Passer un VFR en piste

Voili voilou,

Avec Panzer, on voulait achetter un cbr 900 pour la piste.
Mais pour ma part niveau finance, ça va pas le faire dans les prochaines années.
Mais comme je veux garder mon VFR, je me disais, au lieu d'avoir deux bécannes, autant passer le VFR en piste, vu qu'avec ma femme la moto à deux ça va être un peu compromis. Il me faudrait plûtôt un side ... ;o)).

Du coup, je voulais savoir si vous aviez des adresses des astuces et une idée du budget à mettre, tout en sachant qu'il faut tout de même que les modifes soit réversibles pour les temps meilleurs.

Merci à vous.

Ca va être chaud, car c'est pas une moto qui passe facilement à la piste

revend la pour une moto plus approprié a la piste !

Dommage,

perso, je trouve que la partie cycle est bonne, le moteur est fiable.
Certe un peu léger en watt.

La philosophie, c'est que ne roulant plus beaucoup pour le moment et pour ces quelques années à venir, je me disais que passer mon VFR en piste c'était un bon plan.
Une seule moto, consacré pour la piste vu ce que je fais comme moto en ce moment

Finalement, je vais la garder et voir avec un plan cbr qui vient d'angleterre avec mon pote Panzer.

Mais il parait qu'un VFR, bien préparé pour la piste ça marche bien.

Parce que je jure que par ma cascade de pignon.

Il m'a fait rêver le membre qui vient de récupérer un vf 1000 R.

a plus

ouais moi aussi je serai toi je laisse tomber l idee du VFR...

bonne moto sur route ca va pas le faire sur piste...

pas assez de watt, carenage tu vas trouver ou le poly, et meme si tu trouve ca va etre chaud...?
puis en tenue de route a tres haute vitesse?

fourche reglable?

pense un peu a tout...

:leche: moi jai un pote qui fais de la piste avec son vfr d origine
c est une moto un peu lourde mais il ce defend bien avec :pouce:
et j ai vu a ledenon un vfr equipé piste sans poly juste une petite bulle devant le pilote rouer tres fort avec le vfr :leche:

Ben l'amorto arrière c'est un showa, c'est bon ça non.

Sinon, la fourche, il faut déjà que je la refasse, c'est à dire mettre des ressort plus performants.

Par contre ça doit pas être réglabe dans tous les sens.

La tenu de route à haute vitesse, je sais pas, j'ai fait que deux journée piste, du coup j'ai pas du passer le 200.

;o))

vinzevfr a écrit:

Ben l'amorto arrière c'est un showa, c'est bon ça non.

Sinon, la fourche, il faut déjà que je la refasse, c'est à dire mettre des ressort plus performants.

Par contre ça doit pas être réglabe dans tous les sens.

La tenu de route à haute vitesse, je sais pas, j'ai fait que deux journée piste, du coup j'ai pas du passer le 200.

;o))

c est une bonne moto mais etudié pour le confort sur route !pas pour l attaque sur piste !tu devrais la revendre et acheter un cbr par exemple si tu aime honda ! apres le tourisme sur piste c est sympa aussi !!
http://www.emoto.com/annonces/moto.php?str=Honda+CBR+1000+RR&id=274258&acte=1&etat=0&categorie=6&marque=22&modele=0&cyl1=0&cyl2=0&prix1=0&prix2=0&region=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=&p=0

Yep Tic,

Mais c'est ce que je disais plus haut.
Vu ce que je me sers de mon VFR et vu mes finances, et comme en plus j'aime bien cette meule, je trouvais que la passer piste ça pouvait le faire.
Je voulais juste savoir comment où si vous aviez des adresse pour les poly et préparer les circuits de freinage et les amortos, pour la rendre un peu plus saine pour rouler soutenu.

Sinon, je suis pas sectaire, CBR, Zxr ou gex ça me va très bien, mais entretenir 2 moto pour ce que j'en fais en ce moment, c'est du gaspillage.

Mais merci des conseils.

pour les polys y a ça c est pas cheres mais pas de grandes qualité en meme temp c est pour la piste !
http://www.poly26.com/modele.php?mq=2&md=24

pour modifier ta moto en piste je pense pas que tu va trouver grand chose prevu a part de la durite aviation et des plaquettes plus "racing"

merci tic,

mais c'est pour débuter.
J'en pas encore réussi a poser le genoux.

Merci pour les infos.

Si j'arrive à faire les modife
je vous en parlerai

quelle année ton vfr ?

car si c est un modele 94/97 ( les meilleurs de tous et les plus "sportifs" du lot )

y a de koi faire sur piste , j en parle en connaissance de cause !

la partie cycle est largement correct meme plus rigide qu un 600 cbr de la meme époque !

le moteur du fiabilité a toute epreuve avec quand meme 100cv sur un v4 c est a dire plein a tout les regimes

moyenant un pignon 1 dent en moins , 1 silencieux pour libere un peu et de bon gomards

crois moi tu serra loin d etre ridicule dumoins en debutant,

aprés c est sur desque tu vas vouloir chercher du chronos tu va souffrir :camion:

Eh non Pilou13,

Le mien, ce n'est ps un carat... Sniffff
C'est ce que je voulais mais en occase ils avaient plus de 50 000 km.

Le mien c'est le premier 800 de 1999 et je l'ai eu avec 16000 km. Il en à 66 000 km après 6 ans.

Du coup, l'injection c'est clair qu'elle a gomé l'aspect sportif du moulbif du carat.

Mais avec une dent en moins et un power commander, ça pourra le faire.

J'ai un pote à grenoble qui en a un de 86 et à l'époque il metttait la pige au 7 et demi gsxR.

Le plus chiant visiblement c'est les poly, ils les laissent avec les optiques.
Moi je veux tout remiser pour le jour ou j'achette une vrai pistarde, récupérer ma moto de route.

A plus

Le plus chiant visiblement c'est les poly, ils les laissent avec les optiques.
Moi je veux tout remiser pour le jour ou j'achette une vrai pistarde,

oui c est le probleme vu que c est pas une pistarde ! mais tu peu te bricoler un cache en plastique ou autre !

Beh si qu un probleme d optique c est pas compliqué ! un peu de fibre et de la resine et en avant gingan..

vinzevfr a écrit:

Il m'a fait rêver le membre qui vient de récupérer un vf 1000 R.

Ca fait chaud de lire ça : gnbv41:

Je pense aussi que les 800 VFR sont moins sport que les 750 carbu. De toute façon beaucoup de bécanes peuvent aller sur une piste, après ça dépend de ce que tu recherches. Apparement tu ne veux pas te séparer de ton VFR pour refaire de la route après, non? Si c'est le cas, il ne fait pas négliger la possibilité de casse pdt des sessions de roulage. Donc c'est a toi de voir, entre rouler avec une béca,e pas fait pour, avec laquelle tu pourras quand meme te faire plaisir, mais au risque de l'user prématurément, ou la revendre et acheter une béca,e pour le piste.

Pourquoi pas un VF1000R en allégeant toutes les pièces qui pèsent (car surdimensionné). Bon OK, je sors :peteux:

Bon courage dans tes choix.

JC

t'as pensé à la casse en cas de petite glissade sur piste: radiateurs latéraux, pas bon...
Sinon, pas plus mauvais que n'importe quel roadster à mon avis (bandit et autres) voir meilleur niveau chassis

t as un 900cbr a pas cher dans les annonces regarde, pret en + !