Préparation saison 2012 Roadster Cup #121

ludo45 a écrit:

deuf, t'as réussi à trouver des roulages pour le castellet?

Pas encore non.
Le premier qui trouve fait tourner l'info

Deuf#121 a écrit:

Valé4612 a écrit:

beuss a écrit:

deuf a fait un moteur sur la street comme ca!!!! plus dhuile!! une bielle!!!

plus du tout? même pas juste en dessous du mini?

Si si bien évidemment, mais niveau plus qu'en dessous du mini.

ah ok car au mini ou limite dessous ça risque pas trop quand même tant que tu fais pas 3000kms comme ça.... enfin à mon avis

Avez vous la démul pour Nogaro merci

Jamais roulé à Nogaro avec la Street

merci quand même ,ça donne quoi ton remontage

Valé4612 a écrit:

Deuf#121 a écrit:

Valé4612 a écrit:

beuss a écrit:

deuf a fait un moteur sur la street comme ca!!!! plus dhuile!! une bielle!!!

plus du tout? même pas juste en dessous du mini?

Si si bien évidemment, mais niveau plus qu'en dessous du mini.

ah ok car au mini ou limite dessous ça risque pas trop quand même tant que tu fais pas 3000kms comme ça.... enfin à mon avis

Pour mon cas , le même que Deuf après un week end Twin Cup je n'ai pas vérifié mon niveau d'huile sur le SV et lors d'une soirée ( Bourbonnais) au 4/5ème tour j'ai coulé une bieille ! Donc maintenant je vérifie tout le temps et roule au max .

Deuf#121 a écrit:

Valé4612 a écrit:

beuss a écrit:

deuf a fait un moteur sur la street comme ca!!!! plus dhuile!! une bielle!!!

plus du tout? même pas juste en dessous du mini?

Si si bien évidemment, mais niveau plus qu'en dessous du mini.

tu met quoi comme marque et viscosité

A l'époque de la Silkolène 0W20.

manuzx6 a écrit:

merci quand même ,ça donne quoi ton remontage

J'attends encore les coussinets de bielles et vilebrequin.

TOTO #71 a écrit:

Valé4612 a écrit:

Deuf#121 a écrit:

Valé4612 a écrit:

beuss a écrit:

deuf a fait un moteur sur la street comme ca!!!! plus dhuile!! une bielle!!!

plus du tout? même pas juste en dessous du mini?

Si si bien évidemment, mais niveau plus qu'en dessous du mini.

ah ok car au mini ou limite dessous ça risque pas trop quand même tant que tu fais pas 3000kms comme ça.... enfin à mon avis

Pour mon cas , le même que Deuf après un week end Twin Cup je n'ai pas vérifié mon niveau d'huile sur le SV et lors d'une soirée ( Bourbonnais) au 4/5ème tour j'ai coulé une bieille ! Donc maintenant je vérifie tout le temps et roule au max .

putin ça devait être chaud le niveau, car même au mini normalement tu l'as coule pas.... :s

ça m'est arrivé à Alès, le virage qui a précédé cet incident est le double droit avant la deuxième ligne droite.
Elle à dû déjauger.
Surtout que Triumph conseillait de monter un nouveau joint de carter inférieur qui fait office de paroi anti-déjauge.
Joint que je n'avais pas sur la moto à l'époque.
Maintenant oui.

ah d'accord, elles doivent être sensible à ce niveau les triumph, car les grosses japonaise (1000) voir même certaines 600 j'en ai vu tourné sans presque rien d'huile et RAS au niveau du moteur (bon il a pas fait 400kms).

C'est beau de pouvoir refaire son moulin seul...
Merci pour le partage, les photos !

Deuf#121 a écrit:

ça m'est arrivé à Alès, le virage qui a précédé cet incident est le double droit avant la deuxième ligne droite.
Elle à dû déjauger.
Surtout que Triumph conseillait de monter un nouveau joint de carter inférieur qui fait office de paroi anti-déjauge.
Joint que je n'avais pas sur la moto à l'époque.
Maintenant oui.

c est quoi se joint ,tu l achète chez triumph ,c est dur a monter?(une petite photo sur ton moulin démonter ça serais cool)

encore quelques questions sur le street (j ai pas de concession triumph a Angers)

pour l hiver vous vidanger votre eau dans le radiateur,il parait que ce serait une des causes de la casse des échangeurs ?
le liquide de refroidissement est plus gras et éviterait il la panne ?
pour le vigeant vous avez la démultiplication merci

salut

pour le vigeant j'ai 14x47 mais je trouve que ça tire un peu court je pense que 14x46 serais peut etre mieux

la vidange du LDR est fait pour pas péter le circuit de refroidissement vu que c'est de l'eau.

la casse de l'échangeur viendrait pas d'un défaut de conception? vu que sa arrive sur les dayto aussi? et que ce soucis n'existe plus sur les modèles plus récent?

les echangeur si je dit pas de conerie sais surtout sur les 2009 juqu'a 2010 car quand il ont refais les interne il ont augementer la pression d'huile et l'echangeur la supporte pas
mais sa conserne que les daytona je croi du moin j'ai jamais entendu sa sur street

apres pour se qui coule des bielle les niveau mini favorise a max le manque d'huile a la pompe

pour les joints c'est les joint de carter d'huile qui ont ete changer sur les daytona a partir de 2009
et qui est caisonner donc voila suffi de tomber le carter d'huile et de le remplacer il coute pas tres chere meme pas 20euro je croi