Avis Zx10r 08-10 vs CBR 1000 08-11

La fin de saison approche assez rapidement, je pense déjà à la suivante.
Comme j'ai quasiment vendu ma moto (gsxr 1000 k7) forcément j'hésite entre deux machines : le zx 10r de 2008 à 2010 ou le cbr 1000 à partir de 2009.

je vais surement avoir l'occasion d'essayer un cbr ce dimanche sur circuit, il a visiblement bcp de qualités:
- leger et hyper maniable
- linéaire
...

par contre les occasions sont assez rares, et il tient du coup très bien la cote.

le 10r, je n'ai eu l'occasion que de l'essayer sur route en 106 donc mon essai n'est pas revelateur, par contre on trouve de très bonnes occazs.
Pour les posseusseurs de cette machine, quels sont pour vous ces défauts et qualités?

Si des personnes ont eu l'occasion d'avoir eu ou essayer les deux machines je suis preneur de vos avis.

Merci

Je roule avec la Honda 08 :
- elle consomme un peu d' huile par journée piste environ 10 à 15cl( normalement pas la 09 segments différents)
- Un peu chiante à bricoler , c'est tout compressée dedans , je devais changer les bougies , je ferais quand j'aurais bien le temps car ca prend pas 1h .

Sinon je dirais que c'est une très bonne moto dans l'ensemble , pas très physique , maniable , j'ai changé l'amorto arr , car celui d'origine est un peu galère a régler notamment le ressort , elle freine bien aussi , mais j'ai tout de même opté pour un brembo Pr Rcs .
Le moteur est linéaire , mais marche bien , aussi bien que la concurence , mais peut être moins démonstratif .

J'ai pas essayé la kawa qui a l'air d'être une bonne moto aussi , mais je regrette pas du tout mon achat .

Merci ça confirme les échos que j'ai eu.
de toute façon si j'optais pour le CBR ce sera mini un 2009.

superman999 a écrit:

Merci ça confirme les échos que j'ai eu.
de toute façon si j'optais pour le CBR ce sera mini un 2009.

Les 2008 ont eut des rappels officiels Honda pour changer un collier d'une durite de pompe a eau, la segmentation (par des segments de modele 2009) et le cloche d'embrayage.
Apres, 2008/2009, meme modele

Moi la cloche a été changé selon l'ancien proprio mais pas les segments

13-ajt a écrit:

Moi la cloche a été changé selon l'ancien proprio mais pas les segments

Ils ne les changeaient que si la brele consommait énormément d'huile. Je crois que c'etait au dessus de 750 ml aux 1000kms qu'ils les remplaçaient par les segments de modeles 2009.

Je vote cbr , j'en reprendrais un sans aucune hésitation .

Attention au débridage sur la honda.

Par contre je suis convaincu que le reste et pil poil bien fait pour les pistards.

Kawa plus brutale ...je vote pour la honda.

ben j'ai un zx10r 2010 et j'en suis amoureux!moteur très puissant (rien a voir avec le cbr très voire trop linéaire),chassis hyper performant et moto très stable en courbe et freinage d'origine excellent!elle reste très maniable car légère.

dark side a écrit:

ben j'ai un zx10r 2010 et j'en suis amoureux!moteur très puissant (rien a voir avec le cbr),chassis hyper performant et moto très stable en courbe et freinage d'origine excellent!elle reste très maniable car légère.

Ah oui rien avoir , ca veut dire quoi ?
Au castellet dans les longues lignes droites , ca me déboite pas les kawas 2010 ...

+1000 pour la kawa!!



j'ai possédé un zx10r de 2008, et cela marche tres fort surtout en haut, moteur beaucoup moins lineaire qu'un 1000cbr(un pote a un 2008). Sur le 10 j'avais juste fait reconditionné l'amorto de direcetion ohlins !!

Entre les 2 c'est la facon dont s'exprime la puissance qui est différente , le kawa donne l'impression d'en avoir plus alors quelles doivent faire la même chose , la linéarité du cbr gomme la puissance et le couple .

