pneus d 209 gp racer

salut, bon, je ne suis pas sur d'etre dans la bonne section pour cette question, mais voilà , meme si ces pneus ne sont pas récents et que vous ne les utilisez peut etre plus, qu'avez vous pensé des 209 gp racer et par la meme occasion, des metzeler rain ???
merci

Ils ne sont pas si vieux que ça ces pneus. J'en ai et je les ai découvert en 2010.
En passant des d208 aux d209 à ledenon en juin, j'ai gagné 4 secondes ...
Très bon grip et bonne endurance à mon niveau .

les 209 gp racer sont d'excellent pneus. moi j'avais commencé aussi avec les 208 et je suis passé au 209. je sens vraiment bien la moto. par contre ca se degrade assez rapide dès qu'il y a de l'humidité sur la piste. mais sur le sec c'est le top !

idem très bon ressenti avec ce pneu!

merci les gars !!!
j'en ai acheté une paire ( juste quelques sessions )
on va voir ca au vigeant !!!
bon, de toute manière, ca sera mieux que les power 2 ct ( qui je le sais ne sont pas des pneus piste !!! )

par contre les 209 gp racer sont des pneus basse pression. soit vigilant là dessus

Non , le D209 , c'est n'est pas ce qu'on appelle un pneu basse préssion , c'est à partir du D211

1,8 et 1,6 ne sont pas des basses pressions alors

les basses pression c'estplutot 1.5 non? en tout cas les d209 je met 2 à l'avant et 1.7 à l'arriere pour les endurance.

en tout cas j'adore ces pneus, ils te mettent super à l'aise !!! ;)

a par contre , ca c'est bon a savoir, j'aurais mis 2 a l'avant et 1.9 a l'arriere, je savais que le 211 était un basse pression ( meme plus basse que ca !!! ) mais le d 209, j'savais pas, merci messieurs !!!

et pour les metzeler pluie, pas de retour d'information ???

many a écrit:

1,8 et 1,6 ne sont pas des basses pressions alors

Non! ^^. Ce sont des pressions basses, mais pas des pneus basses pressions.

Comme le dit Azkilar, ce sont les D211 qui sont des "Basses pressions", et donc avec une carcasse spécifique.

J'ai également acheté un train de D209 slick (et aussi un de D211), je verrai bien ce que ça donne... En espérant aussi gagner 4 secondes! Mais bon, j'y crois pas une seconde!

romucbr a écrit:

et pour les metzeler pluie, pas de retour d'information ???

Je les ai testé qu'une fois sur une piste détrempé mais vraiment avec rigole qui traversaient la piste et je n'ai pas réussi à faire partir l'arrière même en mettant des coup d'embrayage en seconde (hornet 2008)...C'est bluffant

pression de gonflage 2,3 / 2,3 à froid, en fin de session les pneus sont à peine tièdes.

edit

many a écrit:

1,8 et 1,6 ne sont pas des basses pressions alors

Et non , car tu es a 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arriere à chaud
Le D211 lui , c'est 1.2 à froid à l'arriere , ça fait une belle difference et c'est la structure du pneu qui fait qu'ils sont basse pression

justin a écrit:

romucbr a écrit:

et pour les metzeler pluie, pas de retour d'information ???

Je les ai testé qu'une fois sur une piste détrempé mais vraiment avec rigole qui traversaient la piste et je n'ai pas réussi à faire partir l'arrière même en mettant des coup d'embrayage en seconde (hornet 2008)...C'est bluffant

pression de gonflage 2,3 / 2,3 à froid, en fin de session les pneus sont à peine tièdes.

ok, merci !!! ( c'est rassurant, moi qui ne suit plus a l'aise sur le mouillé !!!)

Azkilar a écrit:

many a écrit:

1,8 et 1,6 ne sont pas des basses pressions alors

Et non , car tu es a 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arriere à chaud
Le D211 lui , c'est 1.2 à froid à l'arriere , ça fait une belle difference et c'est la structure du pneu qui fait qu'ils sont basse pression

joré appris qqc aujourd'hui