power commander

bonjour

si je vend pas mon 750 gsxr , j'envisage de monter un power commander mais avant je voudrai votre avis

qui a deja fait monté un power commander ?

et combien de cv gagne t on exactement?

le comportement moteur est il change?

merci

faut le faire regler au banc, puis eventuellement avoir d autres accessoires : ligne, kn etc pour que tout marche en harmonie...

apres faut le faire regler... et selon le modele de moto ca marche plutot bien...

je l avais sur le SP1 mais peu roulé avec, revendu... pour la route ca me disait rien...

bref si d autres ont testé???

Bonne question car ça m'intérésse aussi ;)

Slt, je vient dans monter un , je teste ça sur mon R1 dimanche au circuits donc j'aurais certainement un avis a donner après teste, pour le moment sens rouler donc juste a faire tourner comme ça j'ai l'impression qu'elle est p^lus violente et monte plus vite dans les tour mes a voir en roulage se que sa donne

J'ai fait monter un PC3 sur mon R1 2006 en début de saison, filtre KN et ligne léovinci et réglage au banc.

En terme de puissance je gagne QUE DALLE, la courbe avant et après réglage sont superposée. Le mec me dit que la courbe de puissance après réglage a été fait l'après midi, il faisait chaud le pneu devait coller au rouleau... par contre le ratio Air/Essence est optimisé et je vais moins consommer... LOL y va falloir en faire des roulages pour rentabiliser les 600€ que j'ai lâché.
Sur piste, je sens pas de grosse différence et la vitesse de pointe est identique à avant, les chronos s'améliorent que quelques dixièmes mais c'est le début de saison donc rien à voir.

En gros j'aurais du garder mon argent et faire 2 sorties de plus...

Ca doit vraiment dépendre de la moto et quand on te dit "oué c'est trop de la balle, tu vas gagner un max de ju !" ba généralement c'est des gros kékés qui de toute façon ne ressentent rien sur leur brèle et se trainent la teub

.... tu peux gagner en souplesse également ....

pour avoir deux gsxr 1000 k5 un avec et l'autre sans .... les grosses différences:

- conso meilleur
- moto vraiment d'une douceur exceptionnelle à la remise des gaz (0 à coups quoi que tu fasses)

... voilà, vu également que le ratio air/essence est corrigé la combustion doit etre meilleur et donc meilleur pour la vie du moteur ... elle chauffe pareil par contre ...

Tu la fait régler ou Mortalus ta machine ?

Car quand même, avec une ligne, power et filtre sa me parais bizarre que tes même pas gagner au moins 2 bourrin de plus

Avec un montage comme le tien ,j'ai encore jamais vue une courbe de puissance sur banc réglage chez bikecolor qui soit pas au dessus de celle d'origine d’où mon doute, rien que la ligne sa libère donc tu doit forcement y gagner. le power lui fait rien gagner sa ok mes sa permet logiquement vue que le réglage est meilleurs de gagner en monter en régime, sa vire même pour certaine machine certain trou qu'on peut avoir sur la zone des 6000 tours

jeje63 a écrit:

Slt, je vient dans monter un , je teste ça sur mon R1 dimanche au circuits donc j'aurais certainement un avis a donner après teste, pour le moment sens rouler donc juste a faire tourner comme ça j'ai l'impression qu'elle est p^lus violente et monte plus vite dans les tour mes a voir en roulage se que sa donne

on sera ensemble dimanche ;)

PS/ parfois une ligne ne te fait rien gagner, par contre cumulé au PC qui optimise le mélange air essence en fonction de ton matoss la oui.... en réalité c'ets un tout, il faut l'un et l'autre pour que se soit top.... maus par un gars qui sait régler une moto sur banc tu gagnes tout le temps.... exemple rien qu'avec un silencieux + PC3 + filtre j'avais gagner 7-8cv partout.... (Gex 1000 K6).