Les gars faut pas confondre un moteur linéaire et un moteur brutal .
Le fait qu un moteur soit plus brutal qu un autre , donne des sensations , mais ca veut pas dire qu 'il marche plus fort , faut arréter de raconter n'importe quoi quand même .
La cbr est la moins puissante sur le papier c'est vrai , mais c'est aussi la gagnante du 1000 promo en 2010 , bizzare pour la 1000cc la moins puissante du plateau l'an dernier .
Demain je posterais la vidéo ou a l'accel et dans la ligne droite du mistral du castellet , j'accroche et je double un zx10 , et même pas à l'aspi et pourtant ma moto est toute d'origine , j'ai meme le pot d'origine et pourtant dans une ligne droite tout le monde sait souder c'est pas compliqué

si le mec sort moins fort que toi avec un s1000r tu le doubleras quand meme avec ton cbr...faut pas etre un génie pour comprendre ça pour la puissance,je sors 186 chx a la roue ligna akra titane et pc5 et je suis pas le seul zx10r autour de cette puissance par contre des cbr avec cette puissance faut le kit complet HRC,voila ce que je dis.
ps:j'ai une vidéo ou je double un s1000r a dijon dans la ligne droite,ça fait de la bmw un poumon?

Dark , ta moto est loin d'une moto normale , entre la ligne et ton power et la prépa suspension de chez Ktech , puis bon elle a fait des courses en Angleterre , donc réglée tiptop , comparons donc a prépa égale , c'est pas un concours pour savoir qui a la plus grosse .

je suis d'accord avec la toi et c'est pour ça que de dire "je tiens telle ou telle brele ou j'en déboite facile" ça veut rien dire car chaque pilote est différent meme sur les passages de rapports certains perdent du temps par rapport a d'autres sans parler des breles avec shifter ou tu gagnes tout de meme bcp sur une belle ligne droite a puissance egale.
honnetement je pense que sur une kawa full et un cbr full les courbes de puissance sont très différentes et que,pour un pilote qui veut un moto + linéaire faut aller vers le cbr,pour un moteur plus pechu faut aller vers le zx10.niveau chassis elles se valent très surement comme pour le freinage.

Je suis ce Topic avec intérêt !!

non on na va pas s'insulter

Alors dark tu relis bien ce que j'ai dit et tu essaie de comprendre , ma moto est stock , Ya rien pas de ligne , pas de shifter , pas de pc , pas de ligne , la zx en question avait Qu un pot , on parle pas de pilotage juste daccel tu verras de toi Meme sur la vidéo , le gars il tire ses rapports a fond comme tous les autres dans une longue ligne droite .
Maitenant ta moto peut sortir 200cv moi je m'en balance , on est la pour parler de 2 motos en toute objectivité , elles ont un comportement différent et la zx10 stock Meme si elle donne plus de sensations ne marchent pas mieux que la Honda mais pas moins non plus .
Au castellet les seules qui me déposent dans les bouts droits ce sont les bm et la zx10 k11 encore que cette dernière me met moins que la bm.
Pour ce qui est des insultes , Ya pas besoin ni Derr un écran ni en face , une bonne bourre sur piste remet souvent les idées en place .

+1000 avec mon ami au dessus, le moteur de ma 10 2011 est bien plus linéaire que mon K5... au tout début (en rodage) j'avais l'impression que le K5 marchait mieux... mais en réalité non le 2011 marche grave!!!

je te taquinais car ton objectivité sur la cbr est assez relative en règle générale par contre si tu me relis aussi attentivement tu verras que je dis que c'est jeu égal en puissance mais que le choix peut se faire par rapport au choix d'un moteur linéaire ou pas.
ps:quand tu veux je te dose en ligne droite vu qu'en virage je suis une quiche

pour mon petit avis actuellement sur le fofo,tu as le zx10r de lucos qui est très très intéréssant autant en tarif quand matos:

http://motopiste.motards.net/t41483-vends-zx10r-2008-8400km-ex-fsbk-9500e

A mon avis et ça n'engage que moi mais plus une moto sera linéaire et coupleuse comme le cbr plus elle sera efficace. le couple maxi du cbr se situe vers les 8000 tr alors que celui du 10r vers 10 000 tr.
Hors sujet on Je me souviens que mon gex 1000 k5 était bcp plus explosif, avec la demul d'origine j'étais encore sur la roue arrière en 3 alors que mon 1000 k7 -1 + 2 je sent juste que ça deleste, fin du hors sujet

la kawa fait 13kg de plus que la cbr, ce n'est pas négligeable, est ce que ça se sent bcp?

