Ma nouvelle machine de piste !

Oui 1 ans je trouve sa bizarre quand même

Je vais aller me renseigner auprès de la concess' où la moto est passée en expertise, car je connais la personne qui gère les sinistres. J'irai lui demander si la moto a bien été expertisée, et s'il est vraiment probable qu'elle passe RSV (Auquel cas, je demanderais pourquoi ça peut prendre tant de temps !)

Pour les réglages, je ne les ai pas encore fait, mais au premier coup d’œil je penche pour l'arrière trop dur, la course morte étant quasi nulle ! J'ai un roulage ce samedi aux Ecuyers, je pourrais les peaufiner plus en détail !

ripper a écrit:

Je vais aller me renseigner auprès de la concess' où la moto est passée en expertise, car je connais la personne qui gère les sinistres. J'irai lui demander si la moto a bien été expertisée, et s'il est vraiment probable qu'elle passe RSV (Auquel cas, je demanderais pourquoi ça peut prendre tant de temps !)

Si tu pouvais te renseigner sur le temps que sa prend pour qu'elle passe en rsv sa m'intéresserai car je ne me fais quand même pas trop d'illusion malgrés que moi aussi sa fasse un an que le sinistre à eu lieu.

Je te dis ça dès que j'en sais plus

ripper a écrit:

Il a fait beau à Carole

super position, passer d'un guidon droit à un bracelet t'as été facile on dirait

ben1000z a écrit:

ripper a écrit:

Il a fait beau à Carole

super position, passer d'un guidon droit à un bracelet t'as été facile on dirait

C'est pas beau qu'il faisait, c'était insupportable ! plus de 30° à attendre tout l'après-midi pour 2 petites sessions :D

C'est vrai que je me suis vite accommodé de la position, bien que j'étais pas non plus encore hyper à l'aise, mais merci pour le compliment . J'ai roulé aux Ecuyers ce week-end avec, et ça va de mieux en mieux ! J'ai d'ailleurs pu régler mes problèmes de suspensions, ne reste plus qu'à affiner, je serais d'ailleurs à Carole le 17 septembre, je continuerais à bosser dessus (Et si possible à faire un chrono sympa )

Je dois recevoir mes protec' BUB Composite la semaine prochaine, et je pense qu'après le roulage de Carole, ça sera le dernier pour le CBR cette année, histoire de le mettre vraiment à poil pour le préparer complètement !

Si j'ai réparé mon Z d'ici là, je passerai te dire coucou

Avec plaisir la moto sera toujours comme sur les photos, je serais avec une bande de potes. De toute façon on se recontacte d'ici là

J'ai commencé à toucher à quelques éléments à l'aide de ma chérie ce week-end.

En vu d'un roulage à Carole ce samedi 17, j'avais dans l'idée de modifier 2-3 trucs sur la moto avant d'attaquer le gros de la prépa' cet hiver.
Donc prévu avant ce roulage :

- Montage platines de déport
- Installation de l'Alfano
- Changement de couronne et de pignon (Passage en -1+2)
- Installation des protections carters
- Réglage de la partie cycle

Après ce week-end, ne reste plus qu'à bien nettoyer les carters pour y coller les protections, et finir de régler de façon basique l'hydraulique.

Pour les platines de déport, que j'ai acheté à drummers présent sur ce forum, aucun problème pour les monter, juste un petit passe câble dont j'ai dû me débarrasser sur la commande de droite, elle venait taper contre la platine au montage.

Le pignon qui me faisait le plus de frayeur n'a finalement fait aucune résistance, pendant que ma chérie s'occupait de changer la couronne une fois que je lui avais fourni la roue arrière

L'Alfano n'a pas été trop difficile à faire passer non plus. Le câble part de l'arrière du sabot pour venir longer la ligne (Bien protégé dans de l'alu !)
J'ai quelque peu hésité pour le montage de l'Alfano, j'avais vu un tuto intéressant pour le fixer dans la colonne de direction, j'ai finalement préféré le montage via la vis du té de fourche supérieur, côté gauche. Ceci étant temporaire (La moto sera mise à nue cette hiver ), je verrais peut-être pour le fixer ailleurs (Peut-être bien via la colonne ..), et plus proprement !

Pour finir, les courses mortes sont faites.

Quelques photos du matos et des platines, en attendant les photos du matériel monté !











A demain pour la suite !

Comme prévu, hier soir montage des protections carters :





Et un petit aperçu du poste de commande



J'ai aussi réglé l'hydraulique un poil plus dur que d'origine, en veillant à garder l'avant et l'arrière accordés. Je verrais samedi ce que ça donne sur le terrain, pour tripoter un peu tout ça.

