Trafic, vito ou scudo?

Oui claire que le l2 et beaucoup plus pratique mais tres dur a trouver .

Surtout que moi je voulais pas payer sa une fortune et pas de 1.9d car pas de peche conso monstrueuse pour rouler a 130 donc mini 1.9td ou hdi plus chère .

Pour info j'ai payer le mien 500 euro ex ambulance de 98 1.9 td 300 mk au compteur a l’état d’épave avec le moulin dans le coffre.Fini il me revient a 1500 euro se qui reste un super affaire au vu de l’état maintenant.

Niveau longueur il faut savoir que les L1 "anciennes carrosserie" font 2,05m de charge et les L1 "nouvelles carrosserie" font 2,25m, ce qui n'est plus du tut pareil...

En tout cas il est clair qu'un L2 est le top, mais ce sont des perles rares...

Pour ce qui est des jumpy/scudo et expert, niveau motorisation lesquels ont le moins de souci.
J'oublie le1l9D qui visiblement est un véritable veau. Par contre pour ce qui est des 1l9td, hdi 95 et hdi 110 qu'en est il?

Comme ça je dirai le 1.9 td mais tu aura certainement plus d'options avec les autres !

Moi j'ai un 1.9 td sérieusement une fusée se machin pour un utilitaire .

160 KMH Sur autoroute allemande sans souci .

Conso 10 litre sur autoroute mode bourin en entre 7 et 8 litre sur national .

Petit plus pour cette motrisation car ou trouve des moteur comme on veut il sont idem au 306 xsara xantia 405.... moteur psa koi

c'est sur que le 1.9 D, faut pas etre regardant dans les reprises
cependant une fois lançé, ca roule à 140 quand même.

après je fais pas mon difficile, sortant d' un vieux C25, je trouve le scudo révolutionnaire !
LOL. j'aime bcp les dernier modèle, ils ont de la gueulle.

t'as des affaires à faire parfois sur les ancien de gendarmerie, ce sont souvent des rallongés...(+50cm c est sympathique).

Je regarde un peu le boncoin en ce moment, les scudo/expert et jumpy restent pas mal cher je trouve. Beaucoup de 1.9Td ou 2l hd1 a 200000kms, des années 2001/2002 a encore 4000/4500€!!!

C'est pour sa que j'ai pris un trafic

Guibs38 a écrit:

C'est pour sa que j'ai pris un trafic

C est clair que c est un peu moins chère et plus recent mais vu le nombre de trafic que je croise sur les forums ou sur leboncoin avec les boites de vitesse pétée Ca me fait un peu flipper...

ouais ya des trafic à eviter pour les boites...
le truc bien c est que les scudo expert jumpy, ben c est peugeot et c est plutot costaud.

gros kilométrage et tout, ras...
après faut en trouver un pas trop cher, c est là le problème.

Quel modele de trafic est a eviter, question boite ?
Je suis tenté par un 115cv passenger de 2009. 2010 Z'avez entendu quelque chose dessus ?
J'hesite aussi avec un Ford transit 9 places en 110cv dans les memes annees si vous avez des retombés ?

trafic pas de probleme de boite a se jour .les modeles avec des problemes s est les trafic avant 2004/2005 les dci 100 et 80.mais bon meme dans les années a probleme j ai eu 2 trafic a probleme et rien de rien a la boite car je roule pas trop chargé car le probleme est un probleme de roulement qui pète en cas de gros couple dessus.moi j ai juste eu un probleme de vanne egr que j ai nettoyé et debranché comme ca s est fini les problemes .pour le transit je connais pas assez le model pour avoir un avis de fiabilité.

le dci 115 est tres agreable pour roulé tous les jour (silencieux et bien souple avec assez de peche).bizarrement le 115 a pas plus de vitesse de pointe que le 100 (autoroute allemande bien sur )pour avoir testé dci 80 =155 a donf dci100=170/180 suivant les modeles et années dci115=170 et dci140 =190 facile pas fait de test du dci150 encore car l allemagne est loin quand meme .

