et les mains dans tous ça?

salut à tous.
j'aurais voulu savoir comment vous freinez et comment vous utilisez votre levier d'embrayage....en plus simple vous utilisez 2 ou 4 doigts?
j'ai beau essayer à 2 doigts, j'ai une mauvaise impression de pas freiner à fond à cause du levier qui viens s'écrasser sur les doigts.

pour moi c'est embrayage et frein à pleine main, surtout les freins !!!

frein à pleine main,

comme je faisait alors.
mais comment font les autres....?

étant ancien crosseu j'ai plutot eu l'habitude freiner a deux doigts ce qui me procure un meilleur ressenti, sur les gros freinages je prends 4 doigts et l'embrayage pour moi reste à 4 doigts

Pour moi, frein également à pleine main.
Les autres y freinent pas. après, un doigt, deux doigts je suppose qu'il s'agit plus de feeling. L'important c'est que toi tu sois bien, après!!!!!!!!!!

moi je me sens bien qu'à pleines mains....sans faire de mauvais jeux de mots.
mais il parait que c'est mieux à 2 doigts. ça permet de mieux tenir le gidon...etc

perso 2 doigts pour les 2, j'ai aucun feeling à 4 doigts.

vu au dernier GP, stoner freine a 1 doigt, le majeur

j'ai vu aussi.
impressionnant d'ailleurs.
et tu régles comment tes leviers pour optimiser tout ça?
parce que avec les doigts qui restent sur les poignées tu perds en amplitude

je freine avec 2 doigts et prends les 4 pour l'embrayage.
2 doigts pour le frein ce qui permet de donner un coup de gaz au retrogradage.

Quand j'avais une ducat sur route, je freinais uniquement avec le majeur vu la puissance et mordant des brembo

2 doigts en toute circonstance

Un doigt (le majeur) aussi sur les freinages "normaux" et 2 pour les plus appuyés en bout de ligne droite par exemple ... Et je le fais sans m'en rendre compte... par contre à pleine main je sens rien.
Embrayage à pleine main par contre.

superman999 a écrit:

je freine avec 2 doigts et prends les 4 pour l'embrayage.
2 doigts pour le frein ce qui permet de donner un coup de gaz au retrogradage.

Tout pareil !!

2 doigts aussi pour freiner

jul a écrit:

Un doigt (le majeur) aussi sur les freinages "normaux" et 2 pour les plus appuyés en bout de ligne droite par exemple ... Et je le fais sans m'en rendre compte... par contre à pleine main je sens rien.
Embrayage à pleine main par contre.

Pareil pour moi.

Le majeur parfois pour l'embrayage sinon 2 doigts

2 doigt tout le temps pour freiner.ça procure un meilleur feeling je trouve et permet de donner le coup de gaz facilement.Maintenant,a chacun de voir comment il est le plus a l'ise.Sinon pour pas que le levier touche au doigts sur le guidon,il suffit de régler un poil l'écartement.

j'ai toujours freiné avec 1 doigt (l'index) mais lors du dernier stage, on m'a conseillé d'en utilisé au moins 2 pour avoir plus de puissance. du coup, j'essaye mais je me suis fait 1 ou 2 frayeurs.
encore un truc de plus qu'il va falloir que j’intègre.
c'est pas demain que mes temps vont descendre,déjà qu'ils sont pas bas

Ca dépend aussi de la façon de piloter de tout un chacun. Certains préfèrent freiner tard et fort, d'autre préfèrent freiner tôt et prolonger leur freinage.

Je retenterais des freinages avec 2 doigts à l'occaz.
Mais il ne vaux mieux pas avoir un "pr19" ou autre du même style qu'un maitre cylindre d'origine pour freiner avec 1 ou 2 doigts?

je freine a deux doigts avec maitre cylindre d'origine sur mon r1 et pas de soucis..
pour l'embrayage c'est 4 doigts pour rétrograder..pour les monter je debraye pas !

freinage a 4 doigts, pareil pour l'embrayage...

Et pour ceux qui freinent à 2 doigts...
vous prenez la poignée normalement ou vous placez la main un peu plus vers l'extérieur de la poignée pour que vos doigts aient plus de force sur le levier?

mr-gex a écrit:

Et pour ceux qui freinent à 2 doigts...
vous prenez la poignée normalement ou vous placez la main un peu plus vers l'extérieur de la poignée pour que vos doigts aient plus de force sur le levier?

la main est placé normalement

comme je le disais,je vais réessayer.
ça doit étre une habitude à prendre.