J'espère juste que le capteur de l'Alfano ne va pas morfler (Il n'est pas très loin de la ligne)

Après mon roulage de samedi, et en attendant un petit CR de celui-ci, un constat s'est imposé :
J'ai des soucis de réglages de la partie cycle

En début de journée, beaucoup de glisse de l'arrière au freinage, j'ai ouvert la détente pour que le problème disparaisse, par contre, j'ai eu du dribble sur l'avant, et hier j'ai constaté que j'étais en butée de fourche .. Je vais donc me pencher sur le problème et faire une vidange de fourche si besoin ..

bien !


et ta cg ca en est ou?

REDMAN a écrit:

bien !


et ta cg ca en est ou?

J'attends cet hiver et la fin de la prépa' pour m'en occuper plus concrètement ça me fait économiser un peu en attendant :D

Capteur Alfano c'est la merde sur ce modèle...sur mon RR2008 j'avais mis donc derrière dans l'intérieur du sabot, et remonté côté gauche...mais la chaleur du cata fait que le capteur peut déconner...

J'avais foutu l'Alfano comme ça sur la mienne :

skunkeur a écrit:

Capteur Alfano c'est la merde sur ce modèle...sur mon RR2008 j'avais mis donc derrière dans l'intérieur du sabot, et remonté côté gauche...mais la chaleur du cata fait que le capteur peut déconner...

J'avais foutu l'Alfano comme ça sur la mienne :

Tu as fabriqué une pâte pour le fixer ici ?
J'ai dû mettre le capteur sur l'avant du sabot pour qu'il capte. Sinon il était trop haut et captait 1 partiel sur 4. Du coup j'ai fait passer le câble le long du cadre, avec l'alu ça n'a pas posé de problème de chauffe au final... Mais je ferais quelque chose de plus propre une fois le poly monté !

A part ça, j'ai eu de gros soucis avec mes réglages de suspension qui sont à revoir, je vais me repencher dessus (Je suppose qu'avec les éléments d'origine on peut déjà en tirer quelque chose de très bien...)

Un meilleur chrono à Carole de 1'12"30 sans pouvoir freiner comme je veux .. Et ce n'était que mon 2ème roulage avec le CBR, donc pas mécontent ! Les 10 devraient arriver vite avec de bons réglages et une fois un peu plus familiarisé avec la moto.

Voilà quelques photos que j'aime bien en attendant :

ripper a écrit:

skunkeur a écrit:

Capteur Alfano c'est la merde sur ce modèle...sur mon RR2008 j'avais mis donc derrière dans l'intérieur du sabot, et remonté côté gauche...mais la chaleur du cata fait que le capteur peut déconner...

J'avais foutu l'Alfano comme ça sur la mienne :

Tu as fabriqué une pâte pour le fixer ici ?
J'ai dû mettre le capteur sur l'avant du sabot pour qu'il capte. Sinon il était trop haut et captait 1 partiel sur 4. Du coup j'ai fait passer le câble le long du cadre, avec l'alu ça n'a pas posé de problème de chauffe au final... Mais je ferais quelque chose de plus propre une fois le poly monté !

A part ça, j'ai eu de gros soucis avec mes réglages de suspension qui sont à revoir, je vais me repencher dessus (Je suppose qu'avec les éléments d'origine on peut déjà en tirer quelque chose de très bien...)

Pour la fixation, une simple équerre c'était niquel, et au plus proche du Té Sup' donc ça ne me gênais pas au niveau de la vision sur le compteur...

Pour les suspensions d'origine c'est pas trop mal...mais surtout dans un premier temps faire une purge de l'huile de fourche (sur la mienne, le niveau était pas identique pourtant huile stock)...

J'avais pas mal de problème de drible au freinage (connu sur ce modèle) donc j'avais du pas mal ouvrir la détente derrière, et changer mon pilotage sur le rétrogradage...

Les photos sont bien sympas !

skunkeur a écrit:

Pour la fixation, une simple équerre c'était niquel, et au plus proche du Té Sup' donc ça ne me gênais pas au niveau de la vision sur le compteur...

Pour les suspensions d'origine c'est pas trop mal...mais surtout dans un premier temps faire une purge de l'huile de fourche (sur la mienne, le niveau était pas identique pourtant huile stock)...

J'avais pas mal de problème de drible au freinage (connu sur ce modèle) donc j'avais du pas mal ouvrir la détente derrière, et changer mon pilotage sur le rétrogradage...