Perso, j'ai 7000 7500€ de budget pour acheter un fourgon digne de ce nom.
je me suis pour le moment plus orienté sur des scudo, expert, jumpy (les plus récents) mais croyez moi que c'est le parcours du combattant pour trouver un truc a prix "correct"...

fernand27 a écrit:

Quel modele de trafic est a eviter, question boite ?
Je suis tenté par un 115cv passenger de 2009. 2010 Z'avez entendu quelque chose dessus ?
J'hesite aussi avec un Ford transit 9 places en 110cv dans les memes annees si vous avez des retombés ?

Oubli les ford transit car ils sont plus haut qu'un trafic, du coup tu paiera plus chére d'autoroute

bill6r a écrit:

fernand27 a écrit:

Quel modele de trafic est a eviter, question boite ?
Je suis tenté par un 115cv passenger de 2009. 2010 Z'avez entendu quelque chose dessus ?
J'hesite aussi avec un Ford transit 9 places en 110cv dans les memes annees si vous avez des retombés ?

Oubli les ford transit car ils sont plus haut qu'un trafic, du coup tu paiera plus chére d'autoroute

Bah, il ne depasse pourtant pas 2m....?

j ai un vivaro, 80 chx je crois,, 8000 euros 135000 km (j en ai fait 30000 en 2 ans) tres propre, ca ce conduit comme une voiture ca roule facile a 150 sur autoroute, tres confortable, je l utilise tous les jours pour aller bosser, de la place pour 2 motos ca passe sous les barres a 2 metres j en ai meme vu certains dans des parking sous terrain, pour ce garer en ville j ai jamais eu de souci, et franchement pour aller sur les circuits avec le bordel que j emmene y pas trop de place le prochain ce sera surement un L2, 40 cm de plus c est bien sympa, surtout quand les potes l empreinte pour ramener les meubles de ik.a

fernand27 a écrit:

bill6r a écrit:

fernand27 a écrit:

Quel modele de trafic est a eviter, question boite ?
Je suis tenté par un 115cv passenger de 2009. 2010 Z'avez entendu quelque chose dessus ?
J'hesite aussi avec un Ford transit 9 places en 110cv dans les memes annees si vous avez des retombés ?

Oubli les ford transit car ils sont plus haut qu'un trafic, du coup tu paiera plus chére d'autoroute

Bah, il ne depasse pourtant pas 2m....?

Quelqu'un peut repondre ?

fernand27 a écrit:

fernand27 a écrit:

bill6r a écrit:

fernand27 a écrit:

Quel modele de trafic est a eviter, question boite ?
Je suis tenté par un 115cv passenger de 2009. 2010 Z'avez entendu quelque chose dessus ?
J'hesite aussi avec un Ford transit 9 places en 110cv dans les memes annees si vous avez des retombés ?

Oubli les ford transit car ils sont plus haut qu'un trafic, du coup tu paiera plus chére d'autoroute

Bah, il ne depasse pourtant pas 2m....?

Quelqu'un peut repondre ?

perso j ai eu les trois (transit, jumpy et primastar(idem trafic)) et le transit L1H1 passait aussi sous les télépéages ...
les grosses differences viennent surtout que le jumpy est moins cubique que les deux autres et un peu plus petit, donc pour deux becanes c est un peux moins top ... par contre il passe dans la plupart des box de garage.
le transit est un peu plus camionette que le trafic, il fait moins de 2m de haut en L1H1 ce qui permet de passer sous les télépéages, mais il ne rentre pas dans un box 'classic'
le trafic c est plus voiture que le transit, perso le miens c est un dci 115 année 2008 (le modele a chaine de distri et non courroie) et j en suis super content ! aucun probleme de fiabilité ... (avec le transit non plus d ailleur)

attention au vito, les pieces sont plus cher, la fiabilité depend des années modeles mais gaffe au modele qui ont quelque années, les imports sont tres souvent tournée au niveau du kilometrage, n hesite pas a appeler la concession qui les as entretenu si tu prend un import !

