quelles sont les bases fondamentales pour débuter??

pour mes débuts je voudrais mettre toutes les chances de mon côté pour évoluer au max.
quels sont les principes de bases à retenir au niveau:
*freinage/accel
*position
*trajectoire
*etc...
merci pour vos conseils

Commence par lire:
"le chrono ne ment pas" de Caeser
"Keith Code" sorti en hors-série chez Sport-bikes.

Avec ça, t'as de quoi faire... en plus de papoter dans les paddocks avec tes voisins (qui sont aussi des amateurs, ne l'oublie pas...)

Pour progresser ta juste a trouver le connecteur de ton cerveau.... pour le débrancher

position et trajectoire sont primordiales pour un débutant.
le cerveau ne peux pas faire plus de 2 choses a la fois,et il enregistre un geste comme un reflex au bout de 300 fois.

c'est pas une question de déconnecter ça vient de me coûter un genou
c'est juste avoir des avis pour bien progresser
tu vois ce que je veux dire

Pour moi au début ne cherche pas le chrono !
Applique toi sur des repères de freinages , de point de corde et d'accélération .
Mais aussi achète des pneus adéquate !

ok pour les chaussettes tu as un conseil (marque)?

Moi je roule Supercorsa pro et avant de les prendre en défaut il y a du boulot et l'avantage c'est leur tarif !

ok sinon je connais les metzeler j'aimais bien

Tiens voila déjà de quoi t'occuper :


Comment stabiliser la moto




La position sur la moto / déhanchement






knee to knee part 1




knee to knee part 2




Virage Crochet




Technique du changement de trajectoire part 1



Changement de trajectoire part 2




point de corde partie 1




point de corde partie 2




deux temps partie 1




Réaccélération en sortie de virage




Controle de l' accélération



Pour tes 4/5 premiers roulages occupe toi seulement de ce que raconte les 3 premières vidéos

merci c est cool

elles sont pas mal ces vidéos très enrichissant

Super ce topic !!
JE vais surveiller ça de près (noob inside)

La troisième vidéo est vraiment super, sauf qu'on ne se lève pas autant, on glisse sur la selle plutot

je me doute que tes déplacements doivent s'effectuer rapidement sans en faire de trop

L'important, c'est d'avoir envie de rouler vite,

de soigner la traj et d'exploiter la machine . .

Le reste suit . .

ouai, c'est bien mais malheureusement, pour arriver à s 'améliorer, il faut rouler beaucoup , mais quand on ne peut pas c'est stressant .

ça parait tellement simple quand on regarde les vidéos !!

Pour moi, le plus important c'est de bien rester à sa place. Fais toi plaisir et n'essaie pas de jouer les Rossi ou tu finiras dans le bac.

C'est le conseil qu'on m'a donné quand j'ai débuté, je l'ai pas spécialement écouté et du coup j'ai fait 2 bacs en 4 jours...

Prends ton temps et fais toi plaisir et ça viendra, les chronos descendront tout seul. Et comme l'a dit Panis, laisse le temps aux choses de devenir des automatismes.

Enjoy !!

zozo85200 a écrit:

pour mes débuts je voudrais mettre toutes les chances de mon côté pour évoluer au max.
quels sont les principes de bases à retenir au niveau:
*freinage/accel
*position
*trajectoire
*etc...
merci pour vos conseils

Te faire plaisir et investir dans un stage serait une des solutions.

ouai c'est vrai

cette solution , j' y pense souvent.

je me suis renseigné pour les stages c'est pas mal complet ça à l'aire terrible !!!!

mais avant tout je pense à tous vos conseils prendre le temps
mais un peu de gaz quand même ; )
faut ce faire plaisir

Superbes vidéos!!! Pressé de les mettres en pratique!!!!!!

elles sont super c'est vidéos
mais un peu courtes

Super interessant.... dans le KNEE TO KNEE il explique clairement que cela ne sert à rien de trop déhancher...

super c'est vidéo y a plus qu'a mettre en pratique

TOTO #71 a écrit:

Pour moi au début ne cherche pas le chrono !
Applique toi sur des repères de freinages , de point de corde et d'accélération .
Mais aussi achète des pneus adéquate !

Salut
Voilà un conseil qu'il est bon !!!

J'ai lu plus haut qu'il fallait se "débrancher" le cerveau pour aller vite....
donner ce genre de conseil à un débutant est une grosse bêtise, et je reste poli....
Il y a deux types de pilotes:
> celui qui a deux neurones, qui ira peut-être vite d'emblée sans savoir pourquoi, inconscient des risques qu'il prend et qui est donc un danger pour lui-même et surtout pour les autres.
ces pilotes roulent à l'instinct, ne progressent pas, et finissent par se faire très mal.
> celui qui réfléchi à ce qu'il fait, enterre son ego, donne à son cerveau le temps d'apprendre, analyse ses erreurs....
ces pilotes progressent, deviennent rapides et "fiables"

spitfiremk117 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Pour moi au début ne cherche pas le chrono !
Applique toi sur des repères de freinages , de point de corde et d'accélération .
Mais aussi achète des pneus adéquate !

