CBR 600 PC31 ou GSXR 750 K1 pour débuter ?

Salut,

Quels bons conseils me donneriez-vous pour choisir ma 1ere moto de piste ? et pour débuter la piste.
J'hésite entre 2 types de machines, CBR 600 PC31 de 98 ou un GSXR 750 ou 600 de 2001/2001.
Laquelle serait le plus adapté pour un débutant comme moi qui n'ai fait qu'une fois de la piste sur un Monster 796 ?
Laquelle est-elle la plus fiable pour un projet piste ?

Merci de vos réponses par avance ! V

les deux sont fiables, polyvalentes sur la route, mais je trouve la gex plus sportive ou faite pour la piste avec un gros potentiel...je m'en sers même en niveau confirmé...

en bas de mon profil tu peux voir mes vidéos pour te donner une idée...

j'ai eu un cbr600f de 1994 à une époque sur la route pendant + de 6 ans c'est une super moto pour la route et je lui trouve pas de défauts, mais j'aurai jamais pris ce modèle pour la piste ou il faut vraiment s'occuper de l'amortos et de la fourche en premier à mon avis...après c'est sur, pour commencer c'est une moto facile où on ce sent comme chez soi...

il est vrai que je connait pas les modèles plus récents (600cbr) et peut être que je me trompe et qu'elles sont devenues plus radicales et faites pour la piste ???

Merci Spirit !
Par rapport aux 600CBR plus récents que les PC31, je vais tomber hors budget...
Je me disais qu'avec un gex 750 je pourrai le garder plus longtemps étant donné les capacités et la puissance supérieur au CBR. Je vois pas mal de monde qui lâche leur 600CBR au bout de peu de temps pour passer à un peu plus costaud.
Ca le fait pour débuter un 750 ?

Tes vidéos, je les ai vu justement hier je crois en fouinant des infos sur le net ! Classe, ça donne envie !

Un ami ( jerem16 ) roule en gsx750r de 2001 , tres bonne machine .
Roule parfois en expert ou confirmé et il est pas ridicule avec sa mamie

Salut,

C'est quoi ton budget

J'ai peut être une moto pour toi .

Pipoff

pipoff2 a écrit:

Salut,

C'est quoi ton budget

J'ai peut être une moto pour toi .

Pipoff

Quoi comme moto ?

[quote="huckansawyer"]Merci Spirit !
Par rapport aux 600CBR plus récents que les PC31, je vais tomber hors budget...
Je me disais qu'avec un gex 750 je pourrai le garder plus longtemps étant donné les capacités et la puissance supérieur au CBR. Je vois pas mal de monde qui lâche leur 600CBR au bout de peu de temps pour passer à un peu plus costaud.
Ca le fait pour débuter un 750 ?

Tes vidéos, je les ai vu justement hier je crois en fouinant des infos sur le net ! Classe, ça donne envie ![/quote

avec un peu d'expérience déjà sur la route de motos sportives, la Gex ca le fait...moi au moment ou je me mettais à la piste j'avais 10 ans sur la route et je roulais à ce moment en Gex 750k4 depuis 2ans sur la route donc je me suis pas posé trop de questions...et j'ai même préféré ma k1 que la k4 sur la piste...elle a un bon châssis et un moteur qui s'adapte facilement sur de gros circuit rapide comme MC ou technique comme le Vigeant...un bon compromis pour moi cette 750 quelque soit l'année...

la mienne est stock, juste disque SBK + rbf600 avec un moteur de k3 avec à peine 12milles kms en démul 15x45 (origine 17x42) et ca marche fort...

dans les années et ton budget je pense que la Gex est plus adaptée...si c'était avec un budget plus conséquent la 600 CBR est une très bonne sportive mais il faut investir pas mal je pense pour la piste et notamment en premier lieu sur l'amorto et la fourche et après tout le reste...et ensuite ca deviens une belle arme sur la piste...

Ah ouaisc'est pas bête j'avais pas vu ça sous cet angle là mais effectivement un gex 750 sera mieux équipe d'origine qu'un PC31.
En tout cas c'est une belle machine ce gsxr 750, comme le 600 d'ailleurs. Je les avais bêtement omis de ma liste de motos de piste sans même le faire exprès, et quand m'est venu à l'esprit cet oublie... je m'aperçois que cette machine est l'une des plus intéressante sur piste !

faire gaffe quand même sur la gex a l'amorto si il est pas fatigué, peut être besoin d'un reconditionnement ou se faire plaisir avec un amorto plus spécifique pour la piste...car dans ces années k1k2k3, en général elles ont pas mal de kms certaines (entre 40à 60milles kms et +, sauf cas a part)...et une bonne vidange de la fourche à prévoir et gazzz!

mon amorto est un peu fatigué mais saint en vérifiant  l'usure de mon pneus AR, j'ai juste mis 3 cales pour la relever et elle est nickel au niveau de l'assiette et réglée à mon poids et la fourche est un peu préparée ou contrôlée avec vidange+controle de ressorts et suppression des clapets...

l'inconvénient pour le pilotage sur la Gex k1k2k3 c'est son gros réservoir qui est vraiment gênant, mis à part ca avec le niveau qui monte il te faudra des commandes reculées ou des cales pour remonter tes platines lorsque ca va commencer à frotter....
et on peut peut être lui reprocher encore la fourche avec le freinage axial, mais vraiment je sent pas la différence pour avoir eu les deux (axial en k1 et radial en k4)...

si tu peux commencer avec un k6 c'est l'idéal, voilà...