Merci pour ta reponse.
Tu peux preciser au niveau consommation, et bruit, la difference entre transit et trafic ?

fernand27 a écrit:

Merci pour ta reponse.
Tu peux preciser au niveau consommation, et bruit, la difference entre transit et trafic ?

j avais pas tout a fait les meme motorisation, le transit avait tout juste une 100ene de cheveaux et c etait la version boite 5... du coup je consommais charger (2 motos) en moyenne un 9-10l/100 en roulant entre 120 et 130
avec le trafic chargé (2l dci 115) je tourne en moyenne a 7,5l /100 en roulant par contre a 130 de moyenne. la derniere grosse traversé de la france que j ai faite (chargé motos) ma donnée une moyenne de 6l8/100km mais avec quasiment que de l autoroute et quasiment tout le temps a 130.
pour ma part je trouve le primastar (trafic) plus sympa a rouler et moins bruyant, par contre j ai l impression que je chargais plus dans le transit ... (primastar L1H1, transit L1H1)...
le transit fesait plus camionette a rouler...
a choisir pour moi c est le primastar (trafic)
avant ce primastar j ai aussi eu un trafic mais 2002 dci100, et franchement a 120 000km j ai eu le droit a pas mal de frais ... entre les rotules du 'train' avant qui lachait les une apres les autres, les pertes de puissance louche du moteur que meme renault ne comprenait pas ... enfin rien a voir avec le dci 115 ... qui en plus me donne la sensation de rouler nettement mieux ...

pour donner un peu une comparaison le transit L1H1 ce compare plutot au renault master L1H1, chassis plus type camionette, moteur plus typé camionette...par exemple pour des vehicule 2008 par exemple, un renault master de 100cv bénéficie d un 2l5, un trafic aura lui un 2l, la boite de vitesse du master tirera plus court que le trafic donc en stabilisé a 130 tu sera mieux en trafic, apres ca depend ce que tu veux charger dedans ... si c est majoritairement des motos le trafic sera parfait ...
par contre si tu regarde un traifc (idem vivaro et primastar) prefere un L2H1 si ton budget le permet, perso j ai pris un L1H1 et franchement a refaire je chercherai un L2 ... c est les quelques centimetres qui font la differences ! ;-)

merci pour ton avis,
Pour mon cas ce serait pour mettre 2 pistardes dedans, je pense comme toi que le trafic est plus conviviale et que l'ideal est un L2 h1.
C'est vrai que sur le papier, le transit est un peu plus large.
Par contre mon choix serait sur un 9 places car 3 places sur la carte grise , pas suffisant. suivant l'utilisation

Pendant presque une année (le temps de trouver le budget) j'ai fais des recherches sur mes besoins. Ma première idée fût un Trafic nouvelle génération ou équivalent. Ensuite je regardais ce qui se faisait en l2/3 h2/3. Le genre de truc que l'on trouve tout équipé maison avec une partie nuit en couchette sur la partie soute/atelier. Bon ok c'est bien pour la moto or côté praticité au quotidien, bien qu'ayant une voiture a côté, ça reste moyen. Au péage et conso c'est sanction.
J'ai vite oublié les scudo etc car trop petits (a voir la dernière génération en L2 qui a l'air aussi vaste qu'un trafic). Pour les gros machins, on déménage pas tous les jours. De plus s'il est équipé comme précédement cité c'est dommage car on ne pas faire un transport de volume a l'occasion. Donc premier mon choix est le bon. Le T4 de VW non merci, le T5 incroyablement hors de prix. Le Vito dernière génération pourquoi pas mais refroidit par quelques "dires" etc. Tout ce qui est L1 /H1 comme Boxer, Transit, Master etc consomment un poile trop, péages en classe deux et en ville mouais... Alors que j'habite en campagne, lol.
Ayant approfondit la piste Trafic/Vivaro/Primastar j'ai fait une bonne affaire sur un DCI 115.
Chez les Trafic, les modèles 1,9 DCI 80 et 100CV et le 2,5 140 sont a éviter car ils sont suspectibles d'avoir des soucis de boites. Les 2,0 90CV, 115CV et le 2,5 150 ont une boite renforcée. En faite avant 2007 voir 2008, il y a pas mal de risque. Ensuite il n'y a pas de lois en mécanique...

