Quel modèle 2010 600cc ...?

Bonjour, bonsoir,

je souhaite acquérir un nouveau jouet 600cc modèle 2010/2011 pour la prochaine saison.

seulement je me tate sur le modèle. d'habitude je suis suz, mais bon au niveau perf. le dernier 600 est en retrait pas rapport aux autres constructeurs.

Ensuite la kawa et la yam me tente bien. La yamaha R6 je connais ses défauts de coussinets et ses performances. La kawa je ne connais pas de trop, mais apparemment elle semble fiable et facile à mener.

Reste la question honda...que je ne connais pas du tout. on m'a parlé d'un kit de débridage "officiel" à la marque qui condamnerait le débridage de la moto pour toujours. et je ne connais pas non plus les défauts/qualité de cette moto.

J'attends vos avis sur la R6/ZX6 et le cbrr..sachant que je souhaite qd meme garder cette moto 2 ans voire 3.

aisance de pilotage, ressenti, entretien, défaut mécanique, manque de peche sur certains moteurs etc...toutes vos infos seront les bienvenue.

R6 sans hésiter

Le Gex, c'est pas une sportive (quoiqu'elle a progressait en 2011). La CBR est fadasse et en retrait niveau moteur. La Kawa va semble-t-il pas mal mais rien ne vaut une R6

En toute mauvaise foi motarde bien sûr

Pour les problèmes de bieles, c'est surtout les modèles 2008 qui sont concernés après, il y en a eu beaucoup moins

moi j'ai un 600 cbr, bha ca marche bien assez, surtout avec la prepa supersport

PS il est a vendre

Et un Dayto 675 R ??? un poly et roule ma poule.Full olhins, shifter etc

fix65 a écrit:

Et un Dayto 675 R ??? un poly et roule ma poule.Full olhins, shifter etc

Mouai le dayto r c un peu de la poudre au yeux .... c que du cheap le matos dessus ... un ttx sans reglage d'assiette, une fourche ohlins qui est qu'une enveloppe et qui renferme jusque un kit cartouche de la marche ... un shifter qui met des accord grave... il y a que les étriers brembo qui sont cool

Tu peux avoir franchement mieux pour le meme prix en 600. Un r6 équipé sera plus performant que le dayto R

Après tout dépend ton niveau, un dayto sera plus facile a mené pour un pilote moyen, le r6 pour en tiré un peu quelques choses il faut le cravaché et des que tu te loupes les secondes s'envole.

Perso j'avais essayé sur route un zx6 2009 j'avais trouver le moteur sympa et le train avant assez précis mais la moto un peu lourde pas tres maniable.

Le r6 le moteur si tu sais le lasser dans les tours c une turie, la partie cycle est super sympa et ca freine super bien... c pas pour rien que tu en vois bcp dans les différent championnat stock... il y a effectivement le prob des coussinets des bieles, mais je dirais pas c pas moins fiable qu'une dayto lol et après j'ai pas de recule sur les kawa donc je sais pas perso a la base je suis assez pro honda mais en sportive le cbr est un peu a la ramasse

vivement la refonte de la CBR

Perso j'ai une kawasaki et c'est vrai que d'origine elle est un peu lourde a mener mais dés que tu changes l'assiette avec une cale a l'amorto et tu règles bien tes suspats plus rien a voir (bien sur avec des pneus piste) et en moteur c'est vraiment bien voila si ça peut t'aider

j'ai essayé un ZX6R aux écuyers ya pas très longtemps, j'ai accroché très fortement !

moi je dirais Kawa pour tout (perf, fiabilité, pilotage)

R6 sans hésiter, l'arme absolue!

bon alors reste kawa ou yamaha...ca se précise .:D

le r6 j'ai deja donné, c'est une pure pistarde, mais pas si facile quand tu n'est pas un super pilote, maintenant je suis en daytona, perso j'ai carrément accroché , surement car la moto est facile et a mon niveau les chronos descendent plus facilement.
et si j'ai a changé un jour ce serais pour la kawa que je ne connais pas du tout! et dans l'ideal j'essayerai bien la nouvelle F3 de chez mv agusta, mais je vais attendre qu'elle fasse ses preuves

je vends mon r6 2011 9700€ 3200km tout d'origine possibilité de pieces racing

zx6r de la balle elle marche vraiment fort freinage de fou ,anti drible de serie,amortisseur de direction ohlins de serie,indicateur de rapport,chrono , super fiable,en plus avec 2 OU 3 trucs en plus une arme de guerre.regarde sur le bon coin des super occas en ce moment.

ohlins de série???

many a écrit:

ohlins de série???

oui mais du tout efficace ! il faut le faire reconditionner chez ohlins pour etre bien !

Oui mais pour qu'il soit vraiment efficace je l'ai fait reconditionner chez olhins pour 80€ et là tu as un vrai olhins car celui d'origine est vraiment trop souple même vissé à donf

moi je le trouve plutot pas mal d origine

Tu as une réelle différence dans tes réglages (du plus dur au plus sort)?car maintenant c'est vraiment beaucoup plus efficace si tu le fermes à fond tu verrouilles presque totalement la direction (inutilisable pour rouler) mais disons que fermé de 5 Crans (sur 14) fini les gros guidonnages à ledenon ,je sais pas si j'ai été clair

Ils sont super light d'origine les ohlins sur les kawa , c'est fait exprès sinon la moto n'est pas homologable , donc pour la piste -> recondionnement .