faut une led avec une resistance ...

[EDIT] je viens de regarder un schema électrique et il s'agit bien de leds ... apres je sais pas de quelle année est ton ER6 ...

http://joss27.free.fr/Pdf/Kawelec.pdf

j'ai un 2008 et ai les mêmes sources que toi

je vais tester au multimètre et dirai quoi

bon 0V à la fiche du compteur !!! (contacteur de réserve)

c'est gavant ce truc !!!

T'as bien mis le contact ? t'es bien en réserve ?

Sinon, peut-être que les contacts sont sur la masse : vérifie en mode continuité s'il y a continuité entre la masse et ton fil, s'il y'a continuité c'est que le contact commute la masse et donc il faut que tu regardes la tension entre ton fil et le + ...

des nouvelles les gars ?
je pense essayer un montage avec led de couleurs mais suis une burne en électro lol

oué des nouvelles....enfin rien n'anavce !!

en gros les leds laisse tomber à moins qu'eles soient avec résistance (une led c'est 2V env)

Donc oui j'ai bien mis le contact et suis bien en réserve (suis pas neueu )

En réserve, je n'ai aucune tension qui arrive à ma fiche compteur, pareil pour le capteur point mort, aucune tension qui arrive.

Tout est géré par le CDI


Donc 2 solutions:

- rouler comme ça (ça démarre mais aucun voyant, ça pue un peu quand même !!!)
- mettre un compteur d'occas

Le plus chiant ca reste le témoin FI
Pour ma part j'ai mis un compteur Mod7 2820 c'est nickel avec l'IRE, témoin essence et tout
mais le FI c'est la merde

c'est bizarre ce truc ...
les infos vont au CDI mais je pense pas que Kawa se soit emmerdé a gérer les voyants avec le CDI alors qu'une simple boucle avec le voyant et le capteur en serie suffit ... et même si c'est le cas, tu devrais avoir des tensions ...

Peut etre que tu te plantes de fil (c'est vite fait vu le nombre de fils ...). Si tu veux en être sur, tu te mets en mode continuité et tu regardes si le fil concerné va bien jusqu'au capteur ...=> continuité entre 1 et 2.
Ensuite faut regarder si ton capteur fonctionne => continuité entre 2 et 3
Puis regarder si le capteur est relié à la masse ou au + de la batterie : continuité entre 3 et 4.





Exemple pour le contact de reserve :

Si pas de continuité entre 1 et 2 = tu te trompes de fil.
Si pas de continuité entre 2 et 3 = faut vérifier si il y a continuité quand on est pas en réserve,car si c'est le cas, cela veut dire qu'il y avait une fonction logique dans le compteur (inverseur) qui allumait la led quand le capteur était OFF et éteignait quand il était à ON. Donc soit tu remets un inverseur (circuit imprimé .... donc un peu chiant ) soit t'auras ton voyant allumé tout le temps sauf quand tu seras en réserve ...
En fonction du résultat de la continuité entre 3 et 4, t'en déduis quel potentiel électrique mettre de l'autre coté de ton voyant : si le capteur est relié à la masse => tu relieras le voyant au plus et s'il est relié au plus, tu le relieras au moins ...

En espérant que t'arrives à trouver ou ça cloche ...