passer du 190 au 200

j ai fait une recherche j ai rien trouve, j ai mal chercher??

bref voila me pose la question ,passer en 200 a l arrière ,j ai r1 2007 mes modeste chrono sous ma signature

par contre en 55 ou 60 ??

pas de slic j opterais pour du pirelli diablo supercorsa sc2

bref des avis ou vous meme tester

actuellement je roule avec du dragon supercorsa pro sc2

tu auras plus de surface au sol et surtout tes pneus seront bine plus performant que les dragon donc plus de confiance et plus d'accroche par contre avec les r1 il ne te faut pas la demul d'origine avec du 60 sinon ca touche le bras

la demul suis court -1 +2 c est deja limite pour passer les couverture en 190/55

j ai tjrs la chaine d origine

bon 200/55 et peut être allonger la chaîne ou changer a voir

tu risque de perdre en maniabilité je pense, j'ai déjà vu des 1000 passer en 180 au lieu de 190.
Mais sinon si tu veux passer en 200, je mettrai du 55, le flanc sera moins haut

Passer du 190 au 180, ça se fait pour avoir un pneu plus "pointu". Donc tout dépend du profil du pneu monté.

Par contre, passer du 190/50 au 200/55 ça va déjà bien te relever le cul, alors passer en 200/60, l'assiette va pas mal être modifié!

sur les R1 c'est du 190/55 et pas 50.

tu peux deja essayé du 190/60, ca change deja beaucoup

Au vu de tes chronos et surtout des circuits que tu fais reste en 190.

Si tu veux plus de grip passe plutôt sur du D211, power one ou autres.

J'ai testé les 200, sur des grands circuits ça passe genre prenois, de là à voir une différence de grip faut déjà aboir un bon niveau. J'ai testé à Bresse ça fait très camion donc boff. Pour info j'ai fini la saison en 1'30 à Bresse avec des 190.

insane_rider a écrit:

sur les R1 c'est du 190/55 et pas 50.

Depuis 2009, oui.
Il a un 2007.

Mortalus a écrit:

Au vu de tes chronos et surtout des circuits que tu fais reste en 190.

Si tu veux plus de grip passe plutôt sur du D211, power one ou autres.

J'ai testé les 200, sur des grands circuits ça passe genre prenois, de là à voir une différence de grip faut déjà aboir un bon niveau. J'ai testé à Bresse ça fait très camion donc boff. Pour info j'ai fini la saison en 1'30 à Bresse avec des 190.

ok merci de ton avis

si d autre Avis faite peter lol

si je passe en dunlop Sportmax GP Racer D211 rainure des réglage a faire suspat par apport au pirelli pis quoi comme gomme medium ou endurance ??

Il faut une suspension arrière assez souple quite à redurcir progressivement.

M avant, E arrière

Si t'as peur de pas réussir à les régler, prend des power one. Tu peux même prendre un profil V à l'avant pour les petits circuits, ça va te dévergonder de l'angle !!

Mortalus a écrit:

Il faut une suspension arrière assez souple quite à redurcir progressivement.

M avant, E arrière

Si t'as peur de pas réussir à les régler, prend des power one. Tu peux même prendre un profil V à l'avant pour les petits circuits, ça va te dévergonder de l'angle !!

ok merci beaucoup

vais reflechir en le dunlop ou le pirelli diablo supercorsa sc

ps tout sauf michelin

Sont bien les micheline .

si tu prends des d211 rainurés il faut que ton amorto arrière soit très bien reglé, ils acceptent moins bien les mauvais reglages que pirelli.

Salut, j'ai justement un d211 rainuré en 200 gomme E si sa t'interesse.
il a 25 minutes au mans et 200 km de route, donc encore comme neuf
je peux t'envoyé des photo si tu veux

superman999 a écrit:

si tu prends des d211 rainurés il faut que ton amorto arrière soit très bien reglé, ils acceptent moins bien les mauvais reglages que pirelli.

rien que pour sa je reste sur pirelli

merci encore pour toute ses info