GSXR 1000 2018 —> BMW S1000RR 2020

Je vous présente ma GSXR 1000 2018, lorsque que je l'ai acheté en novembre 2020 elle était équipé comme suit :
Poly Motoforza
Protection moteur GB Racing
Protection cadre et Bras oscillant carbone
Blipper
bulle Febur
Pot Scorpion sur ligne origine
Filtre a air KN

Je n'ai pas encore reçu toutes mes pièces mais j'ai déjà installé :
Kill switch Jet Prime
Demi guidon Robby
Trappe essence quart de tour
tendeur de chaine Lightech
Amortisseur Mupo Factory Evo

J'attends encore :
Ligne Akrapovic inox avec silencieux carbone
Kit fourche Mupo K911

Pourquoi la GSXR, avant tout une question d'argent, à 11500€, 5600km et un minimum d'équipement difficile de trouver autres choses, elle sera certainement moins efficace qu'une R1 mais j'aime assez le défi que représente une moto dites moins efficace, mon premier roulage m'a largement rassuré sur le choix de cette machine. Par contre je trouve le freinage d'origine ( sauf plaquette zcoo EXC ) excellent et endurant.

Quelques photo de mon premier roulage à Jerez

Met nous des photos !!!!!!

ricardo69 a écrit:

Met nous des photos !!!!!!

J'ai un peu galéré ^^

  rien a dire, magnifique !!!!

Ps: ont a le meme cuir

ricardo69 a écrit:

  rien a dire, magnifique !!!!

Ps: ont a le meme cuir

Je m'en séparerai plus de la D Air, elle m'a sauvé l'épaule sur une grosse perte de l'avant c'est certainement le meilleur investissement que j'ai fait depuis que je piste

Elle est magnifique !

Pour 11500€ que demander de plus?

En effet c'est du très beau matos pour ce prix.

Au vus des photos, et en tant que débutant je dirai qu'il y'a déjà du niveau là ! 

Bonne continuation

Quentin07 a écrit:

En effet c'est du très beau matos pour ce prix.

Au vus des photos, et en tant que débutant je dirai qu'il y'a déjà du niveau là ! 

Bonne continuation

Merci à toi
Je commence à me défendre pas trop mal mais parfois les photos sont vraiment trompeuses  lol

Vraiment canon !!

Whaa la classe ta bécane    

Un peu de bricolage ce soir, démontage de la ligne d'origine en attendant l'Akrapovic 



Et quelques photos pour le plaisir...
Pour info, mon mentor m'a donné le gout des belles choses, et je crois qu'un achat de moto pourrait se déclencher juste parce qu'elle a une jolie selle, je déteste les selles coupés n'importe comment qui commence à s'effriter après 1H de piste à se frotter le cul dessus.
J'ai également commandé une paire de comodo Carraro et un tirage rapide Robby moto, j'avais vraiment la sensation que l'accelerateur d'origine est bien plus long que celui que j'avais sur la R6.

Très belle moto et beau matos. Et aussi très beau rythme de pilotage! Bravo à toi! 

J’ai reçu ma ligne Akra inox, acheté sur le bon coin, il manque une bague de sortie de cylindre, 5 ressorts, la ligne est légèrement tordu au niveau du 2 en 1, le collier carbone est pété en deux... enfin bref les joies du bon coin . C’est déjà tout commandé ça devrait arriver sous 10 jours. En attendant j’avais du temps alorsnj’ai quelque peu lustrer la ligne histoire de lui donner un coup de jeun. Le resultat est satisfaisant pour le temps que j’y ai passé ( photo avant apres )





Elle aura quand meme de la gueule une fois fini d’etre installée :

Marty_Dinhvan a écrit:

J’ai reçu ma ligne Akra inox, acheté sur le bon coin, il manque une bague de sortie de cylindre, 5 ressorts, la ligne est légèrement tordu au niveau du 2 en 1, le collier carbone est pété en deux... enfin bref les joies du bon coin . C’est déjà tout commandé ça devrait arriver sous 10 jours. En attendant j’avais du temps alorsnj’ai quelque peu lustrer la ligne histoire de lui donner un coup de jeun. Le resultat est satisfaisant pour le temps que j’y ai passé ( photo avant apres )





Elle aura quand meme de la gueule une fois fini d’etre installée :

Relou quand le matos n'est "pas conforme à l'annonce"...

