vous mettez quoi comme plaquettes de frein

Pour moi sur mon cbr 1000,je n'ai rien trouvé de mieux que l'origine,certe plus chères a l'achat.Toutes les plaquettes que j'ai essayé me donnaient un mauvais feeling et une surchauffe du liquide,donc une poignée molle.J'ai essayé les AP racing ref lmp,BREMBO SA certe ce n'est pas de la pure racing,mais j'utilise ma moto aussi sur route.

EBC HH extrême
Rien à dire ! Mordant au top, bonne longévité, et pas trop trop cher.

Par contre je viens de regarder elles ne sont plus dispo pour 6R k10 sur silverperf... :s

Boubou934 a écrit:

Ferodo Xrac en ce moment pour moi

pareil pour moi je les trouve mieux que les brembo

pour une utilisation purement racing les origine seront en dessous des models purement racing de chaque marques

un peu de retour sur ce modèle : Dual Carbon de chez SBS
Je suis en origine, et je pense passer sur ce modèle pour la fin du mois ...

Pour rappel il y a une vente pernanente ici https://www.motopiste.net/t49477-offre-permanente-plaquettes-racing-bendix-mcr-mrr c'est le meilleur rapport prix perf

Salut à tous, j'aimerai savoir ce qu'il faut que je mette comme plaquette de frein racing ??? Sachant que j'ai un 600 CBR RR 2006, et je souhaite faire exclusivement de la piste avec...

Point de vue : mordant ; feeling ; endurance... Quelle marque et quelle type de plaquettes

Merci à tous de pour vos conseils...

salut

moi j'ai ça et c'est top et pas cher

Plaquette de frein Bendix racing MCR

@+

kartman33 a écrit:

Bon j'ai roulé le w-e dernier avec les Bembo SC rouge (piste/route). Le retour que je peux en faire c'est: Très bon mordant (un peu moins que les CRR neuves) par contre je les trouve plus puissante, y'a moins besoin de tirer sur le levier pour freiner fort par rapport au CRR. Du coup elle ont un super feeling car tu force pas sur le levier...
Je les trouve plutôt raisonnable niveau prix 75€ FPC les 2 jeux.
Bon le coté négatif (oui il y en à bien un) c'est l'usure car elle sont bien épaisse à la base (plus que d'origine) mais je les ai misent neuves au début du w-e et sur deux jours de roulage (14 sessions de 20") il reste plus que 1/4 de garnitures, je roulais en 59 régule au Vigeant donc pas non plus des freinage de trappeur...
Avec des CRR je faisais environ 5/6 journée de roulage...

A voir pour essayer les Brembo RC qui sont des pistes only qui ont peut-être une meilleur longévité

les brembo rouge sont les SA, des plaquettes route.
Les SC vont bien mais usure rapide à mon goût

Usure rapide, c'est que le prénom...

Je déterre ce post pour éviter d'en faire un autre..
J'aimerais avoir quelques retour d'expérience sur la durée de vie de vos plaquettes.

Pour ma part :
Étrier Brembo M4 RC8 et RSV

TRW CRQ 2.5 journée par forte chaleur, 80€
Brenta FT5 3 journée, 80€
Brembo RC 1 journée (Zolder) 3/4 d'usure  , 120€

On va tester les CP1 de chez Ferodo un peut plus cher (155 mais pas de chance 44 de douane en +..), j’espère que la durée de vie accrue annoncé est vrais..

Combien vont durer des Z03 et Z04 ?

Merci.

Elles vont surtout te vider le porte monnaie.

J'ai essayer les z04, alors oui ça freine bien, mais ça freine pas deux fois mieux que les TRW ou que les HEL performance, qui sont deux a trois fois moins cher...

j'étais sur du nissin standard pour mes etriers de R6 - grosse durée de vie - freine bien mais je trouve qu'il faut tirer fort le levier pour que ça freine et que ça manque de mordant, d'attaque à la prise du levier !!

là j'ai mis des brenta FT4 - durée je ne sais pas encore - freine trés bien et feeling meilleur que les nissin avec justement ce mordant dés la prise du levier.

insane_rider a écrit:

Elles vont surtout te vider le porte monnaie.

J'ai essayer les z04, alors oui ça freine bien, mais ça freine pas deux fois mieux que les TRW ou que les HEL performance, qui sont deux a trois fois moins cher...