2 doigts pour les gros freinages et 1 doigt pour les freinage legé
et embrayage a 4 doigts au retrogradage sinon pour passé les rapports, soit a la volée, soit au shifter !

ceux qui freine à un doigt et ben ous avez de la force...
si j'ai pas le levier collé à la poigné j'ai l'impression de pas freiner.
sinon j'ai réessayer à 2 doigts et ça passe bien finalement mais pour des freinages "normaux"
pour un bon gros freinage je préfére 4 doigts. j'ai plus de force.
à 2 doigts j'ai le leviers qui vient contre les 2 autres doigts...ça me donne une mauvaise impression.

c'est parce que ta pas un bon maitre cylindre ! meme apré 1h de roulage non stop, j'ai pas le levier qui touche les autres doigts !

+1

2 doigts voir 1 pour les freins. Si je mets 4 doigts, je n'ai pas de feeling pour l'embrayage, 4 doigts.
J'ai les freins d'origine sur le R6. Juste durite avia

et pourtant j'ai un maitre cylindre d'origine sur un r6 de 1999 et des durites avia.
je verrais pour le changer pour un plus gros.
sinon ça viendrais pas des plaquettes qui sont pas en température.
l'ancien proprio a mis des sbk carbon loraine de mémoire.

Ces plaquettes nécessitent d'être chauffées, pour moi il me faut 2 tours et après ça pince méchant et elles gardent la température un moment.

ça peux expliquer pourquoi j'ai une mauvaise sensation de pas freiner sur route...
je testerais sur circuit l'année prochaine.

Clairement !! parce que à froid ça ne freine vraiment pas

Les plaquettes à temps de chauffe sont interdit sur route... Gaff

Mortalus a écrit:

Les plaquettes à temps de chauffe sont interdit sur route... Gaff

Sur un péage d'autoroute ça pardonne pas ...

jul a écrit:

Un doigt (le majeur) aussi sur les freinages "normaux" et 2 pour les plus appuyés en bout de ligne droite par exemple ... Et je le fais sans m'en rendre compte... par contre à pleine main je sens rien.
Embrayage à pleine main par contre.

tout pareil...ha non, toujours deux doigts minimum comme avec les femmes...

je savais pour les plaquettes de ce style.
je vais voir pour acheter un jeux de plaquettes d'origine au cas où?
quoi que...les bleus sont ils formés pour les identifier????

mr-gex a écrit:

quoi que...les bleus sont ils formés pour les identifier????

Que les bleus soient formés ou pas on s'en fout!!! C'est juste une question de bon sens....
Si tu freines pas pendant un moment comme c'est le cas sur route et que tu dois faire un freinage d'urgence ben tu t'arrêtes pas avec ces plaquettes la

javai des AP Racing CRR sur mon gsr piste/route et sur la route, ca freine quand meme et meme a froid ca decolle la roue ar ...

dans le doute - vaut mieux s'abstenir -

C'est pas pour le temps que ça prend à changer des plaquettes ..

c'est clair que c'est rapide.
de toute façon, pour moi il fait trop froid pour rouler donc je verrais ça en mars prochain

Lors d'une journée christian haquin nous avait conseillé de remonter le maitre cylindre sur le bracelet pour augmenter le bras de levier

4 doigts pour les possesseurs de gex....3 pour les Honda et 2 pour les yam...

J'ai bon là...??

selon le freinage souhaité :
si c'est un freinage de trappeur qu'il faut : a pleine main et j'appuie avec les pieds , sinon deux doigts .
embrayage a plein main aussi

un bon freinage , c'est quand le cul essai de passer devant.

et quand l'impression que tu te sors...sinon c'est que t'as freiné trop top...

embrayage a pleine main et sur les gros freinages aussi.. Apres sur un freinage dégressif en courbe je n'ai que 2 doigts je trouve ca plus facile de doser le relâchement

je pense pas qu'il y ai une méthode mieux qu’une autre, c'est suivant le feeling de chacun...c'est bien pour ca que mm en GP, il y en a pas un qui freine pareil...

quant a Stoner avec 1 doigt, cela en fait pas le meilleur freineur ??? Rossi et d'autres sont bcq plus forts dans cet exercice.
L'intérêt de Stoner de freiner avec 1 seul doigt, c'est de garder l'accélérateur pleine main pour la ré accélération en sorti de virage, voilà son intérêt et d'en faire un des pilotes les plus rapide à la remise des gaz...
ca se joue en 100em et cela reste surtout une histoire de feeling...

will de vidange a écrit:

Lors d'une journée christian haquin nous avait conseillé de remonter le maitre cylindre sur le bracelet pour augmenter le bras de levier

il me l'avais pas dit ça....mais je l'ai fait quand même et c'est vrai que c'est mieux

Pour l'embrayage j'utilise les 4 doigts de gauche / pour le frein j'en utilise entre 3 et 4 .. ça dépend des fois.