Ça va que j’avais pris l’assurance avec le paiement via le bon coin, du coup j’ai eu des arguments et le gars a pris à sa charge le prix du collier ( 57€ ) et de la bague ( 30€ )

je me souviens de tes videos en r6 sur pistard de france et maintenant que je vois ta nouvelle gsxr sur le forum je fait le liens.

alors le changement 600 en 1000,il s'est fait naturellement ?ou il faut se forcer a changer certaine habitude de pilotage ?

F.A.B.I.E.N a écrit:

je me souviens de tes videos en r6 sur pistard de france et maintenant que je vois ta nouvelle gsxr sur le forum je fait le liens.

alors le changement 600 en 1000,il s'est fait naturellement ?ou il faut se forcer a changer certaine habitude de pilotage ?

J'ai franchement pas eu beaucoup de mal à m'y faire, elle est encore assez fine pour une 1000, en tout cas j'ai pas vu une énorme différence avec la R6, je fais confiance au TC donc j'ai pas trop eu de mal avec la remise des gazs, par contre c'est vraiment plus physique, il faut vraiment etre beaucoup plus détendu. Après les deux jours à Jerez j'avais de belles ampoules sur les mains et les adducteurs en feu pendant 3 jours  . 
J'ai par contre assez vite compris qu'il allait falloir m'appliquer très fortement sur les trajectoires, la sortie de virage étant le point clé pour avoir de bons chronos, c'est encore plus vrai en 1000 ou il faut etre parfaitement positionné pour remettre tot et fort les gazs. J'ai hate de retourner à Dijon et Magny Cours pour voir le gap chrono que j'aurai par rapport à la R6. mais avant ça je vais découvrir le Mans en mai et j'ai hate avec cette moto

merci de ton retour, moi je vais  découvrir magny cours cette année en aout. J'ai déjà fait le mans c'est moins rapide que Dijon mais en 600 la sortie des virages sur l'angle en dosant les gaz est juste top. La courbe dunlop est impressionnante parce que tu est encore dans la courbe que tu a l'impression que la chicane te saute a la gueule. J'espere que en 1000 la demul est plus évidente parce que en 600 j'ai trouver compliquer.
bon roulage

Quelques avancés, j’ai reçu mes comodos Carraro, ça va vraiment tout changer sur le poste de pilotage de la moto . 



Tant qu’a y etre j’en profite pour démonter le systeme pair pour le futur réglage au banc, et par la meme occasion je mettrais un peu d’ordre la dedans c’est un beau bordel de fiche de cable qui passe dans tous les sens
 

J’ai monté ce soir le tirage court Robby, les câbles coté moteur sont super accessible sur la gsxr, un jeu d’enfant. J’ai installé également les plaques pour supprimer le système pair et le deuxieme comodo coté droit du coup après avoir monté le tirage court. D’ailleurs j’ai pas mis la rondelle la plus courte c’est vraiment vraiment on off je vais partir sur la deuxieme (la bleu). Il faudra maintenant attendre que mon kit cartouche soit monté pour emmener la moto faire un passage au banc pour régler tout ça parfaitement. Il faudra également refaire une patte de fixation pour le bocal de liquide de frein, ça tombe bien je l’avais faite un peu a la va vite avant Jerez.

Quelques photo de Magny Cours le week end dernier 

bravo..beau chrono, beau boulot....et franchement très bon rapport investissement/efficacité avec surtout une moto dernière génération...

Merci Blade, effectivement je pense que je ne vais pas regretter cet achat, de plus le faible coup d’achat m’a permis de vraiment bien l’équipé. Du coup j’ai vraiment aucune excuse

et ta reflexion me fait cogiter à l'investissement dans 1 combinaison airbag...

BLADE919 a écrit:

et ta reflexion me fait cogiter à l'investissement dans 1 combinaison airbag...

Franchement je roulerai plus sans airbag, par contre faut voir quel airbag, pour moi ceux de la gammes Dainese sont au top, par contre pas donné et faut a chaque fois renvoyer la combi ( délai minimum 1 mois environ ) ou alors il y a les combinaison texsport avec l’airbag helite intégré. C’est un investissement vraiment intelligent

Merci Marty pour ton retour, c'est toujours utile !

Je suis comme toi en septembre 2020 j'ai achetée une 2019 strictement d'origine (route) avec 3900 km au compteur.

J'ai été surpris quand j'ai lu que tu écrivais qu'elle freinait bien d'origine ! Et puis en examinant les photos j'ai vu que tu as je crois en fait un maitre cylindre Brembo et que le système ABS a été retiré.

Je viens de retirer le mien il y a une semaine et ça change tout en effet !!! J'ai même trouvé que mes étriers étaient plus libres au relâché de frein.

