fiabilité r6 2008 a 2011

voila j ai vendu mon cbr pour changer et j hésite avec un r6 ,avez vous des retours sur la fiabilité modèle 2008 a 2011 , j ai entendu pas mal de chose, bonne et mauvaise sur les moteurs.
faite moi par de vos expériences merci d avance

achete une 2007 valeur sûr!!

la différence entre 07 08 et 09+, c'est juste au niveau de l'admission variable et l'anti dribbling non ?
il m’intéresse ce sujet

Vu le nombre de R6 2008 et + à rouler en Promosport, en Supersport et dans les autres type de compétitions en France : c'est une moto qui fonctionne.

Après sur le net on ne lit que la minorité qui a eu des problèmes et pas les autres. Si tu veux une R6 : fonce

il y a surtout la fragilité des bieilles, regarde sur le fofo ya deja eu un post la dessus.

cubi01 a écrit:

il y a surtout la fragilité des bieilles, regarde sur le fofo ya deja eu un post la dessus.

Faut arrêter un peu, TOUTES les R6 ne cassent pas...

On n'entend que ceux qui ont des problèmes, et pas l'immense majorité de proprio qui n'ont pas de soucis...

j'ai un R6 2008 et aucun problème, bonne machine saine et qui tourne fort!

C'es toujours pareil , si tu écoutes les forums tu n'achètes aucune moto , on ne parle bien souvent que des problèmes , pas du reste.

quelles sont les différences entre 2007 ,2008 ect

1000 euros !!!!!!!!!!

quand j'ai acheté une daytona en 2007, tout le monde disait sur les forums que les moteurs cassés ( y avait un post d'une dizaine de pages sur le forum triumph) et que c'était pas fiable : je l'ai gardé 3 ans sans aucun soucis mécaniques et la personne à qui je l'ai vendu fait sa saison a priori sans pb. Et des triumph on en voit depuis sur les pistes.

Maintenant j'ai une r6 de 2008, j'ai fait ma saison avec et aucun pb à signaler non plus (je touche du singe ). Je l'ai mise en vente juste pcq j'ai du mal à me faire au moteur assez creux (je suis nostagique du 3 cylindres ). Mais si elle se vend pas elle rempilera pour une saison.

Oui sauf que quand c'est a toi que ton moteur qui a 2000km qui lâche , ben tas les boules ....

Alors facile de dire que tout vas bien même si les problèmes graves doivent être en minorité ,cela ne rassure pas trop quand a passer sur une r6 ou autre ....

titoo a écrit:

Oui sauf que quand c'est a toi que ton moteur qui a 2000km qui lâche , ben tas les boules ....

Alors facile de dire que tout vas bien même si les problèmes graves doivent être en minorité ,cela ne rassure pas trop quand a passer sur une r6 ou autre ....

Le truc qu'il faut voir, c'est que vu la quantité qu'il y a de R6, la proportion de casse est plus importante que chez les autres.
C'est logique. A proportion egale, il y a autant de casse.

Pis si c'etait une mauvaise moto, ou si elle avait un mauvais moteur, il n'y en aurait pas autant qui tourne sur circuit.

C'est certain que sur piste , il y a un nombre incalculable de R6 .


Ce qu'il fraudais c'est que les motopistiens ayant eu des soucis s'annonces avec année/km/problème.

Moi je n'en est pas et elle me brancherais bien mais les soucis de boite de certaine me rebute un peu !!? avoir

le problème je penses avec le r6 ,c est que c est la moto la plus performante des 600 et que casse ou pas elle attire toujours, par contre tres peu de casse sur cbr , et zx6r apparemment d ou mes interrogation sur ma prochaine monture

Le gros avantage du zx6r c'est la boite extractible en cas de soucis easy

Pour sur le r6 est bien plus puissant .....


Pareil que toi , en pleine recherche d'une new monture

Parcontre j'ai essayer un cbr et un zx6r mais pas encore de r6 et de 675 pour voir

tu étais comment sur le zx6 , position , moteur ect

manuzx6 a écrit:

tu étais comment sur le zx6 , position , moteur ect

Franchement elle est pas mal , je fait 1m80 est je mis suis bien senti dessus .