Non je me suis pas inscrit assez tot du coup il y avait plus de place pour dimanche, je vais part contre y aller le lundi moi tester le matos car je vient juste de finir de tout monter et régler

Si je peut je passe vous voir dimanche aprem, histoire de faire connaissance

Alors se serait avec plaisir Jeje que dimanche on parlera un peu depus le temps qu'on papote

PS: j'ai éditer au dessus concernant le PC

Oui pas de souci, on se verra certainement.

Pour le montage s'est clair avec ligne et pc3 tu doit forcement y gagner, moi je vient de monter le pc3 mes j'ai la ligne d'origine sens le cata, certes je vais rien gagner en bourrin mes elle sera certainement plus linéaire et plus net dans les monter en régime

Je suppose part contre que je vais certainement gagner quelque dixième avec le passage des vitesse grâce au Shifter vue que tu perd pas de temps a couper les gaz

Aller je coupe départ pour le tafe a plus tard, ou a dimanche si je tes pas avant

salut

nous sommes centre agrée dynojet, nous avons passer plus d'une centaine de moto cette année et généralement tu gagne un peut partout que ce soit en couple en souplesse et tu a aussi une moto plus pleine.

pour ce qui est du gain c'est très variable en fonction de la moto et du matoss dessus mais par contre une moto qui ne gagne rien je n'ai jamais vu.

par contre tout ceux qui sont ressortit de chez nous on dis par la suite qu'il avait vraiment senti le différence par forcement en puissance mais surtout sur le fait que la moto soit plus pleine un peut partout.

je parle bien sur que de moto régler sur banc de puissance dynojet

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Pc 3 avec filtre et échappement régler chez BCR à Issoire, et c'est incroyable! 8cv gagnés au banc mais l'impression d'en avoir 20 de plus

l'important, c'est pas le boitier, c'est le réglage

farsac a écrit:

Pc 3 avec filtre et échappement régler chez BCR à Issoire, et c'est incroyable! 8cv gagnés au banc mais l'impression d'en avoir 20 de plus

l'important, c'est pas le boitier, c'est le réglage

Tu as bien résumé...
Regardez la vidéo faites par un pote (je passe même 2 fois sur la vidéo) sur la pose d'un PCV chez BCR à Issoire : https://youtu.be/Of5KMH_Dl1c

c'est toujours pareil un power commander sans reglage ca ne sert pas a grand chose et des fois ca fait même plus de mal que de bien!!

jonathan
www.genlemen-riders.com

merci a tous pour vos reponses

j'ai bien envie d'essayer , connaissez vous un bon installateur dans le 44

et avez vous une idee du prix pour le faire regler sur un banc , sachant que je ferrai certainement mettre un shifter en meme temps

merci

jeje63 a écrit:

Tu la fait régler ou Mortalus ta machine ?

Car quand même, avec une ligne, power et filtre sa me parais bizarre que tes même pas gagner au moins 2 bourrin de plus

Avec un montage comme le tien ,j'ai encore jamais vue une courbe de puissance sur banc réglage chez bikecolor qui soit pas au dessus de celle d'origine d’où mon doute, rien que la ligne sa libère donc tu doit forcement y gagner. le power lui fait rien gagner sa ok mes sa permet logiquement vue que le réglage est meilleurs de gagner en monter en régime, sa vire même pour certaine machine certain trou qu'on peut avoir sur la zone des 6000 tours

Je l'ai fait réglé chez Power, pourtant réputé... Pt être que ça marche mieux sur des machines récente...

Moi je trouve ça plutôt bizarre en tout cas que tes rien gagner, mes bon vue que chaque machine et différente

Mortalus a écrit:

jeje63 a écrit:

Tu la fait régler ou Mortalus ta machine ?

Car quand même, avec une ligne, power et filtre sa me parais bizarre que tes même pas gagner au moins 2 bourrin de plus

Avec un montage comme le tien ,j'ai encore jamais vue une courbe de puissance sur banc réglage chez bikecolor qui soit pas au dessus de celle d'origine d’où mon doute, rien que la ligne sa libère donc tu doit forcement y gagner. le power lui fait rien gagner sa ok mes sa permet logiquement vue que le réglage est meilleurs de gagner en monter en régime, sa vire même pour certaine machine certain trou qu'on peut avoir sur la zone des 6000 tours

Je l'ai fait réglé chez Power, pourtant réputé... Pt être que ça marche mieux sur des machines récente...

enfin ta machine n'a rien d'ancienne!!