Mes craintes vis à vis de la 10r viennent surtout du chassis plus difficile à enmener vu que je n'ai que 2 petites saisons dans les pattes, et ce moteur compliquer à maitriser.

dark side a écrit:

pour mon petit avis actuellement sur le fofo,tu as le zx10r de lucos qui est très très intéréssant autant en tarif quand matos:

https://www.motopiste.net/t41483-vends-zx10r-2008-8400km-ex-fsbk-9500e

le pb d'une sbk est de la faire entretenir, le concess du coin n'est pas forcement compétent pour le faire et surtout je voudrais bien faire une course de promo decouverte l'année prochaine.

Je roulais aussi avec la suz 1000 K5 auparavant , le moteur était plus hargneux que celui de la Cbr , mais je roule dans les memes chronos voir un peu plus vite avec la CBR .
Et pourtant j'adorais ma suz

J'ai un 10R 2008, d'une je suis pas d'accord sur les super freins d'origine... Y a du feeling mais pas d'endurance (changement maitre cylindre oblige), de deux j'ai pas essayé de CBR mais la kawa sera certainement plus dur à enmener !!
question moteur, pas si difficile à gérer que ça ! mais sa pousse assez bien !

y a déjà de quoi faire en total stock !!! le mieux je pense c'est d'essayer les deux modèles, même en 100cv, c'est surtout pour voir le chassis des 2 motos !


je me régale depuis 2 saisons avec ma kawa, mais il est temps d'en changer !

Moi je connais pas la 10r, mais sorti du daytona 675 la vache, le cbr sa envoi u pâte en croute ! Jamais connu une mob qui cabrait en 3 a la puissance :p ça fait flipper mais c est trop bon

Par contre est plus puissant qu autre chose ? J en sais rien, mais moi ça me suffit je la trouve tellement "facile" que ça compense tout

pour le freinage du zx10r 2010 j'ai le maitre cylindre d'origine et aucun probleme!

mais si tu cherches un 1000 facile,le cbr sera de toute façon + intéréssant.

Salut,

Moi je suis débutant et je roule en cbr 08 (ex fsbk) me suis fait plaisir lol
et bien je trouve la moto super maniable légère et efficace je ne connais pas les chevaux qu'elle possède et en gros je m'en fou mais c'est sur elle marche (équipé HRC) le frein avant d'origine manque de mordant j'ai opté pour un pr 19 et la c'est le jour et la nuit. concernant l'utilisation de la machine je trouve qu'elle pardonne quand certaine erreur ! (bon pas toute hein!) mais en accélération linéaire certe mais ca tire de 4000 à 13500... non stop accélération franche et dosage simple !
Donc pour moi moto facile à exploité sans aller a la limite j'ai pas le niveau de toute façon !
Et juste une question on cherche des motos facile a conduire ou on cherche a ce prendre la tete pour rouler ? moi je préfère une moto linéaire mais qui marche qu'une moto qui risque de me sauté a la gueule parce qu'elle est brutale ! Après les les goûts et les couleur... :D

pitiyo a écrit:

Moi je connais pas la 10r, mais sorti du daytona 675 la vache, le cbr sa envoi u pâte en croute !

et moi je suis passé du 675 au 10R 2008 ! je confirme pour le 1000, ça envoi nettement plus de pâté en croute !

Je pense que les 2 motos se valent, certains se sentiront mieux sur la CBR d'autre mieux sur la Kawa...

Moi je suis plus Kawa, mais bon.

Après si tu n'es pas plus pour l'un ou pour l'autre et que tu ne peux pas essayer, moi je serais toi je regarderais les annonces et regarderais la meilleur occase en fonction de ton budget...

je sais je n'aide pas tellement

C'est une réponse Normande ça :D

et bien ça y est j'ai tranché (choix financier totalement déraisonnable d'ailleurs) ce sera un cbr 1000!!!

j'ai pu en essayer un hier sur 2 ou 3 tours, malgré une position bizarre, j'ai du mal à loger mes 1.85m et 86 kg j'ai adoré, le moteur est plein partout, c'est facile, la moto balance rapidement d'un virage à l'autre, elle economise le pilote.
avec elle je sens que les chronos peuvent baisser significativement.