Bon niveau moteur ,je peu pas être très objectif car je sort juste d'un Twin mais en haut ça commence a causer malgré avoir perdu l'habitude de monter haut dans les tours .

Bonne moto

titoo a écrit:

Oui sauf que quand c'est a toi que ton moteur qui a 2000km qui lâche , ben tas les boules ....

Alors facile de dire que tout vas bien même si les problèmes graves doivent être en minorité ,cela ne rassure pas trop quand a passer sur une r6 ou autre ....

Facile aussi de dire que ça va pas ou de crier au loup quand tu n'as pas la machine en question.

Le net ça amplifie tout, vous avez déjà vu en live sur une journée de roulage ou en course une R6 08 ou + casser ? Moi non.

Eagle4 a écrit:

titoo a écrit:

Oui sauf que quand c'est a toi que ton moteur qui a 2000km qui lâche , ben tas les boules ....

Alors facile de dire que tout vas bien même si les problèmes graves doivent être en minorité ,cela ne rassure pas trop quand a passer sur une r6 ou autre ....

Facile aussi de dire que ça va pas ou de crier au loup quand tu n'as pas la machine en question.

Le net ça amplifie tout, vous avez déjà vu en live sur une journée de roulage ou en course une R6 08 ou + casser ? Moi non.

Ben désolé mais je ne parlerais pas si je ne connaissais pas .................

Une boite exploser en direct puis blocage de roue et donc chute moto passablement broyer ......
Une d'un collègue vu ce week a Alés avec le MGB a 2000km moteur HS arriver il y a quelques temp .........

Apres cela fait 2 sur 10/20/50 ??????

Moi j'en ai vu aussi, R6 et R1 moteurs cassés! D'ailleurs même une sur route, 4000 kms. Je les adore, elles ont une gueule d'enfer et la R6 marche super fort. J'ai aucun intérêt à critiquer telle ou telle moto. Une R6 me plairait bien un jour, mais avec ce que j'ai vu, c'est pas pour tout de suite malheureusement.

Après c'est clair qu'il y en a beaucoup et que ça doit jouer. Mais je pense pas que ce soit la seule explications. Après les R6 prennent des tours, y a peut être une usure accrue?

bien a vrai dire j adore cette meule et je me pause des question qui sont légitime sur ca fiabilité ,pour exemple j ai un gars dans moto club qui roule en supersport sur r6 et cette année il a remis 15 000 euros dans ses moteurs pour sa saison ,malgrés tous ce sont des moteur préparé donc plus fragile
je voulais avoir des retours sur des moteur d origine seulement débrider car c est une belle moto quand meme

Ton collègue c'est Rémy? Parce que j'ai une connaissance qui en a cassé un en SSP cette année.

non c est David Perret

moi je vous redirige sur mon post: https://www.motopiste.net/t42267-montage-d-un-coupe-circuit-pour-eviter-casse-moteur-sur-r6

Attention à radio forum, on lis de tout et n'importe quoi, et surtout n'importe quoi.
Rien n'est comparable d'une machine à l'autre et surtout d'un utilisateur à un autre.

A partir du moment ou tu conserve le maximum de pièces (surtout moteur), stock. Que tu entretiens bien ta machine, que tu la vidange avec de la bonne huile, que tu sais faire correctement chauffer un moteur (et je ne parles pas de uniquement faire tourner le moteur dans le garage l'hiver qui peut etre tres mauvais pour des phénomènes de condensation), que tu sais utiliser correctement un embrayage, que tu connais les rudiments d'une moto (exemple démarrer en débrayant pour soulager un peu le démarreur, valable surtout pour les grosses cylindrées bien sur) etc...
=> ta moto sera "fiable"!

A noter que les pannes dues à des problèmes de fabrication, de série etc...deviennent de plus en plus rare.

Et n'oublions pas que nous parlons ici d'une utilisation intensive piste ;)