question position (eh oui encore une): roadster VS sportive

Alors la question va peut-etre vous paraitre étonnante (voir meme peut-etre c....), j'ai demarré la piste avec mon KTM 990 Superduke et j'y suis habitué.




Là, je viens de m'acheter un zx6r 2005 pour faire uniquement de la piste et je réflechis beaucoup à ce chargement, ou devrais-je dire: à ce bouleversement, car passer d'un gros roaster bi-cylindre à un 4 pattes sportif m'améne un tas de questions niveau position, pilotage, etc...

Dois-je faire un reset total ? A vos claviers les amis... des conseils ???

sa va venir tous seul
sachant que sur une sportive c'est plus facile
vue que tout est étudier pour ;)

en plus tu n'est pas obliger de déhancher autant qu'en roaster

Logiquement tu devrais pouvoir attaquer beaucoup plus fort.

Il te faudra peut-être un léger temps d'adaptation pour le déclenchement du virage qui est plus facile avec un roadster.

Moi je rejoins l'avis d'Andrénaline , après avoir fais 4 années sur un 500 CB et son grand guidon j'ai peiné à m'habituer aux bracelets du SV .

J'avais l'impression quelle allait "tomber" en entrée de courbe !

commence par travailler la position sur la selle : sr la sportive il faura te reculer d'avantage, sans pour autant t appuyer sur les avant bras ; il faut se tenir avec le dos et les genoux sur le reservoir

J'ai été dans ton cas très renoncement.
Je suis passé d'un Z750 à un 6R k3 avec commande reculée. J'ai teste la moto sur béquille et j'ai fait qlq déhanchements pour voir ce que ça donnait.

Lors de ma 1ere journée (il y a 2 semaines) j'ai jamais eu de souci de position particulier, je m'y suis fait quasi instantanément.
Après il est vrai même suis mit au tas 2 fois mais par faute technique et l'autre psychologique..........

Donc à mon avis regarde ce que ça donne à l’arrêt puis test pendant le temps de chauffe puis gaz :D

Alors voila sur la route je roule avec un Bi-cylindres 1000 roadsters et sur circuit avec une Sportive 4 pattes 600 et on va dire quand 3 4 tours les réflexes « Sportives » sont revenu donc si tu veux mon avis y’a pas de soucis

Matt54 a écrit:

Alors voila sur la route je roule avec un Bi-cylindres 1000 roadsters et sur circuit avec une Sportive 4 pattes 600 et on va dire quand 3 4 tours les réflexes « Sportives » sont revenu donc si tu veux mon avis y’a pas de soucis

Explique nous ces reflexes que tu modifies ?

Avec la Cbr j’essais de « sortir » de la selle aux maximum je me sert beaucoup des calles pieds et des genoux pour la faire tourner et je n’exerce pas trop de force sur le guidon

Avec la Sv une fois déhancher j’essais de laisser tout mon poids (une fesse de sortie lol mais tu appuis dessus mdr) sur la selle et je suis moins en appuis sur les calle pieds, je me sert moins des genoux mais je contre braque plus avec le guidon (si je suis pas plus ferme avec elle guidonne pas mal)
Après sur les freinage je me redresse moins sur la SV mais comme le guidon est beaucoup plus haut rien de surprenant

Je ne suis pas un spécialiste pour les explications, mais passer de l’une a l’autre ne pose pas de problème, en roulant tu trouvera des « technique « plus efficace pour piloté une sportive sans problème

Matt54 a écrit:

Avec la Cbr j’essais de « sortir » de la selle aux maximum je me sert beaucoup des calles pieds et des genoux pour la faire tourner et je n’exerce pas trop de force sur le guidon

Avec la Sv une fois déhancher j’essais de laisser tout mon poids (une fesse de sortie lol mais tu appuis dessus mdr) sur la selle et je suis moins en appuis sur les calle pieds, je me sert moins des genoux mais je contre braque plus avec le guidon (si je suis pas plus ferme avec elle guidonne pas mal)
Après sur les freinage je me redresse moins sur la SV mais comme le guidon est beaucoup plus haut rien de surprenant

Je ne suis pas un spécialiste pour les explications, mais passer de l’une a l’autre ne pose pas de problème, en roulant tu trouvera des « technique « plus efficace pour piloté une sportive sans problème

C'est normal avec un guidon plat on n'a plus de force et du coup on s'en sers !! Donc au final on utilise moins les jambes . Moi c'est justement ce qui m'avais faire prendre pleins de mauvaises habitudes quand je roulais avec la CB500 , et du coup quand je suis passé sur la SVS j'ai vraiment galéré à m'habituer à la position et tous ce qu va avec !

TOTO #71, de mémoire la SV a des bracelets

sv.N guidon droit

sv.S bracelet

Merci pour cette justification fyah480, puisque Matt54 n'avait pas précisé de quel modèle c'étit alors ni moi ou TOTO #71 avions raison

ben1000z a écrit:

Merci pour cette justification fyah480, puisque Matt54 n'avait pas précisé de quel modèle c'étit alors ni moi ou TOTO #71 avions raison

Si puisque dans son avatar c'est précisé sv1000n !

mdr

TOTO #71 a écrit:

ben1000z a écrit:

Merci pour cette justification fyah480, puisque Matt54 n'avait pas précisé de quel modèle c'étit alors ni moi ou TOTO #71 avions raison

Si puisque dans son avatar c'est précisé sv1000n !

Merci