C'est con car je venais de commander des étriers GP4RX avec piston titane et du coup je me demande même si je vais les monter ...   

Bonne pandémie, bon empoisonnement et bons roulages à tous  

As-tu noté, ressentis, une "grosse" différence ou un simple changement du comportement avec cette belle ligne Akra ???
Merci

david54 a écrit:

Merci Marty pour ton retour, c'est toujours utile !

Je suis comme toi en septembre 2020 j'ai achetée une 2019 strictement d'origine (route) avec 3900 km au compteur.

J'ai été surpris quand j'ai lu que tu écrivais qu'elle freinait bien d'origine ! Et puis en examinant les photos j'ai vu que tu as je crois en fait un maitre cylindre Brembo et que le système ABS a été retiré.

Je viens de retirer le mien il y a une semaine et ça change tout en effet !!! J'ai même trouvé que mes étriers étaient plus libres au relâché de frein.

C'est con car je venais de commander des étriers GP4RX avec piston titane et du coup je me demande même si je vais les monter ...   

Bonne pandémie, bon empoisonnement et bons roulages à tous  

Le maitre cylindre est bien celui d’origine par contre j’ai un levier racing de qualité qui je pense donne un meilleur ressenti. Apres ma chute au Mans je l’ai remplacé par un levier bas de gamme que j’avais la différence est incroyable. Et j’ai de bonnes plaquette. Apres je suis pas un gros freineur et je me rends de plus en plus compte qu’il faut vraiment savoir les lacher ses put*** de freins .

rsvgaz a écrit:

As-tu noté, ressentis, une "grosse" différence ou un simple changement du comportement avec cette belle ligne Akra ???
Merci

Oui clairement je l’ai trouvé plus puissante, sans passer par un banc juste avec une reprog et la ligne, et en ayant viré le systeme pair j’ai trouvé le comportement de la moto vraiment meilleur.

La gex a un peu changé depuis ma chute au Mans, la combi aussi du coup, je me suis résigné à acheter une deuxieme avec airbag étant donné les délais pour récupérer la mienne réparé...

Et bien sacrée photo !

Quelques photos du roulage FVP à Magny Cours :

Haaaa, je viens seulement de faire le lien avec Facebook ;) La photo en Ducat' a du me tromper.

En voyant les photos je reste impressionné par l'aisance dans ton passage au 1000. Tu es tres humble dans tes réponses mais pour le coup j'ai pas l'impression que ca t'as chiffoné plus que ca les cheveaux en plus!

McBurn a écrit:

Haaaa, je viens seulement de faire le lien avec Facebook ;) La photo en Ducat' a du me tromper.

En voyant les photos je reste impressionné par l'aisance dans ton passage au 1000. Tu es tres humble dans tes réponses mais pour le coup j'ai pas l'impression que ca t'as chiffoné plus que ca les cheveaux en plus!

Merci pour ton message, sur la gsxr la puissance est très linéaire je trouve donc plus facile à appréhender surement. Je pense que la décision de rester en 600 suffisament pour bien travailler mon pilotage m’a beaucoup aidé. Et puis j’ai toujours roulé avec des pilotes plus rapide que moi ça m’a beaucoup aidé à progresser en écoutant leur conseil. Bon maintenant j’arrive a leur niveau c’est interessant pour moi . 
Par rapport à facebook et les pages dédiés aux pistard je trouve qu’elles ont un peu « tué » le forum, y’a beaucoup moins d’activité qu’il y a 3 ou 4 ans en arrière. Et y’a beaucoup plus de conneries affirmés aussi

Belles photos Marty !

Je vous partage quelques photos ( pas ouf ) du roulage de derniere minute de mardi à Magny Cours, j’etais repartie assez frustré de mon roulage fin juillet, je me sentais vraiment capable d’aller plus vite et c’est ce que j’ai fait malgré beaucoup de traffic en piste. 1.46.3 soit 1.4 plus vite que y’a 10 jours. Je suis vraiment fier je veux pas joué le faux modeste ça fait vraiment plaisir d’arriver a des chronos rapide en roulage loisir. 

Je l'adore cette moto !

Bravo pour tes perfs !

Carrément c'est pas donné à tout le monde de faire de tels chrono.

très très beau chrono...et très bon niveau....bravo 46 ça va vite....