Trop hate de pouvoir rouler avec.

Et tu avais essayé une Kawa ?

Superman999 par rapport au 1000 k7 comment trouve tu le 1000cbr que tu as essayé car je fais la même taille est poid que toi, je suis super motivé pour 1000cbr 09 pour ma prochaine mais je doit avouer qu'un 1000 gex entre k7 et k9 me déplairai pas non plus!!! une chose est sur pas de kawa chez moi!!! lol

superman999 a écrit:

et bien ça y est j'ai tranché (choix financier totalement déraisonnable d'ailleurs) ce sera un cbr 1000!!!

j'ai pu en essayer un hier sur 2 ou 3 tours, malgré une position bizarre, j'ai du mal à loger mes 1.85m et 86 kg j'ai adoré, le moteur est plein partout, c'est facile, la moto balance rapidement d'un virage à l'autre, elle economise le pilote.
avec elle je sens que les chronos peuvent baisser significativement.

Trop hate de pouvoir rouler avec.

T'inquiètes pas je te la prépare aux petits oignons... le poly sera remonté fin de semaine et tout l'entretien sera fait

bart78640 a écrit:

superman999 a écrit:

et bien ça y est j'ai tranché (choix financier totalement déraisonnable d'ailleurs) ce sera un cbr 1000!!!

j'ai pu en essayer un hier sur 2 ou 3 tours, malgré une position bizarre, j'ai du mal à loger mes 1.85m et 86 kg j'ai adoré, le moteur est plein partout, c'est facile, la moto balance rapidement d'un virage à l'autre, elle economise le pilote.
avec elle je sens que les chronos peuvent baisser significativement.

Trop hate de pouvoir rouler avec.

T'inquiètes pas je te la prépare aux petits oignons... le poly sera remonté fin de semaine et tout l'entretien sera fait

c'est toi qui vendait le 1000cbr09 sur leboncoin?? annonce passé hier a 20h45? c'était une top affaire à ce prix!!! j'aurais pas hésité non plus!!, la prochaine c'est pour moi!!! lol

Sinon y a la mienne , puis moyen de discuter sur le prix .

flyingman a écrit:

bart78640 a écrit:

superman999 a écrit:

et bien ça y est j'ai tranché (choix financier totalement déraisonnable d'ailleurs) ce sera un cbr 1000!!!

j'ai pu en essayer un hier sur 2 ou 3 tours, malgré une position bizarre, j'ai du mal à loger mes 1.85m et 86 kg j'ai adoré, le moteur est plein partout, c'est facile, la moto balance rapidement d'un virage à l'autre, elle economise le pilote.
avec elle je sens que les chronos peuvent baisser significativement.

Trop hate de pouvoir rouler avec.

T'inquiètes pas je te la prépare aux petits oignons... le poly sera remonté fin de semaine et tout l'entretien sera fait

c'est toi qui vendait le 1000cbr09 sur leboncoin?? annonce passé hier a 20h45? c'était une top affaire à ce prix!!! j'aurais pas hésité non plus!!, la prochaine c'est pour moi!!! lol

Nan ce n'est pas lui mais un de nos potes celle ci.

scratouille a écrit:

Sinon y a la mienne , puis moyen de discuter sur le prix .

j'y ai pensé mais le fait qu'il n'y ait pas de compteur m'a refroidi, celle de bart était plus chère mais plus pratique, c'est un pote, et en cas de galère sur la meule je pourrai l'appeler au secours pour un coup de pied :D

C'est sur c'est un peu le probleme avec les moto qui ont des boitier type hrc , pas de km et parfois ça peu déranger je le comprends , tu seras pas déçu par le cbr , je la regrette déjà la mienne .

flyingman a écrit:

Superman999 par rapport au 1000 k7 comment trouve tu le 1000cbr que tu as essayé car je fais la même taille est poid que toi, je suis super motivé pour 1000cbr 09 pour ma prochaine mais je doit avouer qu'un 1000 gex entre k7 et k9 me déplairai pas non plus!!! une chose est sur pas de kawa chez moi!!! lol

et pour ma question??? des infos!!!!

