plaquettes de freins av !!!

je voudrais savoir si il y avait des plaquettes de freins qui était recommandé sur circuit (r1 2007) et aussi savoir avec mes plaquettes de freins d'origine si je pourais faire une journée de roulage intensif complète en sachant quelle sont environ à 70 % d'usure ??? merci d'avance pour vos réponse

les plaquettes dorigine sont tres bien par contre mets des durites avia.
apres 70% d'usure cest beaucoup

MAIS jai une solution


freine pas ...

je te remercie pour le conseil surtous de celui de pas freiner mais hélas je crois c commème une obligation en bout de ligne droite lol

on est jamais obliger de rien faut juste assumé les conséquences après

Pour une journée sa passe. Tu as quel niveau?

ba enfaite c ma première sortie piste mais g un potes a moi qui évolue dans les journée roulage en confirmé et sur la route je roule plus vite que lui mais après de la route a la piste je c qu'il y a un monde

EL DIABLO a écrit:

ba enfaite c ma première sortie piste mais g un potes a moi qui évolue dans les journée roulage en confirmé et sur la route je roule plus vite que lui mais après de la route a la piste je c qu'il y a un monde

C'est clair que ça n'a rien à voir mais pour commencer, ça ira bien comme ça

EL DIABLO a écrit:

ba enfaite c ma première sortie piste mais g un potes a moi qui évolue dans les journée roulage en confirmé et sur la route je roule plus vite que lui mais après de la route a la piste je c qu'il y a un monde

oue ca a rien a voir sur route jsuis toujours le
dernier bon ok sur piste aussi merde mauvaise exemple

Mes plaquettes d'orig étaient persque morte quand j'ai commencé la piste et elles ont fait une saison compléte. Je pense que ca ira comme ca pour une journée. Au pire tu les achéte, une p'tite clef de 12 et Btr et tu les changes à la pose de midi si probléme.
Et pis perso, si tu les change, les origines pour moi c'est ce qu'il y'a de mieux je pense...

Mais c'est vrai qu'au début on freine beaucoup, ou beaucoup plus longtemps c'est selon.

Aprés me concernant ben j'freine toujours autant, mais bon ca c'est un autre soucis.... Eternel débutant....

merci bien, je crois que je v faire ca au moins je serais sure meme si elles sont pas mortes après la séance au moins j'assure la chose, par contre ce qui est bizard c que je c que en automobile il existe des plaquettes bien meilleurs que les origines pour le mordant donc il doit bien en avoir aussi en moto

ca y est g eu ma réponse avec un pilote qui évolue en compétition !!! pour info les plaquettes en métal fritté on beaucoup plus de mordant qu'a l'origine et un tot d'endurance assez important mais le désavantage quelle ont c quelle on tendance a faire voiler les disques si ont y va un peut comme un porcy sur les freins, otrement le top c les plaquettes carbonnes qui elle, plus elles sont chaude mieux elles fonctionnes ( c comme les femmes lol ) le désavantage quelles ont c que leur durée de vie est très faible apparement un weekend de roulage et c bon a changé donc merci encore pour vos réponse et a plus sur les circuits !!!

Le top SBS Road Racing Métal Sinterisé, ou les Dual Carbon et pour du tres haut de gamme il y a les Dual Sinter mais c'est un autrez monde la

dual sinter ca a l'air d'etre bien mais le prix est bien aussi!!!!