Je prêche pour ma paroisse évidemment. Le Traf passe partout, consomme peu bien que faisant pas la conso. Sauf autoroute chargé jusqu'au toît plus caravane 4 places surbaissée 12L a 120/130 km/h. Il est plus spacieux que le vito (hauteur et peut être largeur) dû certainement a son profil carré. On trouve facilement des pièces, et ça se revend trés bien a condition de ne pas s'enflammer.
Bref mon achat dépasse mes espérances. Trés satisfait de mon 115 qui est un excellent compromis. Si je devais changer ça serait plus pour un 150CV (car les weekends de courses avec la caravane ça lui tire un peu la gueule au 115...)boite auto avec regulateur, L2 et 8 places. Le 3 places est pénalisant a un moment ou un autre. Ou alors le T5 180CV intérieur cuir mais je ne joue pas au loto...

J'avais une possibilité d'echange de ma voiture contre un magnifique Ford transit sport wagon! ^^
Super chouette utilitaire en 18 pouces, bien équipée...
Par contre à rouler tous les jours, j'ai peur que ca tete un peu trop le 2.2l 140cv.
Vous connaissez ce modèle?

Salut ,

Je roule en vito 109 cdi qui a 232 000 km , et je n'es eu aucun soucis , souvent des problèmes de boite sur ces véhicule , mais aparament tombé sur une bonne série . J'ai une boite assez courte dessus , c'est a dire 170 a 4 000 t , sinon 130 c'est environ a 3250 tours , par compte niveau charge tu peux en mettre ça ne bouge pas , c'est vraiment top pour tracter le fait d'étre en propulsion . Par compte a vide , sur le sec c'est top , sur la pluie il faut faire gaffe et la neige tu le laisse au garage si tu as aucune charge au cul !

Apres je bosse la semaine , dans un trafic de 2010 dci 115 , ça consomme rien , la boite est super long , c'est a dire en 6éme a 130 tu es a 2600 tours , mais par compte je me demande ou ils sont les 115 cheveaux , parce que en cote , ça se traine et par forcement chargé . Apres le désavantage sont la consommation de pneu et de frein : Il a 72 000 km et j'ai fait changer 4 fois les pneu avant , et pratiquement a chaque vidange c'est a dire tous les 20 000 km ( entretien renault normalement a 30 000 ) il me change les plaquettes de frein . Apres niveau plastique c'est pas male , mais tu vois que c'est du renault , les ampoules qui grille dans l'habitacle enfin plein de petit truc qui sont énervant ...

Pour les transit , j'en es eu un ancienne génération en propulsion rien de spéciale
Pour les nouveau , je m'étais renseigné , c'est souvent des problème de boite qui casse et moteur aussi , regarde sur les forum tu verras ;)

Salut j'ai un fiat scudo rallongé, boite 6, 120 cv pack clim 100 000 kms
parfait pour aller sur les circuit et pour mettre ma moto et tout le matos

996matrix a écrit:

Salut j'ai un fiat scudo rallongé, boite 6, 120 cv pack clim 100 000 kms
parfait pour aller sur les circuit et pour mettre ma moto et tout le matos

2 motos rentrent , et il reste assez de place pour le matos ?
Quelle est la consommation ?

J'ai jamais essayé 2 motos je regarde et te dis, conso en moyenne 8 litres

C'est sûr et certain que 2 motos rentrent dans un scudo rallongé !

Deja vu 2 dans un normal donc rallonger no souci

Ca doit etre juste pour charger le matos, et pour sangler ?

effectivement ca doit rentrer mais au chausse pied ? du moins faut pas avoir trop de matos non ? et pas de roadster (a cause de la largeur des guidons)
perso a 2 motos et matos dans le trafic L1H1, je trouve deja ca bien bien rempli ... (mieux vaut un L2!)

Bon c'est decidé, j'echange ma voiture contre trafic passenger 9 places 115cv

Mon beau frère a justement un trafic 9 places et il est obligé de démonter les banquettes arrières pour pouvoir fermer et si il décide d'en laisser une alors il peux pas fermer la porte arrière !

Mais il me semble que ce n'est pas un rallongé !

