Réglages pluie

J'ai besoin de vous, je lis partout, pour rouler sous la pluie, faut assouplir les suspat de partout....

Vous pouvez préciser, vous assouplissez quoi, détente, compression, précharge, devant et derrière ????

Merci de m'éclairer

tu as la réponse dans ton sujet.

en règle générale c'est Moins 2 partout
-2 tours précharge
-2 clics comp
-2 clics détente

devant comme derriere

Merci bien ca ca m'aide un peu plus

Et si tu a un frein av valable, c’est pas idiot de baisser légèrement la garde histoire d’être moins brutale a la prise de la poigné. Car même les pneus pluies ont une limite d’adhérence au freinage qu’il ne faudrait pas franchir. Et je sais de quoi je parle.

flyingman a écrit:

en règle générale c'est Moins 2 partout
-2 tours précharge
-2 clics comp
-2 clics détente

devant comme derriere

Exact, il suffit d'appliquer la règle des 2 sur tous les réglages !

Et quand on a pas de clic sur les réglage de compression/détente ?

Un clic c'est quoi ? 1/8ème de tour non ?

Quand c'est des clics tu desserres de 2 clics seulement !

Oubliez pas de mettre de plaquette sans temps de chauffe

titirosa a écrit:

Quand c'est des clics tu desserres de 2 clics seulement !

Oui ça j'ai compris, mais sur le 6R ce ne sont pas des clics... ça ce compte en tours, je voulais savoir à combien demi ou quart ou huitième de tour correspondait un clic ??

Si c'est des tours t'enlèves 2 tours, si ya des clics t'enlèves 2 clics !

titirosa a écrit:

Si c'est des tours t'enlèves 2 tours, si ya des clics t'enlèves 2 clics !

Oui mais ça va pas faire pareil si j'ouvre de 2 tours, ou si j'ouvre de l'équivalent de 2 clics...

Nacymio a écrit:

titirosa a écrit:

Si c'est des tours t'enlèves 2 tours, si ya des clics t'enlèves 2 clics !

Oui mais ça va pas faire pareil si j'ouvre de 2 tours, ou si j'ouvre de l'équivalent de 2 clics...

Généralement 1 tours = 1 clics...enfin sur l'ancien 6R c'était le cas !

Ya pas a chercher d'équivalence ! Si c'est des clics 2 clics et si c'est des tours 2 tours .....

titirosa a écrit:

Ya pas a chercher d'équivalence ! Si c'est des clics 2 clics et si c'est des tours 2 tours .....

-2 clicks = un peu plus ouvert (sur 12 ou 15 clicks selon les moto)
-2 tour = ouvert en grand (sur 3 tour maxi)

Je vois pas trop l'équivalence.

Ce qui est sur c'est qu'il faut tout assouplir niveau réglage et niveau pilotage.

ça chippote ça chippote... comme d'hab ! y'a pas a faire de debat de toutes façons y'en pas 10 sur ce forum capable d'exploiter un " reglage pluie " ... ( moi le premier hein... ), avant de tourner les vis faut tourner la poignée je peux donner une indication c'est 1/4 de tour dans le sens anti horaire sur une moto de course

Ben oui deux clics, ça fait grosso modo 1/7ème ou 1/8ème de la plage de réglage.

Alors que deux tours c'est quasiment la moitié...

bonsoir a tous.....

on m'a parlé de ce post histoire de me marrer mais la c'est n'importe quoi quand meme !

ouvrir de deux clic ca veut rien dire !

- ton huile est usagée ?
- ta une prepa ?
- t'es d'orige ?
- ta un amorto a l'ar ?
- ton assiette est comment ?
- ta de la course morte ?
- ta un anti dribble ?

ouvre d'un clic correspond a 1/8eme de tour........ donc 2 clic = 1/4 de tour et non deux tours...
t'es reglé comment au depart ?
sur certaine moto, meme fermé a fond il y a trop de detente

tu roule en combien sur le sec ? vous roulez tous en combien ?

bon, j'repars j'ai bien rigolé ce soir grace a vous

C'est pas bien de se moquer ! :p
N'empêche que j'étais un peu dans le vrai :-)

Apres c'est sur que tout le monde n'est pas capable d'exploiter une moto sous la pluie, mais c'est quand même bien d'avoir une base de réglage saine ! A supposer que celle sur le sec soit bonne...

je ne me moque pas....... je me marre lol ;)

serieux, vous pouvez pas parler de reglage comme ca, faut la regler en statique et apres en dynamique, voir le tarage des ressorts, etc....

vous vous faites des noeuds qui vous serviront jamais rien

[quote="al1"]je ne me moque pas....... je me marre lol ;)

serieux, vous pouvez pas parler de reglage comme ca, faut la regler en statique et apres en dynamique, voir le tarage des ressorts, etc....

vous vous faites des noeuds qui vous serviront jamais rien


C'est de la que vien le bloquage dans toutes les tetes malheureusement

on m'a dit ouvre 2 clik, ah ouai ? moi on ma dit ferme 3 clik ! tout le monde amenent sa science plus ou moin juste et dans la tête des quasi tous les pistards ca plante comme dans windows 7.

la travail a effectuer et à 90% dans la tete et le reste sur la moto.

je pars du principe qu'une hypersportive de cette décenie (bon pas une poubelle, je parles d'un moto entretenue, bon pneu bon frein voila...) est capable d'aller péter des chronos rencanbolesques.

bon je prend simplement l'exemple d'un 650dr a chambley en 2m02s(si si c'est vrai !! hein !)...en supercorsa. personnellement ce genre de truc me ferai bien dire " tourne un peu la poignet et range le tourne vis dans la caisse"

vous me diré tous "ouai mais il a pas peur de tomber avec un vieu DR650" et à tout ceux la je répondrai les gars si on cherche le chrono bin la chute fait parti du jeux...

c'est vrai que ca fait pro de parler de réglages... mais perso je préfère me remettre en question plutôt que parler détente et précharge dans les paddocks... on à beaucoup plus a y gagner !

bien entendu il n'y aucunes animosités la dedans s'est mon avis personel

Pour avoir eu des conseils de Steven Caeser lors d'un stage BMC, il nous a dit de ne rien toucher sous la pluie.