sonomètre sur piste

Bonsoir,
Je voulais savoir comment se passe le passage au sonomètre avant une journée de roulage.
Est ce que ça se passe comme avec la police, ils regarde le régime moteur sur la CG et ils passe le test au bon régime ?
Je voudrai tester ma bécane donc je me renseigne de la marche à suivre !!!

ça dépend des circuits mais en théorie il y a des règles très strictes fixées par la FFM avec distance d'éloignement, angle etc etc...En pratique c'est loin de se passer comme ça et parfois tu es contrôler avec trois ou quatre bécanes qui chauffent à côté

OK mais par exemple si on dit sur un circuit que c'est limité à 95 db ils le mesurent comment ?
Parcque ça dépend du régime moteur etc....
Forcément une moto va monter au delà de 95 db mais ça dépend à quel régime elle atteint cette limite

ivoh a écrit:

OK mais par exemple si on dit sur un circuit que c'est limité à 95 db ils le mesurent comment ?
Parcque ça dépend du régime moteur etc....
Forcément une moto va monter au delà de 95 db mais ça dépend à quel régime elle atteint cette limite

En principe le régime varie avec la cylindrée. A la ferté gaucher par exemple c'était 95db à 7000tr pour mon r6 et je crois à 4000tr pour les 1000

Super !!
Sur ma CG ma bécane est donnée à 98 db à 6750 tr/min .....

Donc dans ton message Fane1773 , tu dis que c'était le db préconisé pour ta meule ou alors pour les 600 en général ?

Comme partout il y a à boire et à manger dans les contrôles sonomètres.
Comme l'explique Fane il y a des règles à respecter pour la prise de DB dicté par des textes de la Fédé. Dans la réalité c'est pas toujours le cas. Par contre ce qui est assez général c'est la prise de DB à 60% du régime max, en tout cas par chez nous dans l'Est.

Les vrais infos sont celle là normalement mais après ... c'est pas partout que ça se passe de la sorte ...

Sonomètre FFM

ciao et bon ride

Pour LFG , j'ai lu sur les infos d'un roulage à venir que c'était 95 db à 6000 tr/min .... je préfère ça au 95 à 7000 ... là je ne passais pas .... même en ligne d'origine ...

ca depend aussi du nombre de cylindres

Pour LFG c'était pour tous les 600 pareil. Moi aussi sur ma CG c'est 97db mais à la Ferté c'est 95...Je suis passé à 96 et ils n'ont rien dit...De toutes façons, ils n'y connaissent rien les controleurs...Un pote est passé avec un 600 GEX en disant que c'était un 1000 donc 4000 tr

fane1773 a écrit:

Un pote est passé avec un 600 GEX en disant que c'était un 1000 donc 4000 tr

MDRRR ! Bien joué l'artiste !!!

ouais enfin, un mono 600 à 6000tr... il est presque en zone rouge

laconi33 a écrit:

ouais enfin, un mono 600 à 6000tr... il est presque en zone rouge

Comme tu l'as dit à juste titre avant, ça varie avec le nombre de cylindres ....pov mono

salut
Bourbonais micro 50 cm du pot pour un 1000 5500 tours le mien est passer a 95 db ligne d'origine mais avec cartouche 1000 tlr d'origine sur ma 1000 gex

fane1773 a écrit:

laconi33 a écrit:

ouais enfin, un mono 600 à 6000tr... il est presque en zone rouge

Comme tu l'as dit à juste titre avant, ça varie avec le nombre de cylindres ....pov mono

extrait de la réglementation general vitesse ffm article 19

Article 19 – Contrôle du bruit
La présence d’un compte tours en état de marche est obligatoire sur toutes les machines.
Le niveau sonore sera de 102 db maximum, à un régime correspondant au tableau ci-dessous conforme aux
spécifications de la FIM :


125 cc, 2 Temps, 1 cylindre, 7.000 RPM

600 cc,
1 cylindre: 5.000 RPM
2 cylindres: 5.500 RPM
3 cylindres: 6.500 RPM,
4 cylindres: 7.000 RPM

750 cc
1 cylindre: 5.000 RPM
2 cylindres: 5.500 RPM
3 cylindres: 6.500 RPM,
4 cylindres: 7.000 RPM

Au dessus de 750 cc
1 cylindre: 4.500 RPM
2 cylindres: 5.000 RPM
3 cylindres: 5.000 RPM
4 cylindres: 5.500 RPM

Remarque : ces régimes fixes ont pour objet de simplifier les procédures de contrôle sachant que la préconisation
FIM est de réaliser les contrôles à des vitesses linéaires du piston de 11 m/s pour les 4 Temps et 13m/s pour les
2 Temps.
Les mesures seront effectuées en statique, sonomètre placé à 50 cm de l’extrémité du système d’échappement
sous un angle de 45 degrés.

