Autre topic sur la position

Hello tout le monde,

Avec les beaux jours qui sont là, j'ai pu profiter de poser mes roues sur piste.

Voici ce que donne mes premières sessions :




>> Comment puis-je améliorer la position?


Je posterais aussi une vidéo pour avoir des conseils sur les trajectoires et sur les points que je peux travailler (dès qu'elle sera finie ).

Et voici la vidéo : http://vimeo.com/22964604

ben mooi je la trouve correcte perso, mais sur un roadster, ceux qui envoient le paté dehnchent beaucoup plus j'ai l'impression?

je rajouterais: essayer de charger plus l'avant (genre position agressive), chercher à mettre son menton vers le demi-guidon intérieur.

Pas mal la position couche toi juste un peu plus
Sinon j’aime bien ta photos on dirais que la moto n’est pas a l’échelle ou alors tu est très grand

Ha !!! et mes bien la pointe de ton pied interieur sur le calle pied aussi

C plutot pas mal je dirai, chercher juste à "embrasser tu main" interieur en courbe, pour charger un peu plus l'avant, et assouplir tes bras!!!!

tu as l'axe "tete cou tronc fesses" dans un axe paralele a l'axe de ta becane, penches toi plus vers l'interieur du virage et plus en avant (moins droit comme un I), pointe de pied sur le repose pied, sur un roadster faut vraiment sortir voir exagere la position pour que ça le fasse !

Merci à tous pour vos conseils

@yogui: je suis sur un Street, mais avec des bracelets. Donc la position se rapproche d'une sportive.

@Genou Z: C'est le prochain point que je veux améliorer, la position du buste à descendre

@Matt54: En effet, mes 1m87 ont un peu du mal à rentrer sur la Street
Sinon, faut-il mettre la pointe de la botte ou poser juste à l'intersection du gros orteil et de son voisin?

@kiph: qu'entends tu par assouplir les bras? les plier davantage?

@darkrider03: Avec les bracelets, pas sur qu'il faut que je déhanche autant non?




SInon, par rapport à la vidéo (http://vimeo.com/22964604), où qu'est ce que je peux travailler

1.87 Forcement ça dépasse Moi je met mon pied sur la pointe et le plus a l'intérieur possible (le pied touche le cadre)

Citation :

@darkrider03: Avec les bracelets, pas sur qu'il faut que je déhanche autant non?

Si c'est essentiellement un souci de garde au sol et de capacité à prendre de l'angle. Une sportive tourne plus facilement naturellement, un roadster a moins de facilité surtout avec des bracelet car l'effet de levier est plus dur à faire lors du contre braquage.

Le pieds le plus possible au bord du cale pied pour la faire pencher car si tu es prêt du cadre il faudra mettre plus de force pour obtenir le même résultat.

Ta position est pas mal du tout tu n'as plus qu'à te baisser, ça va venir.

Merci pour les infos
Je savais pas pour la différence entre les sportives et les roadster.

Ma prochaine session est le 8 mai. Je vais m'appliquer sur la position (buste à baisser et pied à mieux placer).


Au niveau de la dynamique (http://vimeo.com/22964604) quelles sont les points à améliorer?

oui plie d'avantage les bras, pour etre sur l'avant, en courbe tu dois avoir la sensation que tu casque vient rechercher ta main!

Après cette première saison, voici quelques photos pour comparer avec le début de saison (photos en haut du topic).
Je suis super content de voir ma progression. C'est vraiment top la piste


IMG_4824 par neoraptor123, sur Flickr

IMG_2834_redim par neoraptor123, sur Flickr

IMG_2910_redim par neoraptor123, sur Flickr

IMG_1388_redim par neoraptor123, sur Flickr

IMG_2708_redim par neoraptor123, sur Flickr

Et en dynamique (Lédenon / dernière session de l'année) : https://www.youtube.com/watch?v=h63OnONEM6w

Est-ce que vous voyez des points à corriger ou améliorer?

Pour ce que j'ai vu dans ta vidéo tu es trop en sous régime dans les courbes je trouve ...

j'ai pas encore regardé la video mais pour moi sur le statique ca ma l'aire bien t'es en appui avec ton bras sur le réservoir, tu exagère bien le déhanchement et puis tu cherche bien loin avec ta tête...