Salut
Voilà un conseil qu'il est bon !!!

J'ai lu plus haut qu'il fallait se "débrancher" le cerveau pour aller vite....
donner ce genre de conseil à un débutant est une grosse bêtise, et je reste poli....
Il y a deux types de pilotes:
> celui qui a deux neurones, qui ira peut-être vite d'emblée sans savoir pourquoi, inconscient des risques qu'il prend et qui est donc un danger pour lui-même et surtout pour les autres.
ces pilotes roulent à l'instinct, ne progressent pas, et finissent par se faire très mal.
> celui qui réfléchi à ce qu'il fait, enterre son ego, donne à son cerveau le temps d'apprendre, analyse ses erreurs....
ces pilotes progressent, deviennent rapides et "fiables"

+ 1
pour ma part, deux stages, des bons potes qui te font les marshalls te montrent les traj corrigent ta position, t'expliquent les repères à prendre et tout ça en te disant on va pas rouler vite et effectivement on va pas spécialement vite mais on le fait bien et tout le reste suit jusqu'au déclic ou tu vas prendre un énorme pied, rouler vite et tout ça en sécurité

Je pense que pour bien piloter, ben, il faut une grosse paire de corones...

nonobouns a écrit:

Je pense que pour bien piloter, ben, il faut une grosse paire de corones...

pour piloter une moto sur piste à un niveau élevé, il est clair qu'il faut une énorme paire de COJONES !
mais pour rouler vite, progresser, se faire plaisir sans être un danger pour soi-même et pour les autres, il faut REFLECHIR.

l'énorme paire de Cojones c'est pas génant pour se déplacer sur la moto?

MA10 a écrit:

l'énorme paire de Cojones c'est pas génant pour se déplacer sur la moto?

En général au premier gros freinage de bucheron, elle s'applatissent sous le poids de ton corps...

HS et Humour OFF.

La peur est aussi une alliée. L'apprentissage passe par la motivation, la question,l'explication, la compréhension et la répétition. Il y a aussi la gravitation quand tu te gauffres...

Certains orgas proposent des roulages encadrés (vraiment) en débutant. ils dispensent des conseils entre les sessions; et il y a déjà beaucoup à apprendre pour un mec qui écoute.

Quand tu auras fait ça, de nouvelles questions plus précises vont apparaîtrent. A ce moment tu trouveras des réponses sur le fofo, en stage ou dans les paddocks.

Tu t en fou du chrono ca fait 4 ans de moto sur piste je suis incapable de donner un temps au tour !!!! Tu te fais plaisir c tout ! (et en caisse sur circuit je peux pas non plus donner un chrono)
En general pendant que tu chauffes les pneus tu apprends le circuit ( 2tours) le 3eme tu commences a te dire bin on y va, laches un peu la cavalerie et au fil des tours tu te colles a un levre mais sans te surestimer puis le metier vient !
Il faut que ce soit coulé et beau si tu es brusque et a l arrache tu progresseras pas !
Apprends lors d un stage puis tu appliques. Moi j ai eu la chance de rouler avec des pilotes pros (sans passer par la case stage) si tu peux fais en un et laisse faire le temps et apres il faudra franchir un cap mais seulement apres. Grille pas les etapes jeune padawan car le cote obscur t attend les bras ouverts !

(p****n de clavier de tel manque des lettres ou c pas les bonnes .......correction !!!!)

et pour sortir du coté obscur c'est un billet de 1000

mangouste a écrit:

et pour sortir du coté obscur c'est un billet de 1000

+ les soins les douleurs et les arrets ............. des fois !!!

Mon expérience de "débutant"... moi je roulais fort sur route mais après un gros carton sur route je me suis décidé a "pister", je me suis dit d'emblé cherche pas a faire le champion du monde, apprend le tracé a un rythme "cool" ( on es pas en ballade non plus :D ) en t'efforcant de rester sur les bonnes trajectoires pendant la première session, deuxième session je prend un lièvre pas trop rapide pour moi et a partir de la 3ème je mets de plus en plus de gaz en retardant mes freinages, en essayant de toujours rester sur la "bonne" traj"... voila comment je fais et pour moi ca marche plutot bien

LE truc qui a pas été évident au début pour moi c'est de me dire que sur route j'étais devant et que sur la piste c'est l'inverse :D Mais comme je veux absolument progresser je fais les choses dans l'ordre... tout du moins j'essaye :D
Si ca peux "t'aider" ;)

Bien ces vidéos !
mais rien ne vaut un bon stage avec un bon pilote pou dégrossir tout ça...
une fois les bases acquises, la position sur la moto devient naturelle, il ne faut plus se focaliser dessus.
Le tout est de se sentir à l'aise pour se concentrer sur la piste et ses propres points de repères.

sympa les video pour avant ce remettre sur piste
merci

La base fondamentale: prendre le circuit dans le bon sens !!
ça peut faire rire mais déjà vu

effectivement ça fait rire...mais comment est-ce possible?
ça je le fais sur ma console à gt5 quand je rate l'entrée des stands.
mais en vrai faut étre déconnecté du cerveau...

