Polypiste

J'ai une opportunité, est-ce que quelqu'un connait?

Polypiste - Nous fabriquons tous les types de carénages moto ...
www.polypiste.com/En cache

Crée en 1997 POLYPISTE est une entreprise Espagnole spécialisé en fabrication de carénages moto pour la compétition.

Merci de vos réponses.

petit up...quelqu'un connait?

Je dois le recevoir aujourd'hui, je te dirai ce que ça vaut.

Poly reçu ce jour. La qualité à l'air pas mal.
Les renforts sont minimalistes, le carénage est souple, il a les empreintes pour les trous.
Il faudra voir au montage s'il s'adapte bien. Pour le moment la première impression est bonne.

Pas cher ! Tu nous tiens au jus ?

effectivement le prix est sympa, maintenant à voir si la qualité est bonne!

tiens nous au courant

MV AGUSTA a écrit:

Poly reçu ce jour. La qualité à l'air pas mal.
Les renforts sont minimalistes, le carénage est souple, il a les empreintes pour les trous.
Il faudra voir au montage s'il s'adapte bien. Pour le moment la première impression est bonne.

Salut Dominique !
Alors ce poly...? Possède-t-il de grosses entrées d'air ou type origine ?
Quelle peinture penses-tu lui apposer?
Au plaisir de se revoir.
Prenez soin de vous.
A+
Yves

P.S :des idées pour 2012 ? des enurances DCF ?

Salut Yves,
Pas de grosses entrées d'air.
Ahhhhhh la peinture, vaste débat, j'y réfléchi.

Des endurances DCF pourquoi pas, à voir où elles s'organisent.
Les 4H du CMC, la Quinqua race.
On se tient au jus de toute façon.
J'ai trouvé un préparateur suspensionn Ohlins à Pont A Mousson.
A bientôt.

MV AGUSTA a écrit:

Salut Yves,
Pas de grosses entrées d'air.
Ahhhhhh la peinture, vaste débat, j'y réfléchi.

Des endurances DCF pourquoi pas, à voir où elles s'organisent.
Les 4H du CMC, la Quinqua race.
On se tient au jus de toute façon.
J'ai trouvé un préparateur suspensionn Ohlins à Pont A Mousson.
A bientôt.

OK, Dominique, on se tient au jus.
Au plaisir de se revoir !
A+

Oui, j'attends de voir aussi

J'ai un pote peintre ç ses heures qui est passé, il trouve le poly de bonne qualité également, un seul bémol il trouve que la coque arrière n'est pas trés bien fini, mais correcte quand même.
Pour ce qui est de l'adapté, je mettrai des tofs dès que je peux.
Je n'ai eu aucun problème, si peu que l'on ai un peu de méthode. C'est au poil de c.l près faut le signaler quand même.

tu as commandé pour quelle machine?
est il souple, se craque t'il quand tu le pli un peu?
est ce du tissu de verre ou de la fibre en vrac?
y'a til des renfort CK aux points de fixation?
les points de fixation sont ils marqués?
Quel est l'état de surface des poly...?

Dis nous tout car ils sont vraiment pas cher...

Pour répondre :
Acheté à un particulier pour une Ducati 1198.
Il est résistant tout en étant relativement souple et je peux affirmer qu'il ne craque pas quand tu le pli.
C'est du tissus de verre.
Il y a des renforts, et ils sont situés aux bons endroits. Je pensais au départ qu'ils étaient trop petits, en fait comme ça tombe pile poil il n'y a pas besoin de plus.
Les points de fixations sont marqués.
La surface est correcte, après mon pote peintre m'a dit que la qualité lui paraissait bonne. Il verra celà lorsqu'il l'apprêtera pour le peindre.
A Comparer à un fournissuer de marque allemande, (prix encore plus bas) celui-ci est de meilleur qualité.
Le précédent acheté en Belgique, m'a coûté partiquement 40% plus cher, par contre j'avais les dzus livrées avec, et les conduits d'air (grosses entrées).
Je mettrai des photos dans la matinée.

Voici les photos :
Bas de cérénage avec dzus



Selle et flanc de carénage. Il y a des indications au feutre, c'est mon pote qui m'a indiqué les endroits où il sera obligé de poncer (c'est du 1mm à 2mm) sinon les frottements risquent d'abimer la peinture


Vue d'ensemble. La tête de fourche et le garde boue ne sont pas encore fixés.

Salut Dominique !
Il me plaît bien ce poly!
Sur la photo, les entrées d'air semblent plus "ouvertes" que l'origine...Effet d'optique ?
Impatient de voir la peinture .....
Bonne continuation.
A+
Amicalement,
Yves

Salut Yves,
Effectivement les entrées d'air sont plus ouvertes, mais tu a un système de réduction qui vient se placer sur les entrées. Je pense que tu dois avoir la possibilité de mettre de l'origine ou des gros conduits.
Je t'avouerai que je ne me suis pas encore penché sur le problème.
En comparaison du précédent poly, la moto semble plus fine et donc plus longue.
A+
Amicalement,
Dominique.

MV AGUSTA a écrit:

Salut Yves,
Effectivement les entrées d'air sont plus ouvertes, mais tu a un système de réduction qui vient se placer sur les entrées. Je pense que tu dois avoir la possibilité de mettre de l'origine ou des gros conduits.
Je t'avouerai que je ne me suis pas encore penché sur le problème.
En comparaison du précédent poly, la moto semble plus fine et donc plus longue.
A+
Amicalement,
Dominique.

Merci pour ces précisions !
A+

Slt, alors montage facile ou pas ? tout tombe bien en face

Montage relativement facile. Il faut être à deux impérativement (comme tous les montages de poly) et toutes les empreintes tombent là où tu dois visser ton carénage.

Ok merci de l'info, intéressent en tout cas vue le prix, je vient de regarder pour la mienne complet 299 euros plus 30 euros de frais de port rien a dire la dessus.

salut!!
je viens de commander chez eux et pas de news depuis..
tu l'as reçu en combien de temps?

merci d'avance

fab

Bonjour Fab,
Je l'ai acheté à un particulier, tiens nous au jus.

je viens donc de recevoir mes carénages.
j'ai reçu un mail entre temps de l'entreprise qui m’annonçait l’expédition vendredi dernier et reçu ce jour!!donc délai très raisonnable!!

en ouvrant le colis j'ai trouvé qu'il manquait un peu de protection.
j'ai quelques petits éclats mais au ponçage ça devrait disparaitre..les renforts sont au bons endroits et il a l'air assez souple..

on verra pour le reste au montage..

amuse-toi bien,
et bonne repsolisation de ton CBR.

Je viens de les recevoir et de commencer à les monter.

ça ne tombe pas juste partout, donc faut que les poly prennent leur place en forçant à certains endroits.

C'est un gsxr 750 2008 que j'ai.

Les protections kevlar sont au bon endroit sauf pour le sabot ainsi que le passage de roue (là pas de protection).

Voici les premières photos. Sans le sabot, ce dernier ne laisse pas passer la béquille (sabot clos pour la récupération des liquides), j'ai dut le découpé. pour que la béquille latérale puisse se déplier.

Une béquille d'atelier c'est bien, mais si tu est seul quand tu pars ou arrive des stands, qui la range ou la sort du box pour pas qu'on la pique ?

J'ai également galéré en essayant de faire passer les plastiques d'entrée d'air. Au final, ça ne passe pas du tout dans les poly. Et je ne sais pas si la moto va aimer rouler sans ces tunnel d'acheminement d'air ou pas...

Commandé ce soir pour moi aussi, avec des protec de cadre et de bras oscillant.

On verra ce que ca donne!