UTILITAIRES... trucs et astuces

On va pouvoir mettre nos brele la dedans ! Reste plus qu'a tout modifier !

bond62 a écrit:

Oui c est un permis spécial mais en Angleterre tu as pas le nombre de place sur la carte grise (MOT).
Donc je vais enlevé les sièges et c est parti mon kiki.

t'as pris ça sur ebay?
ça risque de boire un peu ton van lol

bebert85 a écrit:

bond62 a écrit:

Oui c est un permis spécial mais en Angleterre tu as pas le nombre de place sur la carte grise (MOT).
Donc je vais enlevé les sièges et c est parti mon kiki.

t'as pris ça sur ebay?
ça risque de boire un peu ton van lol

C'est pas mal sa sa fait une peu comme un bus d'orga!!! Tu peux creer ton team maintenant!

C est fait aussi on vient de créer notre assos avec des potes qui sont aussi du fofo.

Le nom c est wtmotorsports.

En effet de tres bonnes affaire a faire outre manche !!!!+++++1

Bon sur conduite a droite , et alors !!!!!!! du bon a pas cher !!!!

la conduite a droite c'est excellent !!

sauf pour doubler mais bon ça dois pas doubler beaucoup ton mini bus

Bah je pourrais doubler mais les gens me laisserons passer je pense!! Mdr

oui vu comme ça mdr mais bon en géneral je pense que tu va cruser sur l'autoroute donc c cool

Salut

Je regarde un peu les utilitaire et je me demandais si une daytona passe en biais dans un kangoo long.

Merci.

Dans kangoo long on met un 1000cbr .

De travers je suppose et c'est pas galère pour mettre le bordel (béquille jantes, outils, etc....)

Jai dans l'idée d'en trouver un avec un attelages pour emmener un pote au besoin.

Je sais pas si le moteur va suivre par contre.

Alors tu ne trouvera pas d'attelage pour un kangoo rallongé ! Le père d'un pote à ce véhicule et le jour où il a voulu mettre un attelage c'est la réponse que renault lui a donné !

TOTO #71 a écrit:

Alors tu ne trouvera pas d'attelage pour un kangoo rallongé ! Le père d'un pote à ce véhicule et le jour où il a voulu mettre un attelage c'est la réponse que renault lui a donné !

Qu'il change de garage , j'en ai un rallongé AVEC attache remorque . Et le cbr ça passe droit .

voila la bête :


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[url=https://servimg.com/view/16904260/36]

scratouille a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Alors tu ne trouvera pas d'attelage pour un kangoo rallongé ! Le père d'un pote à ce véhicule et le jour où il a voulu mettre un attelage c'est la réponse que renault lui a donné !

Qu'il change de garage , j'en ai un rallongé AVEC attache remorque . Et le cbr ça passe droit .

Droit j'aurais pas cru. La daytona fait 2 m de long, je vais essayer de trouver la longueur du CBR.


Impressionnant ton bus jaune, c'est le bus magique :-)

farsac a écrit:

quand tu changes un moteur parce que le dernier cylindre n'a pas été lubrifié suite à une vidange chez un centre auto, il revient cher le filtre !

J'aimerais bien que tu m'expliques comment tu peux imputer la filtration dans le cas présent

Temps que la dimension du filtre et que la pression du clapet de précharge et bonne pas de souci par contre oui certain centre auto sur les voiture ou y'a pas de place monte de filtre plus court et clapet qui n'es pas a la bonne pression.

Bikerz a écrit:

scratouille a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Alors tu ne trouvera pas d'attelage pour un kangoo rallongé ! Le père d'un pote à ce véhicule et le jour où il a voulu mettre un attelage c'est la réponse que renault lui a donné !

Qu'il change de garage , j'en ai un rallongé AVEC attache remorque . Et le cbr ça passe droit .

Droit j'aurais pas cru. La daytona fait 2 m de long, je vais essayer de trouver la longueur du CBR.


Impressionnant ton bus jaune, c'est le bus magique :-)

Oui c est sa!! Mdr! J ai roule avec hier et c est vraiment sympa à conduire.
Il y a vraiment beaucoup de possibilités pour l aménagement.

niveau aménagement tu va t'eclaté avec ton bus de Rosbiff

scratouille a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Alors tu ne trouvera pas d'attelage pour un kangoo rallongé ! Le père d'un pote à ce véhicule et le jour où il a voulu mettre un attelage c'est la réponse que renault lui a donné !

Qu'il change de garage , j'en ai un rallongé AVEC attache remorque . Et le cbr ça passe droit .

Effectivement ! C'est bon à savoir du coup !
Bond impressionnant ton bus , comment ça va se passer pour le contrôle technique ?

Merci.

