Protection de cater R& G racing..... de la daube!!

voila en aout je fais une glissade ma protec de carter droit faite maison ultra balaise se décolle....

le carter frôle la correctionnelle mais pas percé

bon j'investis je prends des R&G qui se visse avec les vis des carter ( 4 a droite et 3 a gauche)
je prends un pelle a carole sur le promosport

et la protec de gauche s'est simplement découpé autour des vis de fixations pour dégager sur les premiers mètre de glissade

résultat un carter percé, un peu d'huile sur la piste ( très peu)

méga vener de payé 140 euros pour 2 protec et a la première glissade venu je me fais un carter......
j’envoie un mail a gentleman rider ( acheté chez lui)
qui me réponds que ça dépends de la chute blabla, qu'il fait remontez l'info

bien sur pas de nouvelles

une seule chose a faire dc

fuir cette merde complétement inefficace

Merci pour l'info, mais la dessus "gentleman rider" n'y ai pour rien

ben j'ai quand même demandé un geste commercial .....

je sais bien qu'il n y ai pour rien
mais bon quand tu revends des produits de daubes, ben ça nuis aussi à ton image....

c'est bon a savoir merci pour l'info!
je pense qu'une bonne vieille protection en carbone collé sont les meilleures...

déjà entendu parler de ce genre de mésaventures avec ce genre de protections....du genre la protection qui fait son boulot mais fixée par les vis et c'est le carter moteur qui fissure ;)

perso je préfère mettre des protec coller/freiner ,moins cher(tu peux les faire toi même en plus)

pioups73 a écrit:

c'est bon a savoir merci pour l'info!
je pense qu'une bonne vieille protection en carbone collé sont les meilleures...

+1

jadespearl a écrit:

voila en aout je fais une glissade ma protec de carter droit faite maison ultra balaise se décolle....

le carter frôle la correctionnelle mais pas percé

bon j'investis je prends des R&G qui se visse avec les vis des carter ( 4 a droite et 3 a gauche)
je prends un pelle a carole sur le promosport

et la protec de gauche s'est simplement découpé autour des vis de fixations pour dégager sur les premiers mètre de glissade

résultat un carter percé, un peu d'huile sur la piste ( très peu)

méga vener de payé 140 euros pour 2 protec et a la première glissade venu je me fais un carter......
j’envoie un mail a gentleman rider ( acheté chez lui)
qui me réponds que ça dépends de la chute blabla, qu'il fait remontez l'info

bien sur pas de nouvelles

une seule chose a faire dc

fuir cette merde complétement inefficace

salut

j'avais bien demander un geste commercial a mon fournisseur mais c'est vrai que j'ai oublier de t'en faire le retour mais de tout façon je me suis gentillement envoyé me faire m**** en me disant que de toute façon chaque chutes étant différentes et qu'il suffisait que lors de la chute et que ca aurai pu arriver aussi avec un protection carbone ce qui est pas tout a fait faux...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

pioups73 a écrit:

c'est bon a savoir merci pour l'info!
je pense qu'une bonne vieille protection en carbone collé sont les meilleures...

pas forcément.... pour avoir eu une explication bien précise par Access composites ça dépend surtout de la nature de la chute à savoir qu'une chute à basse vitesse est plus mortelle qu'une a haute vitesse pour les carters.... Pourquoi? car a haute vitesse l'élan de la moto ne lui permet pas de mettre tout son poids sur le carter donc sa glisse ça s'entame mais pas profondément....

Au contraire, une chute à 70 (exemple) la moto ne vas pas vite et repose de tout son poids sur la protec et là la meilleure protection ne fait que ralentir l'échéance, mais de son aveux même, si tu glisses longtemps dans cette position, quoique tu es comme protection ça se percera....

Ceci étant en ce qui concerne ces protec (R&G) j'ai déjà vu un sacré paquet de plinthe contre.... notament en ce qui concerne la chaleur et le fait qu'ils fissurent.... dans ce type de produits mieux vos leur préférer des GBracing.... qualité incomparable....

PS: les protec de chez access pour mon 10R sont en carbone mais vissable ;)

Salut,

Je n'ai jamais eu de protection de carters R&G racing, je n'ai donc pas d'avis sur ces dernières.

Par contre j'ai pu tester quelques fois la résistance à l'abrasion des protections carbon/kevlar collées ainsi que les GBRacing à vissée!

Je n'ai encore jamais percé de carters, que se soit avec l'une ou l'autre, mais les protection carbon/kevlar ont percées et le carter à été entamé!
Cela n'est encore jamais arrivé avec les GBRacing (une chute n'étant pas l'autre...)

