Ma petite GSXR 600 K5 pour débuter doucement la piste

Pour la petite histoire, j'ai revendu ma Triumph 675 Street Triple de 2009 en Novembre dernier parce que j'en avais marre de la route et je voulais me mettre à la piste.

La voici lors de ma première et seule journée piste en Octobre 2009 en mode débutant et peur de se foutre au tas


Je me suis donc acheté une GSXR 600 de 2005 avec 10000 kms et avec carte grise.
Le gars avait fait une glissade donc poly avant à réparer ou à changer.

La voici le jour de l'achat


Avec le poly à réparer ou à changer


Un des endroits du poly à réparer


Montage de l'amorto de direction que le vendeur m'a passé.


J'ai essayé de réparer le poly mais manque de pratique et de courage, j'ai décider de commander un poly avant chez moto vision pour 159€
J'en ai profiter pour prendre aussi des béquilles avant et arrière.

Le poly



Les béquilles



Le poly monté



Je ne sais pas encore ce que je vais faire comme peinture, si vous avez des idées d'une peinture facile à la bombe,
je me tate même à la laissé comme ça pour les première journées.

J'ai une question au sujet de l'amorto de direction, c'est la première fois que j'en ai un et donc la première fois que j'en monte un,
je sais pas si c'est normal mais il bouge d'avant en arrière de 5 cms environ, donc si vous savez si c'est normal ou d'où ca vient, je suis preneur.

Tu as fait là un très bon choix, c'est une moto agréable et qui peut te mener loin.

Perso je monterai une coque à l'arrière. La selle d'origine ne te donne pas une très bonne position et ne permet pas de bouger facilement.

Pour la peinture...un noir mat et quelques autocollant trouvé par ci par là, on peut avoir quelque chose de sympa (le blanc aussi, c'est tranquille). Une peinture c'est mieux parce que brut d'origine ça va vite faire crade.

Pour l'amorto, c'est surprennant. Normalement c'est unb organe fixe sauf son mouvement amortissement.

Il ne manque pas une bride ?

Juste un petit conseil, fait attention au levier qui est cassé, ça peut devenir super dangereux en cas d'inatention ou de chute.

le phénix a écrit:

Tu as fait là un très bon choix, c'est une moto agréable et qui peut te mener loin.

Perso je monterai une coque à l'arrière. La selle d'origine ne te donne pas une très bonne position et ne permet pas de bouger facilement.

Pour la peinture...un noir mat et quelques autocollant trouvé par ci par là, on peut avoir quelque chose de sympa (le blanc aussi, c'est tranquille). Une peinture c'est mieux parce que brut d'origine ça va vite faire crade.

Pour l'amorto, c'est surprennant. Normalement c'est unb organe fixe sauf son mouvement amortissement.

Il ne manque pas une bride ?

Juste un petit conseil, fait attention au levier qui est cassé, ça peut devenir super dangereux en cas d'inatention ou de chute.

J'ai cru entendre que les selles avec mousses racing c'était pas super pour les grands, je fais 1m87, qu'est ce que ça peut donner?

Pour l'amorto j'ai fais une vidéo, je ne sais pas si il manque une pièce, le gars me la passé comme ça.

je pense que le est normal ( pour moi en tout cas ) ..

Super moto j'ai la même en 750 ( mais pour la route) tu va tu faire plaiz avec super machine

pas de soucis pour l'amorto de direction
c'est normal

Super sympa
Je commence aussi à me poser la même question que toi, stopper la route et faire que de la piste. Mais j'ai peur de me retrouver en manque si je fais pas assez de roulage lol

Je méloigne un peu du sujet mais j'apporte une exp perso sur le stop route :

Moi pareil je me suis mis à la piste assez peu de roulages genre maxi 5 dans l'année avec pas forcement que des journées avec team (2011 j'ai 2 inscriptions avec des teams, j'en aurai eu une 3e si leur journée n'avait pas été annulée) et j'ai réussi à faire 3 sessions sur deux jours à Carole en février (oui une seule session la 2e fois car grosse chute et intervention des pompiers donc piste bloquée et pas le temps d'attendre que la moto rechauffe).

En parallèle de ça, j'ai un boulot hyper prenant et une famille à gérer donc plus du tout le temps pour la route et la piste me convient parfaitement pour me faire plaisir.

Par contre le trajet en BAR c'est pénible.

Je me garde l'option carte grise sur ma brèle car je n'exclue pas une virée montagnarde cet été mais le plaisir réduit à cause de la peur de perdre le permis.