Les photos sont bien sympas !

Tu as fait des modifications de la partie cycle depuis ?

Je l'ai vendue, et passé à sa grande soeur un CBR 1000RR K9....

En gros de mémoire j'avais pour le devant et pour mon poids de 73kg:

Devant :

+1 Précharge
+2 Compression
Détente Stock

Arrière

+1 Précharge
+1 Compression
-1 voir -2 Détente

skunkeur a écrit:

Je l'ai vendue, et passé à sa grande soeur un CBR 1000RR K9....

En gros de mémoire j'avais pour le devant et pour mon poids de 73kg:

Devant :

+1 Précharge
+2 Compression
Détente Stock

Arrière

+1 Précharge
+1 Compression
-1 voir -2 Détente

73kg sans équipement ? Si oui on a seulement 2kg de différence .. :D

Tes réglages c'est en partant de ceux d'origine ? Merci

Je vais vidanger la fourche de toute façon .. L'ancien proprio' avait mis de la 15... Pour peu qu'en plus les niveaux ne soient pas respectés .. Je vais repasser en 10 !

Un pote à la grande soeur .. En terme de puissance tu devrais voir une légère différence

73kg sans équipement....

Réglages en partant de l'origine, avec huile de fourche neuve 10W...

Après, ça vaut ce que ça vaut, jsuis pas un pilote, mais ça me convenait bien...

Mais ça avait un peu réduit mon drible au freinage (la moto plongeait trop vite, et fallait ouvrir la détente pour que la roue arrière colle un peu plus a la piste)....

skunkeur a écrit:

73kg sans équipement....

Réglages en partant de l'origine, avec huile de fourche neuve 10W...

Après, ça vaut ce que ça vaut, jsuis pas un pilote, mais ça me convenait bien...

Mais ça avait un peu réduit mon drible au freinage (la moto plongeait trop vite, et fallait ouvrir la détente pour que la roue arrière colle un peu plus a la piste)....

Ok, dans l'idéal un changement de ressorts est bienvenu alors

Merci à toi Je verrais pour un changement de ressorts si je n'arrive pas à trouver de réglages convenables, car une vraie prépa de partie cycle chiffre relativement vite !

Bah avec plus de compression ça compensait pas mal la vitesse de plongée au freinage !

Mais bon de base ça reste une super moto, très facile à piloter et c'est finalement ce qui fait son charme !

skunkeur a écrit:

Bah avec plus de compression ça compensait pas mal la vitesse de plongée au freinage !

Mais bon de base ça reste une super moto, très facile à piloter et c'est finalement ce qui fait son charme !

C'est vrai .. Sortant d'un ER6, j'avais vraiment envie de cette moto ! (Bien que je cherchais à la base un modèle un poil plus ancien, je suis tombé sur une super occaz' !)
Pouvoir la jeter en courbe, légère comme elle est, c'est vraiment un pure plaisir ! Elle m'a toujours plus plu que le R6 bien qu'on dise qu'il soit finalement plus efficace .. Enfin avec mon niveau, j'ai de la marge

J'ai surtout eu, je pense, des problèmes de dribble à cause de ma précharge. Je pense que les ressorts de bases sont un peu durs, j'ai dû ouvrir à fond ma précharge pour obtenir les valeurs correctes une fois le cul sur la moto .. Mais du coup voilà le résultat ! Je vais déjà resserrer un peu la précharge pour éviter la butée, l'arrière me parait sain (Les réglages sont proches des tiens !)
J'ai aussi contacté FMP, qui m'a refilé une base de réglages .. Je pense avoir quelques essais à faire du coup !

Avec ma petite tendinite et mes derniers problèmes de suspensions à Carole, j'ai décidé de ne pas m'obstiner et de partir sur la prépa'

Alors aujourd'hui j'ai emmené la bête chez mon frère pour m'attaquer au démontage. Aujourd'hui j'ai décidé de ne démonter que l'esthétique de la moto, vu que je suis arrivé en fin d'aprèm' chez mon frère.




Sa nouvelle compagne de chambre :D

Et voilà le résultat après quelques coups de tournevis et de clés Allen



Voilà pour le moment, je vais mettre en vente quelques pièces et continuerai avec l'aide de mon frère et/ou de ma chérie (Ca dépendra des fois ) à démonter la bête et lui faire les quelques modifs prévues ! (Système Pair, poly, shunt des faisceaux devenus inutiles, etc.)