Pour remplacer les protections collées, c'est vraiment la galère (si celle-ci ont été fermement collée afin qu'elles ne s'arrache pas...) et j'ai presque endommagé le carter!!!
C'est le très gros avantage des GBRacing, un coup de clef alen et c'est remplacé

Les protections GBRacing sont énormément utilisée en moto2... quand ont voit le nombre de pelles qu'ils se mettent, c'est un excellent atelier de teste

A+

faut vraiment pas mélanger les deux marques R&G et GBracing... j'ai les deux, et R&G est vraiment une merde, il a fallu que je taille dedans et un vieux couteau de cuisine m'a suffit, en ce qui concerne les GBracing par contre j'ai franchement rien a dire, finition top, et en deux chute aucun pb !!

R&G a vraiment pas honte de vendre des cache en plastiques "mou" a ce prix !!!

madeo a écrit:

faut vraiment pas mélanger les deux marques R&G et GBracing... j'ai les deux, et R&G est vraiment une merde, il a fallu que je taille dedans et un vieux couteau de cuisine m'a suffit, en ce qui concerne les GBracing par contre j'ai franchement rien a dire, finition top, et en deux chute aucun pb !!

R&G a vraiment pas honte de vendre des cache en plastiques "mou" a ce prix !!!

+1...

quand g vu la qualité du plastique de R&G je les ai vite revendues...visiblement j'ai bien fais....

BLADE919 a écrit:

madeo a écrit:

faut vraiment pas mélanger les deux marques R&G et GBracing... j'ai les deux, et R&G est vraiment une merde, il a fallu que je taille dedans et un vieux couteau de cuisine m'a suffit, en ce qui concerne les GBracing par contre j'ai franchement rien a dire, finition top, et en deux chute aucun pb !!

R&G a vraiment pas honte de vendre des cache en plastiques "mou" a ce prix !!!

+1...

quand g vu la qualité du plastique de R&G je les ai vite revendues...visiblement j'ai bien fais....

+636
J'ai acheté un protec de pot r&G à gentlemen riders et c'est de la merde !
Là ou ma protec carter kevlar maison à fait son office, la protect R&G a juste était inutile.
50€ c'est du vol pour une protec de pot en plastique soit disant "costaud"

Un bon tuyau c'est bien + resistant et moins cher

j'ai attaqué les hostilités sur les miennes :

je double en kevlar!

je prévois 3 ou 4 couches par dessus le plastique, mastic et peint en noir ( comme le reste de mes protec maison)

ma protec de pot maison est une réplique de la R&g en fibre de verre puis kevlar
elle a pleinement rempli son office lors de la glissade du promo
je remets une couche de kevlar dessus et roule!

pour les carter une fois les R&g blindé au kevlar elle seront monté vissé ( j'ai trouvé un bon systeme ) et collé en plus!
ca devrait plus bouger

en tt cas daube a fuir a tt prix!

Puis c'est pas comme s'il y avait déjà eu des topics vantant la qualité incomparable de ces protections!

Moi je viens d'investir dans des GB Racing, en ayant entendu par mal de bon retour et notamment de la part de "Valé4612" sur une autre forum moto. Mais bon j'espère ne jamais à avoir a tester l'efficacité de ceux ci.

ben je fais de lire par içi moi, je n'avais jamais fait attention qu'il y avait deux marque R&G et GBR !

Faut oublier les R&G alors, merci de l'info !!

rien vaut des plaques d'acier englué dans le composite et quasiment pas besoin de kevlar qui coute chère et pas assez efficace à mon gout...

Mortalus a écrit:

rien vaut des plaques d'acier englué dans le composite et quasiment pas besoin de kevlar qui coute chère et pas assez efficace à mon gout...

c'est une idée mais c'est peut-être pas trop autorisé ??

certains le font... ;)

motorax a écrit:

Mortalus a écrit:

rien vaut des plaques d'acier englué dans le composite et quasiment pas besoin de kevlar qui coute chère et pas assez efficace à mon gout...

c'est une idée mais c'est peut-être pas trop autorisé ??

Il faut se débrouiller pour mettre une plaque pile ou ça va frotter, si possible en arrondi comme ça glisse bien sur le bitume, pas de risque d'accrocher et d'abimer la piste. Je l'ai toujours fait et j'ai jamais percer de carter. En même jamais traverser ma protection. Je remet un coup de fibre et hop c'est reparti.

Mortalus a écrit:

motorax a écrit:

Mortalus a écrit:

rien vaut des plaques d'acier englué dans le composite et quasiment pas besoin de kevlar qui coute chère et pas assez efficace à mon gout...

c'est une idée mais c'est peut-être pas trop autorisé ??

Il faut se débrouiller pour mettre une plaque pile ou ça va frotter, si possible en arrondi comme ça glisse bien sur le bitume, pas de risque d'accrocher et d'abimer la piste. Je l'ai toujours fait et j'ai jamais percer de carter. En même jamais traverser ma protection. Je remet un coup de fibre et hop c'est reparti.

bien vu en tout cas !!!

GB racing c'est de la tuerie ;) et homologué FFM

sebarteam a écrit:

GB racing c'est de la tuerie ;) et homologué FFM

loic71 a écrit:

ben je fais de lire par içi moi, je n'avais jamais fait attention qu'il y avait deux marque R&G et GBR !