Dans un court, c'est evident qu'il faille demonter les 2 rangees de sieges.
Dans un long, je le pense aussi ? Il me semble que c'est possible d'intervertir la 3eme rangeé qui se replie avec le 2eme rang. Alors là sieges repliés c'est p t etre possible ?

le concessionnaire triumph pres de chez moi a un trafic avec une ranger de siege et il me semble qu il rentre les motos derriere ... mais c est un rallongé !

Zrsept a écrit:

Deja vu 2 dans un normal donc rallonger no souci

htt
p://motopiste.motards.net/t38480-utilitaires-trucs-et-astuces

page 27

le lien ne marche pas ?

https://www.motopiste.net/t38480-utilitaires-trucs-et-astuces

bjr ,

j'ai un Expert h1l1 modèle 2008 (donc meme caisse que le Scudo) tu rentre 2 motos (fz6 ,sv)mais galère pour sangler et ensuite tu ne rentre plus grand chose.

peugeot expert 2009 idem scudo et jumpy l1h1 avec 2 er6


mais galère pour sangler et ensuite tu ne rentre plus grand chose.

il est vachement bien rangé ton camion
pour mettre les moto aussi pres des parois tu as quelque chose pour les arrimer devant ? ou tu les appuies contre la parois ?
dans mon primastar avec deux motos je n arrive pas a avoir aurant de place au milieu (bon c est deux sportives 1000 aussi donc un peu plus enconbrantes) et je n ai rien pour bloqué l avant je les tend juste avec les sangles...

WRF71


Y'a plus de place sans les passages de roue

Mr.Pit a écrit:

il est vachement bien rangé ton camion
pour mettre les moto aussi pres des parois tu as quelque chose pour les arrimer devant ? ou tu les appuies contre la parois ?
dans mon primastar avec deux motos je n arrive pas a avoir aurant de place au milieu (bon c est deux sportives 1000 aussi donc un peu plus enconbrantes) et je n ai rien pour bloqué l avant je les tend juste avec les sangles...

j ai environ 2a3 cm de jeu entre le guidon et la paroie et pour le chargement c est un peu du sport mais sa tient et je n ai pas de bloque roue juste des sangles et passage de roue supprimer

bonjour à tous,

je me tate pour prendre un utilitaires car j ai un petit budget je cherche depuis pas mal de temps et compliquer de trouver quelque chose de correct avec 3000 € en ayant une puissance minimum (90 ch)
je viens de lire les avis sur les vito ,et bien vous me faites peur!!
je suis ouvrt pour les trafic,expert,jumpy etc...mais rien trouver de franchement intéréssant(avec tres souvent un veau au mileu genre 78ch,1.9l).
voici l annonce sur laquelle je risque de craquer ...
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/598247554.htm?ca=12_s

qu en pensez vous,?
tous les avis constuctifs sont les bienvenus!!
merci de votre aide!!

Si le kilométrage est bien réel , il est pas mal. Mais ça fait peu de bornes pour un vitro de 98 je trouve....
Faut voir si l'historique est connu et si oui vas y !

Merci fane
La boîte démarreur et quelques bricoles ont été changés dernièrement
Pour les kms difficile de dire...aucun moyen de voir si compteur changé...

gonzy a écrit:

bonjour à tous,

je me tate pour prendre un utilitaires car j ai un petit budget je cherche depuis pas mal de temps et compliquer de trouver quelque chose de correct avec 3000 € en ayant une puissance minimum (90 ch)
je viens de lire les avis sur les vito ,et bien vous me faites peur!!
je suis ouvrt pour les trafic,expert,jumpy etc...mais rien trouver de franchement intéréssant(avec tres souvent un veau au mileu genre 78ch,1.9l).
voici l annonce sur laquelle je risque de craquer ...
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/598247554.htm?ca=12_s

qu en pensez vous,?
tous les avis constuctifs  sont les bienvenus!!
merci de votre aide!!

Ça dépend ceux que tu veux en faire. J'avais un tout petit budget, j'ai trouvé un Scudo 1,9d et franchement pour transporter la moto ou le kart c'est largement suffisant.
Après c'est clair quand tu parts, bah tu sais que tu va rouler cool