1ère SPORTIVE achetée ! ! Position par rapport au roadster ?

hello les copains !

Après avoir fait cette année mon initiation piste avec mon 796 Monster j'ai choppé le virus de la piste et j'ai craqué sur une ZX6R K5 préparée piste !
Je là récupère Mardi prochain chez le proprio, j'ai vraiemnt hate ! ! !

Depuis que je roule en moto j'ai toujours eu des roadsters (650 SVn, 675 Street Triple R et enfin mon Monster).

J'ai fais 4 sorties piste avec le Monster et j'ai choisi d'acheter une vrai sportive uniquement pour la piste et de garder mon petit tracteur italien pour la ballade.

Comment se passe la prise en main de sa première sportive sur circuit ?
Position ?
Adaptation ?
Le déhenchement se fait-il comme sur un roadster ?
Que dois-je modifier ?

C'est con mais j'ai peur de ne pas être à la hauteur de la brèle...
Je suis tout débutant ...

Merci de vos lumières les copains !

Voilà une photo de la bête :

perso quand je suis passé de mon 650 sv à un 600 cbr rr ce qui ma le plus bleuffé c'est le chassis.

Autant la position est plutôt déroutante quand tu cherche les cales pied mais au final on s'y fait vite.

Après les déhanchés seront vachement plus naturel qu'avec un roadster.

Je suis passé d'un er6 a un cbr et pareil que toi au début j'avais beaucoup de crainte mais tout c'est fait naturellement au fil des roulages

Tu va vraiment pas regretté et prendre un max de plaisir !

je suis passé d'un gsr route, avec un seul test sur piste, 6 mois sans moto suite a un carton et j'ai acheter ma r6 de piste.
Premier tour de roue super difficile ^^ j'arrivais pas a tourner .
Pour te dire en sortant de la première session, j'avais qu'une envie c'était de rentrer de vendre la r6 et d'acheter un roadster pour pister .
puis 6 sessions plutard, j'en suis fan pour rien au monde je reprendrais un roadster .

Tout pareil...

Tu vas vite comprendre que c'est le poids du corps et les jambes qui font tourner la bécane.
La position et les bracelets vont te paraître une évidence sur piste. Les habitudes du roadster vont vite s'envoler.

Sinon tes impressions entre street et monster? STP.

Tu ne va pas regretter ton choix .la zx6r k5 a un chassis de folie .rien a voir avec ton monster. ca tourne tout seul le train av est collé au sol. certainement une des meilleure machine que j'ai pus essayer

Ahhhh vous me rassurez alors ! ! !
Vraiment hate de l'essayer !

MA10 a écrit:

Tout pareil...

Tu vas vite comprendre que c'est le poids du corps et les jambes qui font tourner la bécane.
La position et les bracelets vont te paraître une évidence sur piste. Les habitudes du roadster vont vite s'envoler.

Sinon tes impressions entre street et monster? STP.

Alors pour répondreà ta question c'est deux brèles qui n'on commun que le nom de roadster !

La STREET TRIPLE R est super facile, super évidente, intuitive, sans surprise, sécurisante.
C'est une machine à sensation ! Il y toujours de la puissance même si à bas régime il manque un peu de couple.
Le plus impressionnant sur cette moto c'est son freinage NISSIN ! Tu as l'impression que tu peux planter tes freins au dernier moment ! Efficacité redoutable !
Cette moto est une mangeuse de sportives ! C'est simple c'est une DAYTONA avec un guidon droit.
Le soucis avec cette moto c'est que tu as l'impression qu'elle te pardonnera toujours tes erreurs et tu prends très vite confiance en toi en te prennant pour un pilote.
Moi je l'ai tarté au bout de 6 mois ! La moto était neuve, je l'ai mis épave !

La DUCATI 796 MONSTER c'est un monde différent ! Déjà tu n'es pas sur une moto, tu es sur une DUCATI, tu rentre dans le mythe.
Ensuite la moto est beaucoup moins facile à enmenner, beaucoup plus éxigente avec ton corps quand tu hausse le rythme, elle demande plus de notions de conduite selon moi que la STREET TRIPLE. Bref malgré ce que tout le monde puisse penser c'est une brèle d'homme.
Ensuite çà vibre, çà claque, çà cogne, çà fait un bruit magique, presque artisanal, c'est un vrai petit tracteur avec une arrivée de couple bien plus brutale que sur le 3 cylindres britanique. Tu peux prendre du plaisir sans rouler vite avec la DUCATI, c'est pas du tout le même esprit.
En ce qui me concerne j'ai fait changer dès que j'ai commandé la moto le pignon de sortie de boite pour avoir une dent en moins, ainsi elle est plus souple à basse vitesse.
Tu sais qu'elle ne te pardonnera pas autant d'erreurs que la triumph.
Pour résumer c'est une moto super attachante est IMPERTURBABLE sur l'angle ! La rigidité du cadre treilli y est certainement pour beaucoup !
Et puis ce monobras, ces belles jantes, la finition moi j'adore ! C'est une vrai merdeuse plein de caractère.

En tous cas la STREET et la MONSTER sont toute les deux de suberbes petites machines, l'idéal serait d'avoir les deux !

Vos pistardes sont-elles assuré contre le vol ?
D'après mon assurance on ne peu pas assurer une moto piste que pour le vol.
C'est soit je l'assure comme une brèle de route soit pas du tout et je ne fais que de la piste.

Je ne poserai pas les roues sur route avec cette moto de toute façon, je là réserve uniquement à la piste mais j'appréhende de stoquer dans mon garage une brele qui n'est pas assurée contre le vol...

même sur assurance piste.com ?

Moi je suis persuadé que le chassis de la 796 est aussi affuté que celui de la zx6 2005!

mal3th a écrit:

Moi je suis persuadé que le chassis de la 796 est aussi affuté que celui de la zx6 2005!

Je le pense aussi, en fait je dirais très différent mais pas moins performant.
Si tu sais prendre un virage avec une Ducat' tu sauras le faire en + facile avec une japonaise.

A part ça tu devrais être en pole position par rapport à un roadster.

bobox a écrit:

Vos pistardes sont-elles assuré contre le vol ?
D'après mon assurance on ne peu pas assurer une moto piste que pour le vol.
C'est soit je l'assure comme une brèle de route soit pas du tout et je ne fais que de la piste.

Je ne poserai pas les roues sur route avec cette moto de toute façon, je là réserve uniquement à la piste mais j'appréhende de stoquer dans mon garage une brele qui n'est pas assurée contre le vol...

Moi je ne fait que de la piste et elle est assurer tout risque ( on ne sais jamais si je m'en vole un peu trop haut )

Merci pour tes réponses

en sportive ce qui fais du bien par rapport au roadster c'est que ton bras extérieur devient un véritable appui sur le réservoir!!! ce qui peut donner un coté rassurant dans les grandes courbes ou tu aura vraiment l'impression d'etre bien calé.

Tout ca se fera naturellement au cours des roulages

Vos réponses sont encourageantes !
En vous lisant je vais m'éclater avec ma ZX6R !

oui c'est sur, par contre laisse faire le temps!!! Parce qu'a penser que ca va etre la super éclate et tout des fois tu peux déchanter a la premiere session mais ca veut rien dire faut juste se laisser le temps de s'adatper!!!