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Personnellement sur mon 600gex k2 j'ai fait monté PC3 plus le shifter translogic et j'ai reussi à gagner 14CV A LA ROUE ce qui m'amène à 100cv roue réel donc gain non négligeable avec courbe à l'appui, de plus cela donne un réel agrément de conduite, moins d'accoup, monté en régime plus rapide et consommation en baisse !!

pimousse13 a écrit:

Personnellement sur mon 600gex k2 j'ai fait monté PC3 plus le shifter translogic et j'ai reussi à gagner 14CV A LA ROUE ce qui m'amène à 100cv roue réel donc gain non négligeable avec courbe à l'appui, de plus cela donne un réel agrément de conduite, moins d'accoup, monté en régime plus rapide et consommation en baisse !!

salut tu peux me donner un ordre de prix pour tout le matos et reglage


merci

chez nous ca donne

power commander 270 euros
reglage 200 euros
shifter 189 euros
montage 55 euros

et a y ajouter une remise de 5% sur l'ensemble sauf sur la main d'œuvre.

jonathan
www.gentlemen-riders.com

gentlemen riders a écrit:

chez nous ca donne

power commander 270 euros
reglage 200 euros
shifter 189 euros
montage 55 euros

et a y ajouter une remise de 5% sur l'ensemble sauf sur la main d'œuvre.

jonathan
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Merci pour ses precisions , le prix me semble correct dommage vous etes trop loin de nantes , il faut que je trouve un installateur serieux plus proche de chez moi .

De mémoire à Niort chez Suzuki je crois , sont pas mal .

pimousse13 a écrit:

Personnellement sur mon 600gex k2 j'ai fait monté PC3 plus le shifter translogic et j'ai reussi à gagner 14CV A LA ROUE ce qui m'amène à 100cv roue réel donc gain non négligeable avec courbe à l'appui, de plus cela donne un réel agrément de conduite, moins d'accoup, monté en régime plus rapide et consommation en baisse !!

149 ch à la roue pour ma R1 2006

salut,puisqu'on parle de banc,de chevaux et de puissance!
une moto qui fait 116 chevaux a la roue fait combien de chevaux au moteur?

je doute fort que ton cbr les fasse a moins que tu aies photo de la courbe à l'appui mais ca fait environ 15-20cv de plus au moteur ....

non tu as raison mon cbr ne les fait pas,mais je connais une r6 qui les fait!
donc c'est ce que je pensais a peu pres 130,135 chevaux.
pas mal...

Mortalus a mon avis tu manque de puissance alors car a moin que je me plante au moteur du doit rajouter 15 a 20 bourrin de plus donc si la ta que 149 a la roue alors que tu a une ligne, un power, un filtre tout sa régler sur un banc faut qu'on m'explique car a moin que je me trompe mes d'origine elle était donner a 172 bourrin, de plus les modèle 2004 a 2006 on était a l’époque une des seul moto ou les bourrin annoncer par le constructeur était Présent.

Si je me plante pas dans les dire je comprend beaucoup mieux pourquoi ta pas vue la moindre différence avec le matos et le réglage par rapport a une moto stock

jeje63 a écrit:

Mortalus a mon avis tu manque de puissance alors car a moin que je me plante au moteur du doit rajouter 15 a 20 bourrin de plus donc si la ta que 149 a la roue alors que tu a une ligne, un power, un filtre tout sa régler sur un banc faut qu'on m'explique car a moin que je me trompe mes d'origine elle était donner a 172 bourrin, de plus les modèle 2004 a 2006 on était a l’époque une des seul moto ou les bourrin annoncer par le constructeur était Présent.