Donc la suite pour bientôt ! Le week-end prochain normalement

Hier j'ai déposé la fourche pour en faire la vidange, rien d'exceptionnel en somme, mais voilà quelques photos de la moto actuellement :





Désolé pour la qualité des photos, je n'avais que mon téléphone sous la main.

Dans la semaine vidange de la fourche, et le week-end prochain je pourrais probablement aller taffer sur la moto le samedi, pour, dans un premier temps, retirer la boucle arrière et tenter de la redresser dans les règles de l'art (J'entends par là à la masse )

Alors ce soir on a bossé avec ma chérie jusqu'à minuit

Remontage de la fourche, démontage du collecteur et redressage de la boucle arrière : Ca a pris un peu de temps mais tout est aller nickel !
Maintenant je vais voir pour faire supprimer le catalyseur .. Et m'occuper du système PAIR !

J'attends aussi un filtre KN qui devrait arriver en début de semaine

Tu va faire comment pour le catalyseur ? Mettre une ligne de 2003-2006 ? Car c'était une merde ce truc ça m'avait cramé les polys...

salut ,je viens de parcourir tout ton post ...

pour revenir à ton problème de CG ,il y a des trucs qui ne collent pas ...
sauf erreur de ma part bien sur ,

-le mec te vend la moto en RSV mais sans le dossier et avec la CG .
a chaque passage de l'expert ,celui-ci édite son rapport en 3 exemplaires (1 pour son dossier ,1 pour le garage responsable de l'expertise ,1 pour le proprio de la moto)
donc à défaut de dossier complet ,le vendeur devrait etre en mesure de te présenter les rapports intermédiaires ...

-si le dossier de la moto est en cours de passage RSV ,elle n'est pas vendable .je m'explique ,j'ai vu sur ton post que le mec n'avait eu son remboursement que après t'avoir vendu la moto .hors un rachat d'épave se fait à l'assurance ,ou plus exactement le prix du rachat de l'épave est déduit du remboursement .en cas de procédure en cours ,la moto aurait du etre chez le garagiste jusqu'à la fin de la procédure ,l'expert pouvant demandé à tous moment une précision ou un détail sur la moto ...
dans le cas d'une expertise chez le particulier c'est la meme chose ...

tu as essayé de ressortir un certificat de non-gage récemment ?
si non ...essaye ...

Salut cactus,

Effectivement, je me suis renseigné et contacté des experts depuis l'achat de la moto, et j'ai appris pas mal de choses, et, effectivement, la moto n'est toujours pas bloquée administrativement .. On arrive en décembre, je doute qu'elle soit bloquée un jour ..

ripper a écrit:

Salut cactus,

Effectivement, je me suis renseigné et contacté des experts depuis l'achat de la moto, et j'ai appris pas mal de choses, et, effectivement, la moto n'est toujours pas bloquée administrativement .. On arrive en décembre, je doute qu'elle soit bloquée un jour ..

...te reste plus qu'à faire la CG du coup ,c'est une bonne opération au final

Pas grand chose à se mettre sous la dent ce week-end, montage du KN, démontage de quelques vis qu'il faut freiner, pour un échange avec un membre du forum ce sera ça de moins à faire

Et du coup, vidange du LDR et du moteur .. En attente du reste .. Bientôt attaquer l'art délicat du montage de poly ..

skunkeur a écrit:

Tu va faire comment pour le catalyseur ? Mettre une ligne de 2003-2006 ? Car c'était une merde ce truc ça m'avait cramé les polys...

Tien, je n(avais pas vu ton post .. Je pense le faire faire supprimer par un pro ! Ou acheter un manchon tout fait, mais je n'ai trouvé qu'un seul fabricant ..

Sinon, un peu de nouveau cette semaine !

Pour commencer, la suppression du système Pair .. Quelle horreur à remonter cette boite à air ! J'ai pas eu trop de mon frère et ma chérie pour remonter tout ça, avec mes mains handicapées (Fracture à gauche, tendinite à droite .. Pratique !)
Et passage de la boite en inversée

A part ça, on a commencé à dégager le superflu : Shunt du contacteur de béquille, comodo gauche out .. Et bientôt suppression du catalyseur, shunt de la sonde lambda et probablement de la valve d'échappement .. Et installation du PC5 !

Puis bientôt remontage de tout ça en poly .. La suite peut être dans la semaine

Du nouveau aujourd'hui, avec la réception de mon décatalyseur



Et cet aprem, début du montage du poly avec ma copine :







Voilà, la suite dans la semaine ou le week-end qui arrive, et probablement la fin assez rapidement ! :D

Sympa tout ça!!!