Bien sur je me doute que le miracle physique n'existe pas  .
J'essaye de trouver le meilleur rapport prix/perf/durée.
Si je peu éviter de toute les tester ça m'arrange  

Pour l'instant on préfère les TRW au FT5, les Brembo RC laisse tomber...
J'ai vue que ça parlait des CRR Apracing ça tient combien de roulage et on les touches à quel prix celle la ?

Brembo z04 deux fois plus chère mais deux fois plus endurante et un freinage de malade!!! Une fois essaye tu peux plus t'en passer!!!

C'est vraiment deux fois plus endurent ?
Et du coup les Z03 ?
Deux fois plus cher tu as 2 jeux pour 160 ? J'ai des doutes ou donne l'adresse .

mettre 300 balles dans un jeu de plaquettes... qui honnetement ne dure pas deux fois plus longtemps... bon...

les trw racing, qui freinent très bien, tu les touches à 100 balles pour l'avant complet ou les HEL au meme prix, y a pas photo

insane_rider a écrit:

mettre 300 balles dans un jeu de plaquettes... qui honnetement ne dure pas deux fois plus longtemps... bon...

les trw racing, qui freinent très bien, tu les touches à 100 balles pour l'avant complet ou les HEL au meme prix, y a pas photo

Tu as essayé au moins?
Up racing me conseillait de tester.,je les envoyais balader vu le prix!! Un jour ils m en ont passé un jeux doccaz...depuis je peux plus m'en passer

Y'a pas photos pour ma part endurance et surtout feeling/puissance

J'entame mon deuxième seulement après 2 jours le mans(en 45) + 4 jours magny(en 47)...

Je connais pas les trw ou hel. Tu fais autant de journées avec ds des chronos équivalents?

Je suis pas du genre à craquer du fric pas plaisir en tout cas

Oui j'ai essayer. Et l'endurance était équivalente. Ça vient peut être de ma façon de rouler

Après je sais que le rodage faut faire gaf dixit up racing et conseil brembo..
Papier de verre pour poncer disques si tu ne roulais pas avec du zco4 puis dizaine de freinages et laisser refroidir avant de taper dedans

TRW à 80 € les 4, 3 journée environ HS.
J'ai regardé vite fait les Z04 210€.

fludwig a écrit:

Après je sais que le rodage faut faire gaf dixit up racing  et conseil brembo..
Papier de verre pour poncer disques  si tu ne roulais pas avec du zco4 puis dizaine de freinages et laisser refroidir avant de taper dedans

Je me rend compte que j'ai rodé mes Brembo RC à l'arrache et après 1 journée et 2 sessions quasi plus rien..

je mets du nissin en origine ,je doit pouvoir faire 8 journée mini,sur une street triple R ,pas envie de changer top durée,prix longévité    faut arrêter de freinez les gars   

ebc HH gpfa ou les epfa ( casi pareil )


5 journée avec le zx6r et les plaquette sont encore bonne


avec le s1000rr
ap racing crr 1 course 2 qualif  plaquette a jeter


ap racing aprr enfin les normal  pareil que les crr

j'ai recut un nouveau jeu de ebc hh gpfa pour tester sur le s1000rr
54 € l'étrier pour le s1000rr

virus481 a écrit:

ebc HH gpfa ou les epfa ( casi pareil )

j'ai recut un nouveau jeu de ebc hh gpfa pour tester sur le s1000rr
54 € l'étrier pour le s1000rr

J'attends ton retour alors .
Si ça tient 5 journée et que les perf sont au rdv c'est super intéressant.

Je teste sa au promo de mcf1 le 2 /3 aout

Je viens de mettre les brenta ft5 (de grosman) pour le moment très bon feeling, j'attend un peu pour t'en dire plus sur leurs endurance. Dans tous les cas je ne suis pas déçu!!!

J'apporte ma petite pierre (voire caillou) à ce post :
Depuis quelques temps j'étais sur des SBS Dual Carbon, franchement c'est top. En même temps je n'avais comme base de comparaison que les plaquettes d'origines ...
Hier entre midi et 14h j'ai dû changer mes disques (le gauche était voilé), et du coup les plaquettes, et j'ai mis des Brenta FT4.
Bah c'est moins bien que les SBS.
Pas le même prix non plus ...
Moins de mordant, moins de feeling. Après on s'adapte, on freine plus fort, et ça passe, mes chronos n'ont pas changés ( 1'13 à Fontenay), donc ça freine quand même     

Tu faisais combien de roulage avec les SBS ?
Si jamais tu essaye les FT5 ça m’intéresse d'avoir des éléments en comparaison des SBS  .
Pour infos, j'ai trouvé à 80€ les 2 jeux pour ma machine, donc dans les prix des TRW et FT5.