geo-ien a écrit:

fane1773 a écrit:

laconi33 a écrit:

ouais enfin, un mono 600 à 6000tr... il est presque en zone rouge

Comme tu l'as dit à juste titre avant, ça varie avec le nombre de cylindres ....pov mono

extrait de la réglementation general vitesse ffm article 19

Article 19 – Contrôle du bruit
La présence d’un compte tours en état de marche est obligatoire sur toutes les machines.
Le niveau sonore sera de 102 db maximum, à un régime correspondant au tableau ci-dessous conforme aux
spécifications de la FIM :


125 cc, 2 Temps, 1 cylindre, 7.000 RPM

600 cc,
1 cylindre: 5.000 RPM
2 cylindres: 5.500 RPM
3 cylindres: 6.500 RPM,
4 cylindres: 7.000 RPM

750 cc
1 cylindre: 5.000 RPM
2 cylindres: 5.500 RPM
3 cylindres: 6.500 RPM,
4 cylindres: 7.000 RPM

Au dessus de 750 cc
1 cylindre: 4.500 RPM
2 cylindres: 5.000 RPM
3 cylindres: 5.000 RPM
4 cylindres: 5.500 RPM

Remarque : ces régimes fixes ont pour objet de simplifier les procédures de contrôle sachant que la préconisation
FIM est de réaliser les contrôles à des vitesses linéaires du piston de 11 m/s pour les 4 Temps et 13m/s pour les
2 Temps.
Les mesures seront effectuées en statique, sonomètre placé à 50 cm de l’extrémité du système d’échappement
sous un angle de 45 degrés.

ceci est valable pour LES CONTROLES TECHNIQUES

DES EPREUVES RELEVANT DES CIRCUITS DE VITESSE ET DES COURSES DE COTE

mais pour le loisir de mémoire c'est 95 db plus ou moins selon les circuits, sur un angle de 45 degrés à 50 cm et à 60% du régime maxi de la moto.
il faut savoir que les circuits ont aussi une tabelle correspondant au type de moteur et de cylindrée

Ouais... Les 500 cb sont souvent contrôlés à 7000 tours soit 90% du régime max... Donc ils sonts souvent refoulés !
Pour moi, le contrôle devrait s'effectuer au régime de puissance maxi celon la brêle concernée et toujours avec la pige angle et distance.
Mais le mieux reste en conditions dynamiques, comme à Prenois par exemple.

Quand tu vois que certaines ducati ou aprilia sont données d'origine à 103 db...

j'était pas loin du compte je dirait même j'ai mis dans le mille

Je tiens les renseignements suivants du boss de la Ferté Gaucher.
Le mode de contrôle est celui des fédérations sportives, en moto comme en auto. C'est à dire en principe selon des vitesses moyennes de piston. Ce qui permet de différencier les mono, bi, tri, etc. qui sont mesurés à des régimes différents.
Pas grand rapport avec ce qu'il y a sur la carte grise.
Là où ça commence à coincer, c'est que la Préfecture est grande décideuse du niveau de bruit. A-t-on déjà vu un Préfet y connaître quelque chose en sport mécanique ? En plus, il a sûrement des ordres pour donner un susucre aux écolos et par conséquent nous en...quiquiner avec les niveaux de bruit.
Ca continue de coincer quand les contrôleurs ne savent pas se servir de leur appareil (déjà vu), qu'ils contrôlent avec un bruit ambiant pas possible, etc.

Toutes choses qui nous obligent à développer des ruses diverses et variées pour passer le contrôle. Là où les ruses ne fonctionnent pas, c'est lorsque le bruit est pris en dynamique (Dijon, Bresse ?).

et y aurait un endroit proche Villeneuve st George pour faire un contrôle avant de se prendre une crampe le jour J ?? chez mon concess y a pas...

Bresse est testé en statique à 95 db, la dernière fois avec la pige, tout dans la règles, mais avec un tel niveau...

Cette limite vient des riverains qui se sont plaint il y a quelques années.

Jomartin a écrit:

Bresse est testé en statique à 95 db, la dernière fois avec la pige, tout dans la règles, mais avec un tel niveau...

Cette limite vient des riverains qui se sont plaint il y a quelques années.

ils teste aussi en dynamique, il y a des capteurs autour du circuit, Christian Haquin veille au grain ou plutôt au bruit

ok, je n'étais pas au courant, ça fait longtemps ?

alexlegex a écrit:

et y aurait un endroit proche Villeneuve st George pour faire un contrôle avant de se prendre une crampe le jour J ?? chez mon concess y a pas...

Au commissariat du coin

Malheureusement, difficile de faire un contrôle en dehors d'un circuit le jour J.
Prévois du tampon Gex, même si tu as une Yam' ....

par chez nous, c'est 95db le week end et 100 db la semaine à 4500 tr, peu importe le cylindré.