Merci les gars, par contre je suis vraiment dégouter de pas avoir de vidéo à partager. La prochaine a Dijon dans 1 mois, je vais viser le 23

bof je trouve les chronos pas terribles ni la position lol enfin si j'adore !!Bravo

Marty_Dinhvan a écrit:

Merci les gars, par contre je suis vraiment dégouter de pas avoir de vidéo à partager. La prochaine a Dijon dans 1 mois, je vais viser le 23

46 à Magny ça vaut un 23 à dijon..ça devrait l'faire...

Cette saison avec nouveau cbr j'ai roulé 47 à magny et 24 à Dijon...donc...y'a plus ka...

BLADE919 a écrit:

Marty_Dinhvan a écrit:

Merci les gars, par contre je suis vraiment dégouter de pas avoir de vidéo à partager. La prochaine a Dijon dans 1 mois, je vais viser le 23

46 à Magny ça vaut un 23 à dijon..ça devrait l'faire...

Cette saison avec nouveau cbr j'ai roulé 47 à magny et 24 à Dijon...donc...y'a plus ka...

Comme tu dis y’a plus qu’à si les conditions sont bonnes ça devrait le faire

Ca envoie ! 

Entre parenthèse, ton casque il est magnifique! Je sais pas si ça vaut son prix pour le reste mais l'esthétique est génial.

Quentin07 a écrit:

Ca envoie ! 

Entre parenthèse, ton casque il est magnifique! Je sais pas si ça vaut son prix pour le reste mais l'esthétique est génial.

Merci ! Franchement c’est quand meme chere, apres je suis vraiment bien dedans mais est ce qu’il vaut vraiment son prix je sais pas, il semblerait que le travail aero de ces casques soit vraiment benefique, ainsi que la protection général, sur le Pista il n’y a pas de mecanisme de fermeture/ouverture des aerations c’est un cache qui s’enleve tout simplement. C’est pour eviter de fragiliser la coque du casque. Apres moi j’avoue que j’aime bien avoir du jolie matos

De retour de mon dernier roulage cette saison à Dijon, un super temps sur les deux jours, j’ai pu améliorer mon meilleur temps de 3 dixieme pour finir en 1.24.6. Si j’avais un peu mieux exploité mes tours clairs j’aurai certainement pu faire mieux mais je suis quand même satisfait car plusieurs tours en gros 24 et petit 25. Maintenant j’ai l’hiver pour trouver quelques pièces doublon et une paire de jante pour enfin tenter l’experience competition en 2022 . Pas de photographe sur place malheureusement. Je vous laisse la vidéo dans la section adéquate du forum. 

Très beau chrono

Dans quelle compétition compte tu aller ?

isole a écrit:

Très beau chrono

Dans quelle compétition compte tu aller ?

Je pense faire le promo 1000, enfin les courses qui m’interessent a savoir Le mans, Magny Cours et peut etre l’anneau du rhin. J’aimerai bien faire dijon en ultimate cup hypersport mais je deteste tellement le pneu avant des michelins… puis c’est vraiment chere l’ultimate.

Si t'as jamais fait l'ultimate, tu peux aller en challenger. Avec ce type de chronos t'es sur le podium.
En hypersport, faudra taper du petit 22 pour être sur le podium.

Quant au pneu avant Michelin, lequel tu as testé? car sincèrement le Michelin power perso soft à l'avant va vraiment super super bien. Difficile de le mettre en défaut. Je le trouve mieux que le KR pour tout, que ce soit vivacité, ressenti, et facilité à faire tourner la moto...

Apres t'as l'air de bien savoir t'en servir de tes KR  

pmgyo a écrit:

Si t'as jamais fait l'ultimate, tu peux aller en challenger. Avec ce type de chronos t'es sur le podium.
En hypersport, faudra taper du petit 22 pour être sur le podium.

Quant au pneu avant Michelin, lequel tu as testé? car sincèrement le Michelin power perso soft à l'avant va vraiment super super bien. Difficile de le mettre en défaut. Je le trouve mieux que le KR pour tout, que ce soit vivacité, ressenti, et facilité à faire tourner la moto...

Apres t'as l'air de bien savoir t'en servir de tes KR  

Oui j’ai vu autant en promo decouverte qu’en challenger hypersport je jouerai devant mais ça m’interesse pas parce que je vais pas forcement progresser. Je prefere finir 15 mais gagné 2 secondes au tour, je suis competiteur mais surtout avec moi même . Je sais plus c’etait sur la 600 mais j’avais vraiment eu un mauvais feeling sur ce pneu avant l’impression qu’il tombe d’un coup a la mise sur l’angle. Apres c’est peut etre une habitude a prendre. De toute façon les kr je peux les utiliser nul part en competition, enfin dans des championnats de mon niveau.