Plus facile que ce je pensais .
C est une base de Ford donc certificat de conformité de la part de la marque .compteurs et feu sont déjà en français .j ai juste à enlever des sièges pour avoir un 9 places.

·Flo· a écrit:

farsac a écrit:

quand tu changes un moteur parce que le dernier cylindre n'a pas été lubrifié suite à une vidange chez un centre auto, il revient cher le filtre !

J'aimerais bien que tu m'expliques comment tu peux imputer la filtration dans le cas présent

au démontage ça se voit très bien que ça a taraudé a sec, alors qu'avant ça marché nickel

Et donc techniquement, c'est de la faute au filtre et à sa mauvaise qualité?

·Flo· a écrit:

Et donc techniquement, c'est de la faute au filtre et à sa mauvaise qualité?

oui carrément, teste de filtre a l'appui puis découpe en deux
Maintenant nous on s'en fou, ca a juste couté un moteur au client

bond62 a écrit:

Oui c est un permis spécial mais en Angleterre tu as pas le nombre de place sur la carte grise (MOT).
Donc je vais enlevé les sièges et c est parti mon kiki.

Même en France, la législation permet, si tu enleves les sièges, de conduire le véhicule avec un permis correspondant.
Au boulot, on a un boxer 12 places avec des banquettes qui se relève et il se conduit avec le permis VL dans cette config, puis avec le TC quand les sièges sont dépliés.

Sergio 998 a écrit:

bond62 a écrit:

Oui c est un permis spécial mais en Angleterre tu as pas le nombre de place sur la carte grise (MOT).
Donc je vais enlevé les sièges et c est parti mon kiki.

Même en France, la législation permet, si tu enleves les sièges, de conduire le véhicule avec un permis correspondant.
Au boulot, on a un boxer 12 places avec des banquettes qui se relève et il se conduit avec le permis VL dans cette config, puis avec le TC quand les sièges sont dépliés.

bon à savoir sergio, sachant que le but est d'enlever les sièges pour mettre les motos et un aménagements pour dormir.

bond62 a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bond62 a écrit:

Oui c est un permis spécial mais en Angleterre tu as pas le nombre de place sur la carte grise (MOT).
Donc je vais enlevé les sièges et c est parti mon kiki.

Même en France, la législation permet, si tu enleves les sièges, de conduire le véhicule avec un permis correspondant.
Au boulot, on a un boxer 12 places avec des banquettes qui se relève et il se conduit avec le permis VL dans cette config, puis avec le TC quand les sièges sont dépliés.

bon à savoir sergio, sachant que le but est d'enlever les sièges pour mettre les motos et un aménagements pour dormir.

...attention cependant....si tu transportes ne serait ce qu'une personne à l'arrière , le permis TC est requis. Ex, si tu laisses 2 sièges seulement pour avoir 4 places assises... fait attention également à ton PTAC et PTRA si tu le charges ras la gueule avec quelques motos dedans etc...

bah sa en france c'est débile. on a un dodge ram qui fait 3 tonnes, si tu mets 2 moto et 4 personne tu es au dessus de la limitation mais il contrôle rarement car il faut du matos.
.

Bonjour à tous,

Alors voila n'étant pas objectif dans mes réflexion je me tourne vers vous.
Je suis sur le point d'acheter un trafic 140 cv de 2004. Révision faite, avec distri, etc.
Par contre il y a trois semaine, il démarre le camion, le fais chauffer. Il enclenche la première et fais environ 30 - 40 mètre, il entend un bruit bizarre, s’arrête, et écoute mieux. Dans le doute il fait marche arrière, et remet le camion en place, et le laisse chez lui. D’après lui se serait un coussinet de bielle H.S.
Il a 137.000 Km et il ne roule plus avec depuis trois semaine, vous en penser quoi, vous l’achèteriez ou pas.
Merci à tous le monde pour l'aide ou conseil que vous pourriez me donner.

farsac a écrit:

·Flo· a écrit:

Et donc techniquement, c'est de la faute au filtre et à sa mauvaise qualité?

oui carrément, teste de filtre a l'appui puis découpe en deux
Maintenant nous on s'en fou, ca a juste couté un moteur au client

...

Le soucis des filtres premier prix, c'est justement que leur pouvoir filtrant est moindre (je n'ai plus les valeurs mais il y a pas mal de microns de différences), donc si la filtration est moindre, plus l'huile passe facilement.
De là, ton raisonnement sur la cavitation d'un des cylindres ne tient pas...