Si je me plante pas dans les dire je comprend beaucoup mieux pourquoi ta pas vue la moindre différence avec le matos et le réglage par rapport a une moto stock

ACHETE UNE TU SERAS SUR D 'AVOIR DES WATTS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je viens de faire l'acquisition d'un pcv et autotune pour mon r6 2007.

ou puis je faire regler tout ca vers marseille? merci

Sur marseille francois tu n'auras rien ( c'est Kev de dafy ;) ) tu n'auras personne de très compétent, faut que tu montes à Thorn qui lui est hyper compétent !!

scratouille a écrit:

De mémoire à Niort chez Suzuki je crois , sont pas mal .

oui apriori ,

par contre 200€ de réglage c'est abusé je trouve .

sur mon 500 cb , montage kit dynojet + banc avant et après montage , moins de 150€ a Niort suz

je devrais faire réglé ma turquoise (power, kn,kit ,ligne) en mois de février.

je ne trouve pas qu'elle envoie plus steak qu'une hornet d'origine. (montage fait par l'ancien proprio)

oui enfin un montage de kit dynojet et mapping de power commander ca n'a absolument rien a voir!

jonathan
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steph79 a écrit:

scratouille a écrit:

De mémoire à Niort chez Suzuki je crois , sont pas mal .

oui apriori ,

par contre 200€ de réglage c'est abusé je trouve .

sur mon 500 cb , montage kit dynojet + banc avant et après montage , moins de 150€ a Niort suz

je devrais faire réglé ma turquoise (power, kn,kit ,ligne) en mois de février.

je ne trouve pas qu'elle envoie plus steak qu'une hornet d'origine. (montage fait par l'ancien proprio)

Et il a réglé l'injection sur le banc ?

un kit c'est un peu naz sur les carbus!!!
si tu veux envoyé du paté, c'est arbres à cames de CBR+ligne+doigt d'allumage avec +2 ou 4° en plus.

pilou a écrit:

je viens de faire l'acquisition d'un pcv et autotune pour mon r6 2007.

ou puis je faire regler tout ca vers marseille? merci

L'autotune permet de ne pas faire régler la moto au banc, car il adapte le réglage tous seul ,non ?

nicodabomb a écrit:

un kit c'est un peu naz sur les carbus!!!
si tu veux envoyé du paté, c'est arbres à cames de CBR+ligne+doigt d'allumage avec +2 ou 4° en plus.

oui je sais(acheté comme-ça) ,

on m'a parlé de gicleur plus gros aussi.

j’essaierais de passer demain a suz pour faire un devis


pour mon cb , a l'époque le gars m'a conseillé de prends un kit pour faciliter les réglages.

poypoy60 a écrit:

pilou a écrit:

je viens de faire l'acquisition d'un pcv et autotune pour mon r6 2007.

ou puis je faire regler tout ca vers marseille? merci

L'autotune permet de ne pas faire régler la moto au banc, car il adapte le réglage tous seul ,non ?

en théorie oui.... mais beaucoup te dirons que c'est placebo, rien ne vaut le banc...

et l'autotune permet d'optimiser surtout les reglages fait sur banc lors de conditions optimales (air forcées etc...) à toutes les circonstances c'est à dire sans air forcées et tout le reste .. Ca pauffine les reglages ....

gentlemen riders a écrit:

chez nous ca donne

power commander 270 euros
reglage 200 euros
shifter 189 euros
montage 55 euros

et a y ajouter une remise de 5% sur l'ensemble sauf sur la main d'œuvre.

jonathan
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bonjour

je viens de te commander le power commander , tu peux me dire quel shifter tu me proposes a ce prix ? et si il coupe l'allumage ou l'injection et si il est facile a monter

idem pour l'indicateur de rapport engagé est ce que le starlane est facile a poser?

merci

a ce prix la c'est le dynojet qui ce trouve ici:
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/p1800_contacteur-shifter.html
il coupe a l'injection et est super simple a installer car tu le branche sur le power tu l'active dans la logiciel du power et c'est tout

si tu veux un shifter qui coupe a l'allumage il te faut un shifter complet type cordona que tu peut trouver ici: http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d2244_shifter_cordona.html

pour l'IRE le starlane est pas le plus simple puisqu'il faut souder sur le faisceau les plus simple sont les IRE Gi Pro que nous proposons ici: http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1623_indicateur_de_rapport_engage_gipro.html

jonathan
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