Sympa toutes ces vidéos !!!!
tout ne m'est pas encore accessible mais ca me motive encore plus à retourner sur piste........J- 17

Vraiment sympa ces ptites vidéos !!!
Je vais essayer de me concentrer sur ces points la au prochain roulage..
Merci

A appliquer lors des prochains roulages...

razmo a écrit:

Mon expérience de "débutant"... moi je roulais fort sur route mais après un gros carton sur route je me suis décidé a "pister", je me suis dit d'emblé cherche pas a faire le champion du monde, apprend le tracé a un rythme "cool" ( on es pas en ballade non plus :D ) en t'efforcant de rester sur les bonnes trajectoires pendant la première session, deuxième session je prend un lièvre pas trop rapide pour moi et a partir de la 3ème je mets de plus en plus de gaz en retardant mes freinages, en essayant de toujours rester sur la "bonne" traj"... voila comment je fais et pour moi ca marche plutot bien

LE truc qui a pas été évident au début pour moi c'est de me dire que sur route j'étais devant et que sur la piste c'est l'inverse :D Mais comme je veux absolument progresser je fais les choses dans l'ordre... tout du moins j'essaye :D
Si ca peux "t'aider" ;)

La même que toi, je roulais plutôt fort sur route, 2 gros cartons , pour que mémère accepte que je continu a rouler, c'était la piste ou rien.
Et bien l'égo en prend un sérieux coup quand tu te fais déboiter de partout et que tu vois que tu peux pas suivre. Du coup on s'applique et on progresse a son rythme

steak40 a écrit:

razmo a écrit:

Mon expérience de "débutant"... moi je roulais fort sur route mais après un gros carton sur route je me suis décidé a "pister", je me suis dit d'emblé cherche pas a faire le champion du monde, apprend le tracé a un rythme "cool" ( on es pas en ballade non plus :D ) en t'efforcant de rester sur les bonnes trajectoires pendant la première session, deuxième session je prend un lièvre pas trop rapide pour moi et a partir de la 3ème je mets de plus en plus de gaz en retardant mes freinages, en essayant de toujours rester sur la "bonne" traj"... voila comment je fais et pour moi ca marche plutot bien

LE truc qui a pas été évident au début pour moi c'est de me dire que sur route j'étais devant et que sur la piste c'est l'inverse :D Mais comme je veux absolument progresser je fais les choses dans l'ordre... tout du moins j'essaye :D
Si ca peux "t'aider" ;)

La même que toi, je roulais plutôt fort sur route ...

Idem que vous.
Sur la route pour être devant il suffisait d’un peu d’anticipation, d’expérience et de sang froid pour être devant, et nous avions le sentiment d’être des bêtes … au point que les grosses bourres sur la route finissent par perdre leurs attraits.

En revanche sur circuit c’est tout le contraire pour moi, c’est très compliqué et le niveau de la concurrence est d’un autre ordre. On recommence tout en bas, il faut de la technique, de la régularité et du calme pour envoyer du lourd et faire tomber un bon chrono. Mais c’est aussi ce qui m’intéresse dans le circuit : apprendre à nouveau pour devenir enfin « bon ».

Sympa les vidéos !!!

Bonjour à tous,
Super tuto ! les videos sont très intéressantes pour comprendre certaines bases.

Pas encore pistar mais je compte bientôt le devenir. Et le fil de discussion est bon à prendre.

Notamment  Spitfiremk117  "celui qui réfléchi à ce qu'il fait, enterre son ego, donne à son cerveau le temps d'apprendre, analyse ses erreurs....
ces pilotes progressent, deviennent rapides et "fiables"

Je viens du monde du karting en compèt' et c'est exactement la manière d'être à suivre pour être performant.

Sportivement

Vous devez pas rouler bien fort sur route les ga

DeProfundis a écrit:

Vous devez pas rouler bien fort sur route les ga

Après avoir fait de la piste, je n'ai plus jamais fait de la route....
Seule la piste et la sécurité qu'elle apporte, te permets d'approcher la limite et là tu te rends compte qu'elle est très proche dans certaines conditions....que l'on retrouve souvent sur route.
Par exemple , je suis effrayé quand je vois un jeune démarrer son "arme" et attaquer à froid, machine, pilote, freins et pneus froids...
A+