Quant à zrsept qui parle de clapet de précharge (??? Tu dois vouloir parler du by-pass), je ne vois pas non plus le rapport.
Le by-pass est là pour laisser s'échapper l'huile au cas où le filtre est colmaté. Donc dans le pire des cas, le by-pass est taré à une pression trop faible (si le filtre est trop petit la surface de filtration est moindre et le clapet est taré en conséquence) et il arrive parfois qu'à froid, l'huile étant plus épaisse, le by-pass s'ouvre et l'huile n'est du coup pas filtrée.
Donc là encore, ça joue sur la qualité de l'huile mais ça n'induit en aucun cas un manque de lubrification.

Si coussinet de bielle sa craint un peu. Tout dépend du prix ou tu le touches.

pour le bruit moteur faut regardé du coté de la poulie dumper , coté distribution tout en bas peu pas la loupé , et regardé si il y a aussi une poulie débrayable sur l'alternateur , sa fait du bruit comme un bas moteur hs .

·Flo· a écrit:

farsac a écrit:

·Flo· a écrit:

Et donc techniquement, c'est de la faute au filtre et à sa mauvaise qualité?

oui carrément, teste de filtre a l'appui puis découpe en deux
Maintenant nous on s'en fou, ca a juste couté un moteur au client

...

Le soucis des filtres premier prix, c'est justement que leur pouvoir filtrant est moindre (je n'ai plus les valeurs mais il y a pas mal de microns de différences), donc si la filtration est moindre, plus l'huile passe facilement.
De là, ton raisonnement sur la cavitation d'un des cylindres ne tient pas...

A bon, du coup c'est toi qui était la pendant qu'on a fait la démonstration au client ??? ....
Tu aurais du dire qu'on s'était trompé !!!

OK ... Fin de discussion pour moi !

ruru56 a écrit:

pour le bruit moteur faut regardé du coté de la poulie dumper , coté distribution tout en bas peu pas la loupé , et regardé si il y a aussi une poulie débrayable sur l'alternateur , sa fait du bruit comme un bas moteur hs .

une poulie dumper fait un bruit de ferraille, rien a voir avec un coussinet

Titi 86 a écrit:

Bonjour à tous,

Alors voila n'étant pas objectif dans mes réflexion je me tourne vers vous.
Je suis sur le point d'acheter un trafic 140 cv de 2004. Révision faite, avec distri, etc.
Par contre il y a trois semaine, il démarre le camion, le fais chauffer. Il enclenche la première et fais environ 30 - 40 mètre, il entend un bruit bizarre, s’arrête, et écoute mieux. Dans le doute il fait marche arrière, et remet le camion en place, et le laisse chez lui. D’après lui se serait un coussinet de bielle H.S.
Il a 137.000 Km et il ne roule plus avec depuis trois semaine, vous en penser quoi, vous l’achèteriez ou pas.
Merci à tous le monde pour l'aide ou conseil que vous pourriez me donner.

oula ta question a sauter du coup

l'acheter ? avec un gros rabais, peux etre (prix d'un moteur en casse + pose)

joebar16 a écrit:

Titi 86 a écrit:

Bonjour à tous,

Alors voila n'étant pas objectif dans mes réflexion je me tourne vers vous.
Je suis sur le point d'acheter un trafic 140 cv de 2004. Révision faite, avec distri, etc.
Par contre il y a trois semaine, il démarre le camion, le fais chauffer. Il enclenche la première et fais environ 30 - 40 mètre, il entend un bruit bizarre, s’arrête, et écoute mieux. Dans le doute il fait marche arrière, et remet le camion en place, et le laisse chez lui. D’après lui se serait un coussinet de bielle H.S.
Il a 137.000 Km et il ne roule plus avec depuis trois semaine, vous en penser quoi, vous l’achèteriez ou pas.
Merci à tous le monde pour l'aide ou conseil que vous pourriez me donner.

oula ta question a sauter du coup

l'acheter ? avec un gros rabais, peux etre (prix d'un moteur en casse + pose)

euh non, je crois que la poulie et l'embrayage d'alternateur (???) faisait partie de la réponse !

enfin, il me semble

farsac oui je répondait a la question de Titi86

le bruit de ferraille vient quand la poulie est complétement morte a la limite d'explosé , au commencement sa fait un bruit plus sourd , et vaut mieux commencé a regardé par la avant de dire qu'un moteur est hs . enfin ce n'est que mon avis .
et normalement quand ont remplace une distribution il faut changé le poulie dumper et si poulie debrayable la changé aussi , si celle si vient a ne plus fonctionné sa nique une dumper en pas longtemps .

ruru56 a écrit:

farsac oui je répondait a la question de Titi86

le bruit de ferraille vient quand la poulie est complétement morte a la limite d'explosé , au commencement sa fait un bruit plus sourd , et vaut mieux commencé a regardé par la avant de dire qu'un moteur est hs . enfin ce n'est que mon avis .
et normalement quand ont remplace une distribution il faut changé le poulie dumper et si poulie debrayable la changé aussi , si celle si vient a ne plus fonctionné sa nique une dumper en pas longtemps .