Faut oublier les R&G alors, merci de l'info !!

+1 mais pourquoi ils ont pris les même lettres ?

Moi j'ai des GB RACING pour les avoir tester sur une quinzaine de métre pas de soucis carter protegé mais mon egot en a pris un coup

A vrai dire j'ai des R&G racing et vous me foutez les boulles

ben vendez les avant de tomber!
j'ai avancé sur les miens:

2 couches de kevlar
et un placard de mastic
aujourd'hui ponçage!

killcam a écrit:

A vrai dire j'ai des R&G racing et vous me foutez les boulles

ben merde moi aussi je viens d'en acheter 2, en plus le vendeur m'a parlé des gb qui etaient quasi au meme prix, fais chier je pensais que ca se valait...

pour certains modeles il existe des protections vissees mais en alu avec une epaisseur correct





et a prix sympa

[quote="jadespearl"]voila en aout je fais une glissade ma protec de carter droit faite maison ultra balaise se décolle....

le carter frôle la correctionnelle mais pas percé

bon j'investis je prends des R&G qui se visse avec les vis des carter ( 4 a droite et 3 a gauche)
je prends un pelle a carole sur le promosport
et la protec de gauche s'est simplement découpé autour des vis de fixations pour dégager sur les premiers mètre de glissade

résultat un carter percé, un peu d'huile sur la piste ( très peu)

méga vener de payé 140 euros pour 2 protec et a la première glissade venu je me fais un carter......
j’envoie un mail a gentleman rider ( acheté chez lui)
qui me réponds que ça dépends de la chute blabla, qu'il fait remontez l'info

bien sur pas de nouvelles
une seule chose a faire dc
fuir cette merde complétement inefficace
[/quotte]




oupSSSSSS .... j'ai commandé un kit vendredi !!!

Moi qui voulais investir dans un pack complet GB racing, ca me rassure que ces produits soient costaud

entièrement dacord les RG racing sont beaucoup trop fine pour résisté sur une longue glissade. J'au eu des GB racing et aucun soucis ca protège bien mieux. Après je ne suis pas sur que ça protège mieux que des C/K...

Bonjour à tous,

n'ayant pas lu les 3 pages je me permet de réagir:

au 24h du mans 2011, nos pilotes ont chuté 2 fois (glissade) et nous n'avons meme pas eu besoin de changer les protection de carter GBRACING... donc test largement réussi

hybride a écrit:

Bonjour à tous,

n'ayant pas lu les 3 pages je me permet de réagir:

au 24h du mans 2011, nos pilotes ont chuté 2 fois (glissade) et nous n'avons meme pas eu besoin de changer les protection de carter GBRACING... donc test largement réussi

Ca confirme donc ce qui a été dis au dessus....

R&G racing, simple plastique (en plus thermo plastique apparement)

GB racing Nylon Fibré : Le Nylon à des propriétés auto lubrifiante qui vont eviter qu'il soit trop vite bouffé, et la fibre va lui donner une résistance mécanique trés interessante car c'est un plastique assez dure avec une limite élastique assez faible de base.

Les deux produits n'ont donc rien a voir, et si le prix et plus élevé pour les GB (je connais pas les niveau de prix en R&G) faut aussi savoir que le process de Fab est pas du tout le même avec un moulage sous pression concernant le GB.

Moi étant dans la meca je travail réguliérement le Nylon et ses derivés pour certaines piéces et je connais ses propriétés c'est pour ca que je les ai achetés sans même réflechir. Et pis les Carbone Kevlar c'est bien mais si t'en trouve de trés bonne qualité (ce qui est trés rare) alors t'as une chance de pas percer le carter à la premiére chute...Et aprés ? Vu que c'est indécollable (si en chutant ca dégage souvent ), ben tu attend de rechuter dessus et là carter neuf.........

Maintenant AUCUN protége carter peut absorber un choc de plein fouet, juste pour les glisses.

R&G, GB, carbonne kevlar, le tout est de ne pas tomber

jai du GB racing,et je sort dune gros gors chute.les GB on bien vecu elles,par contre ya un carter qui a casser quand meme sou le choque alors que la GB et pas tro foutu.
tou les chute sont tellement bizard que je prefer quand meme rouler en GB

perso carbone / kevlar..... en plus les accessoiristes commencent à en faire qui se visse...

J'en avais cherché j'en avais pas trouvé moi des carbone/kevlar a visser justement pour la mienne car je voulais pas collé

y'a access composite qui commence à en faire (zx10r 2011) donc ca va commencer à se developper pour d'autres modeles, sinon sur ebay j'en ai trouver

stunt rider a écrit:

y'a access composite qui commence à en faire (zx10r 2011) donc ca va commencer à se developper pour d'autres modeles, sinon sur ebay j'en ai trouver

je confirme c'est mon partenaire et c'est ce que j'ai sur la moto et sa tombe vraiment bien en plus le boss est un gars génial et manique avec ces réalisation allezy sans soucis (si vous avez des questions nh'ésitez pas).