Un k6 c'est hors budget pour moi... Si mon budget était sans limite, il n'y aurait aucun problème de choix...
Etant donné que je mesure 1m84, avec mes grandes cannes et mes grands bras je devrais pouvoir contourner le tour du grand réservoir et l'enrouler... je pense que ça devrait aider.
Et comme j'ai pas trop de bide...
Pour l'amorto, la moto a moins de 50 000km, je veillerai à ce qu'il soit en bon état comme ça.

J'ai 2 autres questions :
J'ai pas trouvé d'info exacte sur le net, quand tu cherches une info, tu la trouve avec aussi son contraire...
D'origine il y a des durites avia sur les 750 K1 ? J'ai lu que c'était pas le top le ressenti au freinage sur cette machine et qu'il conseillait de changer de maître cylindre.
Aussi je voulais savoir s'il y avait des problèmes d'injection connus sur cette machine, le proprio me dit qu'il pense avoir un problème avec le relais, du coup l'injection ne se lance pas et la moto ne démarre pas. J'attends qu'il tope un relais de rechange pour aller la voir.

non les durites avia sont pas d'origines logiquement...

pour le freinage c'est la même rengaine...je sait pas trop quoi te dire, pour moi ce sont les étriers qui sont pas top pour la piste et pourtant les mm que les zxr (des tokico de merde)....je dois avoir de la chance j'ai rien à reprocher sauf un manque de mordant...avant de mettre à mal celui d'origine il faut avoir le niveau à mon avis...dans tous les cas c'est toujours mieux et plus de confort ou de feeling avec des bons mc pour la piste...

ca peut t'intéresser  https://www.motopiste.net/t56109p60-comment-choisir-la-taille-du-maitre-cylindre


https://www.motopiste.net/t47912-probleme-freinage-gsxr-k1

Merci Spirit, je jette un oeil à tout ça.

Toi qui connaît bien, tu vas peut etre pouvoir me renseigner !
Le vendeur m'a dit que le "boîtier de gestion" manquait. Il est situé apparemment au niveau des conduits d'admission. Mais je ne trouve pas le tarif sur le net.
Sans cette pièce la moto ne démarre pas et donc je ne peux pas me prononcer pour la prendre...

Alors du coup tu en penses quoi, entre 1 gex 750 k1 avec carénages foutus suite à une chute (mais le moteur et la partie cycle en bon état normalement, je verrai ça à la visite) ça veut don dire achat de poly et durites avia, et un 600 cbrpc31 avec durites avia déjà et carénage route ok.
Les 2 aux mêmes tarifs de vente...

spirit4 a écrit:

non les durites avia sont pas d'origines logiquement...

pour le freinage c'est la même rengaine...je sait pas trop quoi te dire, pour moi ce sont les étriers qui sont pas top pour la piste et pourtant les mm que les zxr (des tokico de merde)....je dois avoir de la chance j'ai rien à reprocher sauf un manque de mordant...avant de mettre à mal celui d'origine il faut avoir le niveau à mon avis...dans tous les cas c'est toujours mieux et plus de confort ou de feeling avec des bons mc pour la piste...

ca peut t'intéresser  https://www.motopiste.net/t56109p60-comment-choisir-la-taille-du-maitre-cylindre


https://www.motopiste.net/t47912-probleme-freinage-gsxr-k1

Je viens de lire les 2 pages, plein d'infos sur les MC et les différents problèmes de freinage, j'en conclu aussi que c'est vraiment personnel la sensation du bon freinage...

En ce qui concerne mon problème de relais, j'ai trouvé, c'est la centrale cligno qui manque, comme elle gère aussi d'autres trucs electrique, si elle manque la moto demarre pas.
J'ai rien trouvé en français sur ce problème, j'ai du aller sur le forum des GSXR américain, si tu parles pas anglais tu l'as dans l'os :(

tu peux aller sur le site www.gsxr1000.fr où tu trouvera certainement réponse à toutes tes questions sur les gsxr

spirit4 a écrit:

tu peux aller sur le site www.gsxr1000.fr  où tu trouvera certainement réponse à toutes tes questions sur les gsxr

Oui, il y a déjà eu pas mal de sujet sur les centrales de clignotants qui gère plusieurs trucs

http://gsxr1000.bb-fr.com/search?mode=searchbox&search_keywords=Centrale+clignotants&show_results=topics

Moi j ai un 750 gsxr k2 depuis 2 saisons et j en suis ravis.
Seule modif, durites avia et des bonnes plaquettes.
Très bonne moto pour débuter.
Je vais certainement la vendre en fin de saison,
Au cas ou !!!

Bon bah déception, le 750 était une grosse merguez... La boucle était vrillée et pétée nette juste après la soudure, l'araignée arrachée et lassait un trou dans le cadre au niveau de son point de soudure, le carter d'embrayage avait frotté et faisait clac clac à chaque fois que tu prends la poignée, l'amorto de direction out et surement d'autre chose que je n'ai pas vu...
Il n'y avait normalement "que les carénages qui avaient morflé dans la chute".
Bref, je me penche vers un GSXR 600 de 2000... je devrais le voir demain.
Sinon ya aussi un Zx6r de 2001...

twinman a écrit:

Moi j ai un 750 gsxr k2 depuis 2 saisons et j en suis ravis.
Seule modif, durites avia et des bonnes plaquettes.
Très bonne moto pour débuter.
Je vais certainement la vendre en fin de saison,
Au cas ou !!!

Tu le ferais à combien ?

Mp

Autre petite question, un Gex SRAD 600 de 2000 avec presque 70 000 km pour de la piste. Ça le fait s'il a bien été entretenu ? Il n'a pas fait de piste avant.

C'est quand même plus lourd que le k1

J'ai commencé la piste et la moto (lol) sur un 750 k1, super moto j'alternai route et piste.
un peu lourd a emmener mais tres bien pour apprendre