chez Pigeot, j'ai jamais entendu une dumper avant qu'elle lâche, pourtant, j'en ai changé quelques-une et a chaque fois ça a lâcher d'un coup. Elle n'explose pas mais font un ptain de bruit ... Et franchement vu comme c'est chiant à faire (maxi 30min en prenant son temps) moi je change pas à chaque distribution.
Après chez Renault, je peux pas dire, je connais pas. Et je suis bien d'accord, avant de dire moteur hs, faut bien regarder, écouter, ...

le dernière en date que j'ai vu éclaté était sur un scenic , résultat courroie accessoire parti dans la distribution mais gros coup de bol rien de cassé . poulie changé changé en même temps que la distri pourtant , le soucis venait de la poulie débrayable de l'alternateur .
pour un garage vos mieux changé l'ensemble pour être couvert , certes sa coute plus chers au client mais sa évite des problèmes par la suite .
chez psa et renault sa rentre de toute façon dans le forfait normalement , après un particulier qui le fait soit même sa n'est plus la même chose

ruru56 a écrit:

le dernière en date que j'ai vu éclaté était sur un scenic , résultat courroie accessoire parti dans la distribution mais gros coup de bol rien de cassé . poulie changé changé en même temps que la distri pourtant , le soucis venait de la poulie débrayable de l'alternateur .
pour un garage vos mieux changé l'ensemble pour être couvert , certes sa coute plus chers au client mais sa évite des problèmes par la suite .
chez psa et renault sa rentre de toute façon dans le forfait normalement , après un particulier qui le fait soit même sa n'est plus la même chose

mon père est a la retraite maintenant.
Celle qu'on fait, c'est les notre et les amis. On a la chance d'avoir garder une grande partie du matériel

Merci à vous tous pour vos réponse.
Finalement je l'est appeler se soir et j'ai passer la main, je ne le prend pas.
D’après Renault si c'est un coussinet de bielle (et pour lui cela semble bizarre) il faut déposer le moteur pour changer.
En plus le camion ne roulant pas, il le vend sans contrôle technique et la c'est ma femme qui prend les rennes, pas d'achat sans contrôle technique et cela n'est pas négociable mon chérie. lol.
Donc pas le choix.

Titi 86 a écrit:

Merci à vous tous pour vos réponse.
Finalement je l'est appeler se soir et j'ai passer la main, je ne le prend pas.
D’après Renault si c'est un coussinet de bielle (et pour lui cela semble bizarre) il faut déposer le moteur pour changer.
En plus le camion ne roulant pas, il le vend sans contrôle technique et la c'est ma femme qui prend les rennes, pas d'achat sans contrôle technique et cela n'est pas négociable mon chérie. lol.
Donc pas le choix.

Sage décision !

+1 il y en a d'autres !

Bon, vanne egr décrassée et circuit de recirculation de gaz rebouché avec une plaque, sa marche mieux!!!! J'ai même fumé un 205 gti hier à l'accel (ben ouai faut bien tester quoi ), je suis content il marche bien ce 2l 115 chevaux!!!

Par contre les nouveaux utilitaires c'est un peu de la jaille avec tout leur trucs pour l'environnement ( et à priori la prochaine norme imposera deux vannes egr sur les nouveaux camions, pour deux fois plus d'emm*rdes!!)


Voila sa c'est la réalité de la vanne EGR, c'est tout crade avant d'avoir démonté (si c'est éco sa je comprend pas)!!! sa donne envie de travailler dans le moteur!!

quelqu'un a t'il rentre une sportive dans un monospace genre espace 4, 807 et compagnie?

je l'ai vu au mans cette année et garantie sa rentre et sa ferme, mais me rappelle plus je crois que c'etait un touran ou sharan (WW)

moi j'ai un espace 4 et je dois aller chercher une meule à l'étranger ça m'eviterait des gros frais si je pouvais me passer de prendre mon plateau

Déjà vu dans un 807 ^^ Ca rentre et ça ferme, par contre faut faire une croix sur les places arrières (on s'en serait douté) et je ne sais où tu sangles la meule pour pas qu'elle bouge...

Mais ça rentre.

zekk02 a écrit:

Déjà vu dans un 807 ^^ Ca rentre et ça ferme, par contre faut faire une croix sur les places arrières (on s'en serait douté) et je ne sais où tu sangles la meule pour pas qu'elle bouge...

Mais ça rentre.

Sangler sur les fixation des siège incruster dans la caisse et logiquement on doit pouvoir laisser les siège d'un coter .