J'ai été un gros rouleur avec 6000km/ mois en moyenne sur mes premières brèles et puis petit à petit age, famille et carrière avançant, je me suis vu moins rouler.
La piste a été une super alternative 100% plaisir, d'autant plus si tu as une machine dédiée ;)

Beau boulot boulot

600 k.7 a écrit:

pas de soucis pour l'amorto de direction
c'est normal

Ok, ça me rassure alors

Hugo a écrit:

Super sympa
Je commence aussi à me poser la même question que toi, stopper la route et faire que de la piste. Mais j'ai peur de me retrouver en manque si je fais pas assez de roulage lol

Pour ma part j'ai pas ce problème là, dans le garage de mes parents, il y a une VFR 1200 (mon père), une CBF1000 (ma mère) et une CB1000R (mon frère).
Donc si un jour j'ai envi de faire un petit tour sur route y'a pas de soucis.

J'ai fais quelques essais sur photoshop pour voir ce que je pourrais faire.
Le noir me plait bien, en plus j'ai pas de problème pour trouver la même teinte que le réservoir.
Qu'est ce que vous en pensez?

La 1ere ou la 2eme pour rappeler la deco du reservoir

La seconde pour moi. Car après les idées sont sympa mais elles ne vont pas du tout avec le réservoir.

A mon humble avi, la 2ème incontestablement, enfin si on peut contester mais c'est ce qui se marirait le mieux avec le réservoir.
Ensuite les goûts et les couleurs...

Ok, mais comment trouver la bonne teinte en bombe?

Trouve la ref de la peinture chez Suz et va dans un garage style AD il font des bombes de peinture a partir des ref

Salut,

Elle n'a pas un amortisseur de direction d'origine normalement

A +

Oliv

Si si elle en a un, mais vu que le gars me la passé avec la moto, autant le mettre
Et je sais même pas si il faut que je démonte celui d'origine ou pas, pour l'instant je l'ai laissé.
Pas de soucis d'en avoir deux?

Une petite idée que j'ai eu et que j'aime bien

Sympas comme ça mais ça te fait repeindre le reservoir donc mieux en bleu foncé a la place du noir mais c'est jolie

très sympa en noir, je préfère par rapport au bleu ! mais bon comme on dit les goûts et les couleurs..

Pour ton réservoir, tu peux peut-être te trouver une coquille en composite (en poly quoi) que tu pourrai peindre facilement, qui éviterai que tu repeigne ton réservoir d'origine !

ou tu te la fabrique!

Amuse toi bien à son guidon !

loic71 a écrit:

très sympa en noir, je préfère par rapport au bleu ! mais bon comme on dit les goûts et les couleurs..

Pour ton réservoir, tu peux peut-être te trouver une coquille en composite (en poly quoi) que tu pourrai peindre facilement, qui éviterai que tu repeigne ton réservoir d'origine !

ou tu te la fabrique!

Amuse toi bien à son guidon !

Ça se vent où les coquille de réservoir? J'ai cherché rapidement sur google mais rien trouvé.

J'ai un gros pète sur mon réservoir et si je le repeint je pense que ça se verra encore plus, et pas envi de m'embêter à le réparer,
donc une coquille comme tu dit serait l'idéal, sinon je vais devoir garder le réservoir comme ça

j'ai le meme 600 que toi et pareil, j'ai cherche une coque de reservoir et j'ai pas trouve. tu vas te regaler avec ce 600. le seul probleme et pas des moindre bien que ce soit de notoriete publique c'est le servo moteur des papillons secondaires de la rampe a injection qui est naze. en clair tu a ce p...n de code panne panne c28, ta brele se bride a 8000tr, tu galere a ldemarrer. cout de la rampe chez un concess malhonnete 700 roro! tu as toutes les solutions pour que ca te coute pas un rond. contacte moi si tu veux par mp.

ta derniere version de deco est au top. nickel ton amorto, un filtre, un psb -1 et +2 et gazzzzzzzzzzzzzzzz!

quitte à repeindre le réservoir, fait plus une déco dédié piste...non?
je trouve que garder ce style c'est trop prêt de la version route.
enfin comme tout le monde c'est histoire de goût et vive le 600K5.......normal j'ai le même

pour l'amorto, si t'as toujours celui d'origine c'est bizarre...peut être qu'il était naze
autrement je vois pas trop l'utilité

Voila la moto peinte


Et le 18 Avril à Ledenon

Sympa ta brèle.

Tiens j'ai trouvé ça pour le réservoir http://www.germa-racing.de/nach-produktgruppen/tankhauben/tankhood-tankcover-gsxr-600-750-k4-k5-04-05/a-145/

J'ai une petite question sur la démultiplication pour Lédenon

Je suis monté en -2/+1 en ce moment et je trouvais que je tirais trop long, mais c'est peut être que je ressort pas assez vite des virages

J'ai aussi du -1/+3

Que me conseillez vous pour Ledenon?