Bin globalement, la fourche du cbr est une tuerie !!! bien réglée tu rentres très très fort partout ! les changements d'angles sont rapides et peu physiques par rapport à un gex, d'origine ça freine très bien le moteur est plein par rapport au gex mais moins rageur je trouve.

Que du bonheur cette moto

Pour avoir vu celle de Bart en vrai, elle est superbe !

Tu a fait le bon choix même si la kawa reste une bonne machine , le Cbr est une machine plus facile .
Suivant ton niveau tu va vite arriver en limite des suspates par contre ;)

flyingman a écrit:

Superman999 par rapport au 1000 k7 comment trouve tu le 1000cbr que tu as essayé car je fais la même taille est poid que toi, je suis super motivé pour 1000cbr 09 pour ma prochaine mais je doit avouer qu'un 1000 gex entre k7 et k9 me déplairai pas non plus!!! une chose est sur pas de kawa chez moi!!! lol

désolé je n'avais lu ta réponse, niveau position c'est plus racing, plus en appui sur les poignets, va falloir si faire, ca devrait aller, j'ai les bras musclés. le cbr est plus vif, il demande moins d'effort pour la balancer sur les changements d'angle rapide.

Niveau moteur ce n'est pas comparable le cbr de Bart a une ligne complete, le mien est stock avec le cata. Donc c'est normal que je l'ai trouvé plus puissant.

Par contre le couple arrive plus bas que sur le gex, comme dit bart, si tu te plantes de rapport tu n'est pas trop pénalisé.

Niveau suspension c'est difficile à dire car celui de Bart est préparé Chaplain et mon gex était en cour de reglage. Je sentais la fourche travaillé dans chaque virage, son mon CBR garde bien le cap dans les grosses rentrés en courbe alors qu'avec le gex j'avais l'impression de m'ecarter un peu.

La comparaison est compliquée car mon gex est stock niveau partie cylce à part des étriers de r1 et un amorto de direction et le CBR est bien préparé.

1000 gex k7/8 un peu pataud j'ai preferé le k5/6
pour le zx10 j'ai eu le 09 et le 10 bcp de probleme de frein (endurance) sur la 2009 aucun sur la 2010 , une explication a cela , le piston est different sur les 2 motos , je m"explique suite a un pepins sur la 2010 j'ai remonté le MC de la 2009 et je me suis retrouvé confronté de nouveau au manque de constance de mon freinage , j'ai donc pris le piston du 2010 que j'ai monté dans le MC de 2009 , et hop plus de probleme de freins , au moment du demontage les 2 pistons etais different.
pour le moteur la 10 marche effectivement + fort que les cbr , aprés le chassis honda a l'air plus facile (vif en entrée de courbe)
je me base sur mon ressentis en course
J'ai aussi roulé en endurance sur un gsxr l0 , bon j'ai pas trop aimé car la moto etait trés mal reglée
je serais tenté de te dire prend celle que tu trouve jolie , au moins c'est subjectif et ca ne tiens qu'a toi et a tes gout ( bon sur ce point la suis pas sur que tu prennent la kawa ^^ )

reste que j'ai roulé 3ans en 10r et j'en garde un merveilleux souvenir

ah aussi tous les zx 10rb(promosport) sortent pas 185cv la norme est plus pres des 172/178 sur un dynojet
sur les fuch c'est encore une autre histoire

Yamazout il me semble qu on a courru ensemble enfin contre en 2007 en promocup a Ledenon j'avais la suz 1000 k5 , tavais pas le 750 toi ?

tout a fait ,k5 bleu et jaune, tu avais jouer devant,c'etait la "bonne" epoque de la promotion cup,par contre quel piege mon 750 je la regrette pas celle la

yamazout a écrit:

tout a fait ,k5 bleu et jaune, tu avais jouer devant,c'etait la "bonne" epoque de la promotion cup,par contre quel piege mon 750 je la regrette pas celle la

Oui c'était la bonne époque , et oui le 750 m'en rappelle aussi

perso je pense ke c est 2 tres bonne moto prend celle ki te fait plus kiffe