Plaquettes brenta FT4. Pour ma part bon feeling bonne qualité. J arrive au bout du premier jeu depuis le debut de la saison.
Rythme pas forcement super eleve en 56 au vigeant.

Khermitt, tes disques étaient neuf ? Si oui il y a un temps de rodage des disques qui quelques fois donne l'impression que ça freine moins bien

Perso je faisais 7 à 10 journées avec les SBS, à voir ce que ça va donner avec les FT4.
Par contre j'ai voilé un disque avec, mais je sais pas si c'est lié   

Non disque pas neuf, 10ke sur route avant

j'ai roulé avec les FT4 dimanche à Ledenon. Freinage et mordant semblable au CL XBK5, mais la garde n'était pas constante. Pour vérifier si ça vient des plaquettes ou pas je vais monter des CL pour le prochain roulage ( Bugatti)

Khermitt44 a écrit:

Perso je faisais 7 à 10 journées avec les SBS, à voir ce que ça va donner avec les FT4.
Par contre j'ai voilé un disque avec, mais je sais pas si c'est lié   

Peut-être un piston grippé ??

tu penses que ça peut causer le voilage d'un disque ?

Si un piston est grippé, il ne pousse pas sur la plaquette, celui en fasse appuyant dessus du coup force sur le disque, plus la chaleur dû au frottement à mon avis ça peut en être la cause.... Et en plus tu dois perdre un peu en freinage   

Khermitt44 a écrit:

J'apporte ma petite pierre (voire caillou) à ce post :
Depuis quelques temps j'étais sur des SBS Dual Carbon, franchement c'est top. En même temps je n'avais comme base de comparaison que les plaquettes d'origines ...
Hier entre midi et 14h j'ai dû changer mes disques (le gauche était voilé), et du coup les plaquettes, et j'ai mis des Brenta FT4.
Bah c'est moins bien que les SBS.
Pas le même prix non plus ...
Moins de mordant, moins de feeling. Après on s'adapte, on freine plus fort, et ça passe, mes chronos n'ont pas changés ( 1'13 à Fontenay), donc ça freine quand même     

Totalement d'accord avec toi pour les sbs dual carbon !! J'en avait monté et j'avais aimé le coté mordant et puissant du freinage.
Par contre j'ai eu quelques soucis avec la garniture qui s'effritait...
Maintenant je roule en FT4, et ca freine impec c'est juste le feeling qui est différent... Faut apprendre a leur faire confiance   

bah le feeling ça fait beaucoup, et là j'ai pas super confiance ...     

Pour mon disque, ça se redresse ? Quelqu'un à une adresse ? Un retour d'expérience ?

gsxr600dav a écrit:

salut

moi j'ai ça et c'est top et pas cher

Plaquette de frein Bendix racing MCR

@+

J'ai toujours roulé avec les plaquettes d'origines sur route et circuit.

Avec la Yamaha R1 2004 et 2007 ça freinait très bien ; avec la Kawasaki 10R 2014 je trouve qu'il y a un manque de puissance et de constance flagrant.

Après avoir achevé les origines en place actuellement, je pense donc testé aussi ces Bendix Racing MCR qui ne semblent pas mal et à un prix correct Vs les origines Kawa.

Je trouve les origines Kawa mieux que les MCR en feeling. Pour la longévité j'ai l'impression que les MCR sont un peu mieux.

Je viens de me prendre un jeux de TRW/Lucas CRQ pour comparé car leur tarif est canon -> 57€ pour les 2 disques.

Eagle4 a écrit:

Je trouve les origines Kawa mieux que les MCR en feeling. Pour la longévité j'ai l'impression que les MCR sont un peu mieux.

Je viens de me prendre un jeux de TRW/Lucas CRQ pour comparé car leur tarif est canon -> 57€ pour les 2 disques.

Tu m'inquiètes là ....

.... venant de la R1 2007, je trouve vraiment que la Kawa freine moins fort !


Faut que je trouve des plaquettes qui croquent plus et qui tiennent presqu'autant que les origines.

Ca existe ?

Monté les SBS DS, et c'est de la bombe! ca freine fort et ca dure bien

Pour le moment, 1 jours a Valencia, 3 jours a Alcarras, 1 jour a Bresse, et 2 jours a Catalunya.
Des circuits aux freinages appuyés !!!

Et il y en a encore
Je dirais encore 3 a 4 journées, suivant les circuits.

Un peu plus cher, mais avec les FT5 je faisais environs 5 journées...