S1000RR ou re cbr 1000 ?

Salut , heureux proprio d ' un cbr 1000 2009 , un poil prépa , je me tate en ce moment entre la behemmmmmmmeeeuh et un ti repsol ...

Le blème , il m'est impossible d'essayer une s1000 débridé vers chez moi , donc aucun point de comparaison possible ....


L'un d'entre vous a t il déjà posseder les 2 motos , ou du moins pu comparer en full ??

Le cbr a l avantage d'etre plus rempli en mi régime , un gros plus pour la route , mais vu comme la bm a l air de prendre ses tours , cela a l air de s 'equivaloir un peu ....

des avis ?

Pour les possesseur de S1 , n'est elle pas trop creuse en mi régime ? A partir de quand le moteur commence a poussé ?

c'est tout qui choisit, c'est toi qui fait le cheque!

Tout ce que je peux te dire c est que dans les grandes lignes droites du castellet la bm me prenait beaucoup c'est la seule 1000 qui me fessait cela car je tenais toutes les autres .

La S1000 sans hésitation...en plus électronique de ouf (pour qui sait tourner la poignée)

Attention il paratrait qu'en version stock , la partie cycle n'est pas au point pour le circuit , après je ne sais pas ce que tu comptes faire avec ni ton niveau .

salut,

pour les premiers retours de pilotes...moins facile d'aller vite avec une BM qu'avec une cbr plus "accessible" et prévenante...

La puissance ne fait pas tout et sur beaucoup de circuit le couple moteur de la cbr sera un avantage par rapport à un moteur creux sur la BM...

Ensuite l'électronique stock sur la BM n'est pas aboutie....les coupures wheeling sont brutales et pas efficaces...il ne s'agit pas d'électronique avec des capteurs tres sensible et n'agit pas sur un décalage de l'avance, ni régulation de l'injection qui permettent de réguler la puissance sans le sentir....

C'est de l'électronique "marketing"....celui de la nouvelle kawa semble bien plus abouti...

Après elle reste une excellent et les gouts de chacun feront la différence....

Et l'avantage de la honda reste son prix...

13-ajt a écrit:

Tout ce que je peux te dire c est que dans les grandes lignes droites du castellet la bm me prenait beaucoup c'est la seule 1000 qui me fessait cela car je tenais toutes les autres .

Je me suis fait la même remarque !!! et j'y ajoute le RSV4 qui allonge bien aussi !

Steph1000RR a écrit:

13-ajt a écrit:

Tout ce que je peux te dire c est que dans les grandes lignes droites du castellet la bm me prenait beaucoup c'est la seule 1000 qui me fessait cela car je tenais toutes les autres .

Je me suis fait la même remarque !!! et j'y ajoute le RSV4 qui allonge bien aussi !

Non à la rigueur le Rsv4 que j'ai croisé , il ne me lachait pas , j'ai juste été impressioné par le moteur de la BM , mais bon dans le sinueux , je revenait , comme dis Blade , la CBR reste une moto facile et en plus à bon prix .

Pour la partie cycle de la BMW un ami roulant en mondial d'endurance m'a fait la même remarque, c'est loin d'être le top et le setting a trouvé pour rouler correctement est loin d'être évident....

En ce qui concerne l'electronique, il est effectivement génant, surtout l'electronique stock.... après le reste....

moi c'est CBR RR

je dirais CBR car pour moi le meilleur rapport qualité/facilité/performance...

le moteur est moins caractériel mais bien plus plein à tous régime comme dit plus haut !

je trouve que la partie cycle "stock" est pas mauvaise.

et ya de la pièce en plus

tout est dit moi l'année derniere je roulai en 1000 cbr et c'etai une tres bonne moto j'ai fait le fsbk avec au mans et avec une moto completement stock son seul defaut je dirai c'est le freinage qui est pas le meilleur la roue avant est pas libre
la cette année je roule en s1000rr en fsbk c'est aussi une tres bonne moto mais plus creuse en bas mais qui marche tres bien en haut un freinage top un chassis tres bon mais faut pas avoir peur de le brusqué une moto assez brutale et j'ai fait la betises de la prendre avec le dtc abs car mi a part sous la pluie ou la je pense que c'est pratique sur le sec avec bon rythme meme en mode slick les coupure du dtc dont tres nerveuse brusque a la réaccel et des quon redresse pour accelerer le dtc ce libère d'un coup sec et la ca tire d'un coup sur les bras c'est tres désagréable ca provoque des guidonnage et tout et des que je l'ai désactiver c'est tout de suite 2 seconde de gagner

Pour ceux qui roulent avec la Cbr comment travaille votre fourche ? Mon rislan ne descend qua 30 35 mm du bas je trouve que ca fait pas beaucoup . J'avais dévisser la precharge de pas mal de tours Ca descendait un poil plus mais moins de feeling avec la fourche j'ai remis le réglage standard j'ai fait vidanger la fourche par Honda nivo d'huile orig j'ai un bon feeling mais je trouve la moto un peu difficile a placer dans les épingles .

Pareil pour la fourche sur le rislan , je vais essayer un enlevant encore de la precontainte ce weekend mais après elle risque de plonger trop vite .