Merci On va tenter de finir l'ajustement du poly ce week-end, comme ça on va pouvoir attaquer la peinture (Qui sera toute noire et fait à la bombe pour le moment .. Après si une âme charitable veut me payer une peinture .. )

ça commence àprendre forme!!!beau boulot

Pour info, tu l'as acheter où le décatalyseur?

pipiou a écrit:

Pour info, tu l'as acheter où le décatalyseur?

Trouvé ici :

http://www.omrperformance.com/Honda.html

C'est le seul que j'ai trouvé en fouinant un moment sur le net .. Le mec est très sympa, et en période de fêtes ça a pris grosso modo 2 semaines entre la fabrication et la réception .. Et c'est du très beau matos !

Je recommande en tout cas, son taf est au top

effectivement, la fabrication paraît de très bonne qualité!

Pour info, de mon côté j'ai pris du retard sur ma prépa, et j'commence juste!!!

Yep, c'est du très bon et beau matos ! Normalement je monte tout ça demain, je pourrais donner un premier retour

Tu as un topic à propos de ta prépa ? Que je suive ça de près :D

pas encore de topic, mais cela ne va pas tarder

pipiou a écrit:

pas encore de topic, mais cela ne va pas tarder

Ok

Bon pour ma part, j'ai un peu avancé ces 2 derniers jours, avec comme toujours l'aide de ma chérie :D

Pour commencer, suppression du cata, et remontage de la ligne ..



Une bonne scie et le tour est joué ..



Et voilà l'travail !




Pendant ce temps ma chérie s'occupait de l'entrée d'air poly .. Trop épaisse pour bien rentrer, alors elle a limée tout le renfort C/K, et même un peu trop vu qu'un petit trou s'est formé au niveau d'une fixation Un petit coup de mastic avant peinture, et un petit peu de renfort pour éviter que le poly soit trop affaibli feront l'affaire ..



Et voilà la bestiole, bientôt terminée, quelques détails par-ci par-là ..





Et les quelques pièces restantes, dont le superbe klaxon que j'aurai bien laissé sur la moto



Vivement la suite ..

oh ce sketch que vous nous faite les gars sur ce topic je l'ai lu de la 1er a la 10 page je le trouve fort interessent et tres prenant on a hate de savoir la suite

(faite duré le plaisir quand même)

je peux achete les droit d'auteur pour en faire un film

bon et cette carte grise alors elle est faite ou pas parce'que la c'est bien la question que tout le monde ce pose à la fin de l'histoire non

sinon superbe prepa

Une bonne chose de faite

Ah Sympa !

Ca me rappel mon ex !

Le poly est pas du très haut de gamme, j'ai quelques jours, mais en noir on n'y verra que du feu !

Et il avait été stocké par l'ancien proprio n'importe comment, du coup il est tout difforme ..

pas grave ca a 200km/h on a pas le temps de voir les defaut

beau boulot......mieux que moi car je ne peux pas bricoler car je me suis blesser lors d'une sortie VTT!!!

Ah bah alors, faut faire attention et pas se gâcher le début de saison !! :D

Un peu de nouveau, la moto est passé au banc chez Gentlemen Riders ce mercredi.

Voilà une vidéo ..



.. et la courbe finale (en rouge) opposée à la courbe d'origine (en bleu)



Résultat, 114,66cv à la roue ! Pas mal

En tout cas, Gentlemen Riders, c'est une équipe très sympa et pro !!
J'ai aussi rencontré bibi ce jour, très sympa aussi

Après le passage au banc, quelques petites nouveautés :

Pour commencer, des protections :



Ainsi que des D211 d'occaz' en gomme de chat :



Et sur la moto, quelques petites modif' :



Plutôt que tirer sur les durits, pour le moment j'ai serré un rilsan histoire que la biellette frotte sur lui plutôt que sur la durit ..



Ici j'ai fabriqué à l'aide d'un restant d'alu, une petite pâte qui permet au bocal de liquide de frein arrière d'être beaucoup moins exposé, maintenant, si la moto est couchée sur la droite, dans le pire des cas la petite pâte en alu pliera, plutôt que d'exploser le bocal ..



Voilà, pour le moment, je bosse encore sur une pâte de fixation du capteur d'angle (Ca peut être utile :D), ma copine s'occupe de poser les numéros sur la bulle et le carénage, me restera plus qu'à me faire un récupérateur de fluide de 500ml, freiner vis et pièces, et accessoirement monter l'Alfano ..

En attendant :

superbe